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　　“穩(wěn)健”、“謹(jǐn)慎”是外界對(duì)于豐田汽車(chē)行事作風(fēng)的總體印象。就是這樣一個(gè)汽車(chē)廠家，近日卻“不按常理出牌”，在日本與中國(guó)兩個(gè)重要市場(chǎng)進(jìn)行一系列重大人事調(diào)整，而前幾年豐田在中國(guó)高歌猛進(jìn)、銷(xiāo)售成績(jī)與市場(chǎng)份額一路攀升，今年的銷(xiāo)售目標(biāo)卻非�！暗驼{(diào)”，雷克薩斯去年在中國(guó)的銷(xiāo)量增速達(dá)到30%，該品牌高層認(rèn)為今年只要高于3%-5%的增速就“很滿意”。豐田汽車(chē)不重視中國(guó)了嗎？答案是否定的，正確的理解是，豐田汽車(chē)已經(jīng)漸漸拋棄了過(guò)往急功近利的擴(kuò)張方式，更加愿意在中國(guó)肥沃的土壤上精耕細(xì)作。

　　高層換血，發(fā)布中國(guó)銷(xiāo)售目標(biāo)

　　繼豐田汽車(chē)公司現(xiàn)任副社長(zhǎng)豐田章男將于今年4月升為正社長(zhǎng)一事傳出后，日前豐田中國(guó)的管理班子也發(fā)生“大地震”，從豐田中國(guó)投資有限公司總經(jīng)理到三位副總經(jīng)理、公關(guān)部部長(zhǎng)，多位高層都換了新的面孔。

　　豐田中國(guó)公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，盡管中國(guó)市場(chǎng)目前處于短暫低迷期，但未來(lái)上升空間巨大，此次調(diào)整是為了更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)考慮，此次管理高層的變動(dòng)是為了讓豐田中國(guó)與日本本部的溝通更加全面，讓具體工作可以做得更細(xì)膩。

　　而在此之后不久，一汽豐田、廣州豐田相繼發(fā)表了今年的銷(xiāo)售目標(biāo)。其中一汽豐田2009年制定的銷(xiāo)量目標(biāo)為38萬(wàn)臺(tái)，較上一年的實(shí)際銷(xiāo)量增長(zhǎng)3萬(wàn)臺(tái)。廣州豐田預(yù)計(jì)挑戰(zhàn)19萬(wàn)至20萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，這一品牌去年的實(shí)際銷(xiāo)量約為16.5萬(wàn)輛。盡管雷克薩斯還沒(méi)公布具體的銷(xiāo)售目標(biāo)，但是曾林堂也表示過(guò)，只要高于3%-5%的增速就“很滿意”。

　　雷克薩斯經(jīng)銷(xiāo)商“話語(yǔ)權(quán)”獲提升

　　在這次人事?lián)Q血中，雷克薩斯品牌的調(diào)整較大。其中豐田汽車(chē)總部的中島健仁被派任豐田中國(guó)上級(jí)副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)包括雷克薩斯在內(nèi)的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)，其職位比原來(lái)負(fù)責(zé)雷克薩斯業(yè)務(wù)的豐田中國(guó)副總經(jīng)理曾林堂更高。

　　盡管豐田中國(guó)目前的戰(zhàn)略還沒(méi)有出現(xiàn)重大變化，但是雷克薩斯的經(jīng)營(yíng)策略已經(jīng)有了部分改變。在新年伊始，雷克薩斯廠家調(diào)低了大部分經(jīng)銷(xiāo)商今年的銷(xiāo)售目標(biāo)，并且還在著手成立南區(qū)、北區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商委員會(huì)，打算選舉部分經(jīng)銷(xiāo)商代表在委員會(huì)中擔(dān)任要職。這一切顯示，以往將發(fā)展重心放在渠道擴(kuò)張、銷(xiāo)量提升上的廠家，現(xiàn)在更加愿意站在經(jīng)銷(xiāo)商的角度來(lái)考慮問(wèn)題。

　　而經(jīng)銷(xiāo)商話語(yǔ)權(quán)上升的另外一個(gè)表現(xiàn)，是近期4S店的庫(kù)存量已經(jīng)得到較好的控制，這不僅減輕了經(jīng)銷(xiāo)商資金壓力，帶來(lái)售車(chē)?yán)麧?rùn)的提升。

　　另外，在產(chǎn)品策略上，豐田堅(jiān)持其對(duì)混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)培育的重視。今年雷克薩斯在中國(guó)約有6款新車(chē)上市，其中有兩款是混合動(dòng)力車(chē)，GS450H已經(jīng)在1月份率先上市，未來(lái)2月中RX系列也會(huì)推出新款混動(dòng)車(chē)。

　　轉(zhuǎn)換策略，深挖中國(guó)市場(chǎng)潛力

　　2008年，豐田汽車(chē)以897.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量代替通用，坐上世界汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜的頭把交椅。但這并沒(méi)為豐田的銷(xiāo)售利潤(rùn)做出貢獻(xiàn)。這個(gè)運(yùn)營(yíng)穩(wěn)健的公司在2008財(cái)年出現(xiàn)創(chuàng)立70年來(lái)首次虧損。而在中國(guó)，2008年豐田雖取得17%同比增速，但也未能完成預(yù)期60萬(wàn)的銷(xiāo)售目標(biāo)。由于豐田在中國(guó)近幾年大肆鋪設(shè)渠道，并為經(jīng)銷(xiāo)商制定過(guò)高銷(xiāo)售目標(biāo)，使經(jīng)銷(xiāo)商不得不以讓利來(lái)保持市場(chǎng)份額，這是很多豐田品牌經(jīng)銷(xiāo)商2008年經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)虧損的主要原因。傳聞雷克薩斯在6月被商務(wù)部暫停自動(dòng)進(jìn)口許可證，就是廠家瘋狂壓庫(kù)遭到經(jīng)銷(xiāo)商的“報(bào)復(fù)”。豐田中國(guó)這種“粗放型”擴(kuò)張政策在去年不斷遭到經(jīng)銷(xiāo)商與業(yè)界的質(zhì)疑。在這種情況下，豐田中國(guó)進(jìn)行高層換血、并宣布較低銷(xiāo)售目標(biāo)的確別有一番深意。也許，在未來(lái)的豐田章男時(shí)代，以減少庫(kù)存、提高資金利用率為核心的“豐田模式”在中國(guó)會(huì)因此得到更加徹底的貫徹。(林輝瑩)