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　　今年以來，高檔豪車市場幾經(jīng)波折跌宕起伏，前有進(jìn)口車消費(fèi)稅風(fēng)波、后有外圍經(jīng)濟(jì)大環(huán)境帶來的市場壓力，豪華車企們又是如何看待現(xiàn)階段的金融危機(jī)的車市的影響？而后又有何種應(yīng)對(duì)措施？

　　北京奔馳銷售與市場部總經(jīng)理李宏鵬在接受本報(bào)記者專訪時(shí)表示，中國汽車人不要金融危機(jī)左右，車商必須靠自己尋找解決市場信心不足的方法，汽車金融貸款是一個(gè)最好的方式。

　　明年市場剛性需求依然旺盛

　　信息時(shí)報(bào)：您能否預(yù)測一下明年車市的發(fā)展趨勢？

　　李宏鵬：盡管我們分析明年整體市場的增速可能會(huì)放緩，但是銷量仍然會(huì)增加。首先我們得看到中國市場的剛性需求是非常旺盛的，但在中國需要買車的人還很多，而且想從低端車換高端車的群體也很大，因此，我認(rèn)為明年北京奔馳的銷量應(yīng)該不低于今年。

　　從現(xiàn)階段來說，制約消費(fèi)的因素主要是消費(fèi)者信心不足問題。他們對(duì)未來預(yù)期不太明朗，不知道目前的金融環(huán)境和生活環(huán)境會(huì)在什么時(shí)候不再下降，對(duì)資金的使用更謹(jǐn)慎。因此，汽車信貸是我們未來應(yīng)對(duì)金融危機(jī)其中一項(xiàng)有效的措施。

　　豪車市場不能僅依靠進(jìn)口

　　信息時(shí)報(bào)：很多人認(rèn)為現(xiàn)在是汽車往外擴(kuò)張的時(shí)候，作為一位中國汽車人的角度來看，您認(rèn)為現(xiàn)在是中國汽車走出去，對(duì)外擴(kuò)張的時(shí)候嗎？

　　李宏鵬：投資和經(jīng)營是兩個(gè)不同的概念，中國的汽車工業(yè)發(fā)展不到50年，而轎車工業(yè)發(fā)展也就20多年，而國外則發(fā)展了幾十年甚至上百年，我們很多經(jīng)驗(yàn)還不足。在中國市場能做好，在別人的市場不一定能做好，所以我認(rèn)為中國的汽車人還是首先做好自己的企業(yè)，不要被金融危機(jī)所左右。

　　信息時(shí)報(bào)：今年中國零部件關(guān)稅的官司敗訴以后，很多人認(rèn)為豪華品牌將更傾向于通過進(jìn)口車占領(lǐng)中國市場，而不需要大規(guī)模的國產(chǎn)，你覺得是否有這樣的傾向？

　　李宏鵬：從理論上說這個(gè)觀點(diǎn)是成立的，但實(shí)際情況并非如此。我們現(xiàn)在看到市面上的優(yōu)秀轎車，例如國產(chǎn)奔馳E級(jí)車、C級(jí)車，針對(duì)中國市場產(chǎn)品已經(jīng)做了很大調(diào)整。而其他品牌方面，例如奧迪A6和寶馬5系還有新上市的奧迪A4都是是加長的，在別的市場則不需要加長。但廠家要從其他地區(qū)進(jìn)口就沒有這樣的車型。因此，中國市場豪華車僅靠進(jìn)口是不夠的。(梁斯君)