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　　關鍵詞：

　　1.實施體驗價格，車價中包含購置稅，目的是體現(xiàn)廣州豐田“顧客第一”的理念。

　　2.廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮：我們的體驗價絕對不是一個營銷的噱頭，我們是實實在在的回饋消費者。

　　3.廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮：雅力士這個價格肯定是賠本的，虧損幅度是10%。

　　6月10日下午北京，醞釀已久的廣州豐田小型車雅力士終于公布了價格：1.3L定價為9.19-9.99萬元，1.6L定價為10.7-13.63萬元。單看這個價格，給人的感覺就是貴的離譜，不過廣州豐田玩了個小把戲，宣布在今年6月26日至12月31日，雅力士將實行體驗價，體驗價為原價包含車輛購置稅，目的是為了顧客第一。

　　而廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮先生在接受媒體采訪時說：我們的體驗價格絕對不是一個營銷噱頭，而是實實在在的回饋消費者；雅力士這個價格肯定是虧本的，虧損幅度是10%。

　　廣州豐田的營銷做的一直就很出色，這從凱美瑞的營銷中就能看出來。但是這次雅力士的營銷玩的確實有點過頭，明顯是拿消費者當傻子，而袁仲榮先生在接受媒體采訪時也是口無遮攔，說話前后矛盾。下面汽車探索就為大家詳細分析一下。

　　想必很多消費者不太清楚購置稅是如何計算的，在這里我們有必要為大家詳細的說明一下。

　　購置稅＝車價/1.17(增值稅率17%)×10%(稅率)

　　含稅價格=車價+購置稅

　　通過上面的公式我們可以得出，購置稅應該約是車價的8.5%，而廣州豐田卻說是10%，其中差了1.5%�？赡軐τ诒阋说臇|西，這1.5%不算什么。如果是10萬呢，1.5%可是1500元，所以這里廣州豐田耍了一個小花樣。

　　利用上面的公式可以算出雅力士不含稅的體驗價格，這里就不麻煩大家來算了，我們已經(jīng)為大家算好了。

　　從上面的表格中可以看出，雅力士不含稅的實際價格應該是8.47-12.56萬元，這個價格區(qū)間相比其現(xiàn)在主要的競爭對手：本田飛度，馬自達2等相比，價格還是偏貴的。而論車型來說，水平也是在同一個水平上的。

　　體驗價不是營銷噱頭是什么？

　　通過一系列的計算我們才了解到雅力士的真實售價，而普通消費者肯定難以弄清其中的玄妙，自然會下意識的感到這個價格是很便宜的，那么就很有可能被廣州豐田的策略忽悠到了。

　　而廣州豐田所稱的“顧客第一”理念也經(jīng)不起推敲：“免去了消費者交購置稅的手續(xù)，方便的消費者”。有過買車經(jīng)驗的朋友一定知道，買車的這些手續(xù)，經(jīng)銷商都會代車主來辦理，根本不用車主來費什么心。所以廣州豐田這“顧客第一”的理念又從和談起呢？

　　袁仲榮副總經(jīng)理信誓旦旦的稱“體驗價絕對不是一個營銷的噱頭”，從我們上邊的分析我想大家已經(jīng)很明白這句話了，“體驗價格”這個策略可謂是處心積慮，這不僅僅是一個營銷噱頭，而且很容易讓人上當?shù)南葳濉?/p>

　　“虧損幅度大約10%”你信嗎？

　　袁仲榮副總經(jīng)理在接受記者采訪時表示：“現(xiàn)在的體驗價肯定是虧本的，我們的價格是按照5年產(chǎn)品生命周期攤銷來制訂的，這個體驗價持續(xù)到今年年底，明年視情況而定，不排除漲價的可能性。虧損的幅度大約是10%�！�

　　看似充滿了真誠的一番話，會有幾個人信呢？我們來算一筆賬，每輛車的購置稅是車價的8.5%左右，而廣州豐田稱虧損10%左右。這個意思就是說，就算是沒有體驗價，按照原價賣，雅力士仍然是虧損的。

　　　事實上，國內的汽車行業(yè)利潤是非常高的，賠本賣車的情況很少。尤其是暢銷車型，更是沒有賠錢的道理。而雅力士相比同級別的其他車型，這個價格可以說是貴出不少。在車本身水平差不多的情況下，其他企業(yè)都不會虧損，雅力士會虧損？而且豐田的成本控制水平和單車利潤是公認的世界第一(豐田在國際市場上，單車利潤在8-10%左右)，怎么可能會虧損呢？

　　如果雅力士真的虧損，那只有三種可能性：第一，豐田收取了天價的技術轉讓費；第二，廣州豐田的企業(yè)管理有問題，成本控制非常差。(豐田號稱廣州豐田是豐田在世界上最先進的工廠之一。)第三，給了周杰倫天價的代言費用(怎么得幾億人民幣吧)，所以虧本。認真想想，以上三種可能肯定都是不成立的。

　　最重要的是，豐田是一家聰明的企業(yè)，從來不干虧本的買賣！

　　那么袁副總的一番話其用意就不難猜測了，以虧損的旗號來打動消費者的心，同時暗示明年可能會漲價，來促進本年度的銷量，而到了明年這個價格自然是不會漲的，屆時另外一套冠冕堂皇的說辭自然又會是給消費者帶來實惠云云了。

　　編后語

　　雅力士是廣州豐田的第二款車型，也是廣州豐田非常重要的一款新車，從大力的宣傳到3.5萬輛的預期目標，都證明了廣州豐田對雅力士給予了厚望。而從車型本身來看，無論是不俗的動力性能，還是高于同級別的安全配置，都是可圈可點的。

　　但是，善于營銷的廣州豐田這回演出了一出并不好看的鬧劇，如此過頭的營銷實在太不厚道。對于這樣一款本就不錯的新車，廣州豐田原本不必如此大動腦筋，出此下策來進行營銷。這樣做可能會獲得一定的眼前利益，但是從長遠考慮，只有真正誠實的營銷才是一個企業(yè)的正途。(閆磊)