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    汽車振興計(jì)劃引新話題:合資企業(yè)搶自主品牌市場(chǎng)
2009年01月16日 09:09 來(lái)源:國(guó)際金融報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  與美國(guó)政府低息貸款援助巨頭企業(yè)的做法不同,中國(guó)1月14日發(fā)布汽車業(yè)振興計(jì)劃重在實(shí)施積極的消費(fèi)政策,推進(jìn)企業(yè)聯(lián)合重組,形成汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

  這些政策對(duì)眼下的汽車市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生立竿見(jiàn)影的效果嗎?

  合資企業(yè)搶自主品牌市場(chǎng)

  這一消息短期內(nèi)或許會(huì)有利于自主品牌銷量提升,但全國(guó)乘用車信息聯(lián)誼會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為,長(zhǎng)期來(lái)看,自主品牌企業(yè)的“競(jìng)爭(zhēng)壓力加大,經(jīng)營(yíng)將遇到前所未有的困難”。

  “一些合資企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張已經(jīng)或接近完成,而產(chǎn)能未能有效利用,他們已經(jīng)投產(chǎn)或?qū)⑼懂a(chǎn)的小排量乘用車越來(lái)越多,搶奪自主品牌乘用車的主要市場(chǎng)!别堖_(dá)說(shuō),“2009年合資企業(yè)的市場(chǎng)運(yùn)作肯定還要發(fā)力,2008年價(jià)格在10萬(wàn)元以上的最低配置的車型今年可能或多或少會(huì)降價(jià),而內(nèi)資企業(yè)的降價(jià)空間已經(jīng)極小!

  福特就已經(jīng)率先動(dòng)作。1月15日,全新福特嘉年華兩廂和三廂在長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司南京工廠下線,標(biāo)志著這款福特全球戰(zhàn)略產(chǎn)品在中國(guó)進(jìn)入量產(chǎn)階段。

  據(jù)記者了解,2008年合資企業(yè)表現(xiàn)明顯好于自主品牌企業(yè),以國(guó)內(nèi)銷售量計(jì)算,自主品牌僅有奇瑞汽車排名第九,吉利汽車被擠出前十。一汽大眾、上海大眾、上海通用位列前三。目前,中國(guó)市場(chǎng)上2.0L以下市場(chǎng)合資品牌仍然占主導(dǎo)優(yōu)勢(shì),自主品牌僅有F3、QQ、自由艦等相對(duì)利潤(rùn)較低的產(chǎn)品。

  此外,大多數(shù)合資品牌已經(jīng)明確表示要在2009年進(jìn)一步拓寬二三線市場(chǎng)的渠道建設(shè)。“如果自主品牌不加快向二三線市場(chǎng)以下的市場(chǎng)——例如農(nóng)村市場(chǎng)布局的話,那么,2009年上半年將面臨非常殘酷的生存環(huán)境!卑舶钭稍兊囊晃环治鰩熣f(shuō)。

  100億元給誰(shuí)花

  國(guó)家今后3年將安排100億元專項(xiàng)資金,重點(diǎn)支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及零部件發(fā)展。這100億元給誰(shuí)花合適呢?

  汽車評(píng)論員藍(lán)畔認(rèn)為,錢應(yīng)該投給最具能力的企業(yè),如前三甲:一汽大眾、上海大眾、上海通用。他表示:“這三家企業(yè)銷量最大,從拉動(dòng)相關(guān)行業(yè)的角度看,貢獻(xiàn)度最高,所發(fā)揮的作用也比較大。從自主研發(fā)角度看,這三家的硬件、軟件皆可圈可點(diǎn)。由于這三家實(shí)力雄厚,也是兼并重組其他企業(yè)的最佳人選。并且這三家企業(yè)有一個(gè)共同的特點(diǎn),開(kāi)放式配套,多年來(lái)培育了一大批自主配套企業(yè)。支持三家車企自主,更能體現(xiàn)對(duì)‘產(chǎn)業(yè)鏈條’的拉動(dòng)力!

  中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞近日也表示,100億元專項(xiàng)資金必須有選擇性地提供給一些汽車企業(yè),選擇那些具有競(jìng)爭(zhēng)能力的企業(yè),主要投放于總體實(shí)力排名前十的汽車企業(yè),鼓勵(lì)他們進(jìn)行技術(shù)改造。

  再議上海私車牌照競(jìng)拍

  國(guó)家此次出臺(tái)系列振興計(jì)劃,意在積極推動(dòng)汽車消費(fèi),一些“限制購(gòu)車”的地方政策就顯得更“礙眼”了。

  張小虞近日表示,國(guó)家的振興計(jì)劃將大大打擊地方“土政策”和一些利益集團(tuán)。他說(shuō):“上海收取私車牌照費(fèi)早就應(yīng)該取消!”

  上海汽車產(chǎn)業(yè)信息中心的一位專家近日對(duì)記者表示,“上海限制新車上牌的政策不會(huì)一直執(zhí)行下去。待上海軌道交通形成規(guī)模,公交可以承擔(dān)居民出行任務(wù)時(shí),這一做法就會(huì)退出!边@位專家還表示,上海實(shí)行的牌照拍賣政策屬于“限制擁有”的大城市交通管理辦法,因?yàn)樯虾4笠?guī)模的公共交通建設(shè)需要時(shí)間。

  據(jù)上海市信息中心汽車產(chǎn)業(yè)辦公室統(tǒng)計(jì),2008年上海各類車輛上牌數(shù)為19.27萬(wàn)輛,同比下降7.91%。而2008年北京地區(qū)上牌新車達(dá)到48萬(wàn)輛。(李語(yǔ)實(shí))

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【編輯:趙婕
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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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