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　　華晨奇瑞將涉足汽車金融領(lǐng)域

　　2007年，7家在華開(kāi)展業(yè)務(wù)的汽車金融公司業(yè)務(wù)量增幅超過(guò)50%，這相比不斷減少的單車?yán)麧?rùn)似乎是一個(gè)完全背道而馳的現(xiàn)狀。在現(xiàn)今高達(dá)5000余億元的汽車金融“大蛋糕”和高利潤(rùn)率的誘惑以及政策松綁的引導(dǎo)下，國(guó)內(nèi)的自主品牌汽車企業(yè)也已經(jīng)按捺不住大力掘金的心情，以華晨、奇瑞為代表的企業(yè)開(kāi)始準(zhǔn)備涉足汽車金融市場(chǎng)。

　　華晨奇瑞江淮將最早突圍

　　根據(jù)最新的報(bào)道顯示，華晨汽車將與通用電氣組建合資的汽車金融公司，預(yù)計(jì)將于今年10月份正式營(yíng)業(yè)。這是國(guó)內(nèi)首家主動(dòng)披露汽車金融公司具體開(kāi)業(yè)時(shí)間的自主品牌汽車企業(yè)，目前國(guó)內(nèi)已開(kāi)業(yè)的汽車金融公司都是跨國(guó)汽車公司獨(dú)資或合資企業(yè)與銀行合資組成，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)申請(qǐng)組建的汽車金融公司還沒(méi)有一家獲批。

　　此外，作為國(guó)內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)的代表，安徽奇瑞汽車也在汽車金融項(xiàng)目上積極運(yùn)作，與安徽省內(nèi)的徽商銀行進(jìn)行合作，簽訂了擬合資成立“奇瑞徽銀汽車金融公司”的戰(zhàn)略合作協(xié)議�；I建中的“奇瑞徽銀汽車金融公司”注冊(cè)資本擬5億元，目前已經(jīng)進(jìn)入銀監(jiān)會(huì)待批階段，并有望在今年年內(nèi)獲得各主管部門(mén)批復(fù)成立。

　　除上述兩家自主品牌汽車企業(yè)有可能最先組建汽車金融公司外，國(guó)內(nèi)最大的MPV生產(chǎn)企業(yè)江淮汽車也早就有進(jìn)入汽車金融領(lǐng)域的想法。其實(shí)早在2008年，江淮汽車就已經(jīng)與東方公司合作，進(jìn)行汽車金融的涉足，但一直未獲批準(zhǔn)，此次在國(guó)內(nèi)自主品牌汽車金融項(xiàng)目閘口大開(kāi)的情況下，江淮的汽車金融夢(mèng)可謂再次勃發(fā)。

　　汽車金融將助推自主企業(yè)

　　目前，我國(guó)汽車金融在新車購(gòu)買(mǎi)中的份額大概只有10%左右，尤其是在自主品牌方面的份額更是處于待開(kāi)發(fā)的境地，而國(guó)外汽車金融在購(gòu)車消費(fèi)等環(huán)節(jié)中起到的作用已經(jīng)高達(dá)50%以上，這為自主品牌汽車企業(yè)提供了更大的想象空間。因此，一場(chǎng)國(guó)內(nèi)的汽車金融大戰(zhàn)一觸即發(fā)，而這次將由自主品牌作為主導(dǎo)力量出現(xiàn)。

　　而從資產(chǎn)規(guī)模和盈利能力來(lái)看，單以已開(kāi)業(yè)的8家合資汽車金融公司為例，其總資產(chǎn)就達(dá)284.98億元，貸款余額為255.15億元，總負(fù)債為228.22億元，所有者權(quán)益56.76億元，當(dāng)年累計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利1647萬(wàn)元，不良貸款率僅為0.26%。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近幾年來(lái)不少買(mǎi)車的消費(fèi)者，年收入多在8萬(wàn)元上下，對(duì)車貸嚴(yán)重依賴。因此，消費(fèi)者更期望在低價(jià)汽車方面通過(guò)貸款來(lái)實(shí)現(xiàn)。而多家銀行針對(duì)低價(jià)車貸一事都避而不談。他們認(rèn)為目前銀行金融政策并不利于開(kāi)展車貸業(yè)務(wù)，再加上其他因素，很少有銀行愿意推出低價(jià)車貸業(yè)務(wù)，除非有擔(dān)保公司擔(dān)保。作為國(guó)內(nèi)汽車金融領(lǐng)域占據(jù)2/3市場(chǎng)的銀行，由于國(guó)家貨幣政策緊縮的影響，今后將不得不放棄大片的市場(chǎng)，這也給了自主品牌汽車金融公司更好的機(jī)會(huì)。

　　作為占有國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)30%的自主品牌企業(yè)，也將在金融公司的推動(dòng)下，改變以往純粹靠汽車銷售這樣相對(duì)單一的贏利模式來(lái)繼續(xù)發(fā)展。汽車金融公司將通過(guò)提供金融服務(wù)，將自主品牌汽車企業(yè)中的產(chǎn)品與資金緊密地結(jié)合在一起，從而使資金流在各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行更為通暢，提高自主品牌汽車制造集團(tuán)的資金運(yùn)用效率。將給一直處于資金緊張的自主品牌汽車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上提供更專業(yè)化的服務(wù)，使其營(yíng)銷手段更為豐富。

　　自主汽車金融春天將會(huì)來(lái)臨

　　“4萬(wàn)元的QQ今后也可以隨意進(jìn)行貸款買(mǎi)賣”這將是自主品牌汽車金融公司帶給消費(fèi)者的好處。雖然目前國(guó)家出臺(tái)的新《汽車金融公司管理辦法》將非金融機(jī)構(gòu)出資人的資產(chǎn)規(guī)模(相當(dāng)于汽車企業(yè))要求從原來(lái)的40億元提高至80億元，營(yíng)業(yè)收入從20億元提高至50億元，但絲毫也不會(huì)阻擋自主品牌涉足汽車金融的腳步。

　　“華晨將在汽車金融領(lǐng)域開(kāi)辟新的道路，這將是自主品牌汽車最新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，而且汽車金融也將能夠推動(dòng)我們銷售的進(jìn)一步擴(kuò)大�！比A晨董事長(zhǎng)祁玉民在接受記者采訪時(shí)就表示。據(jù)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)過(guò)多年的努力，自主品牌的商用車已經(jīng)牢牢占據(jù)了國(guó)內(nèi)90%的市場(chǎng)份額，而在乘用車方面，自主品牌的市場(chǎng)份額也已經(jīng)超過(guò)28%，國(guó)內(nèi)車市形成了日韓車系、歐美車系和自主品牌三分天下的格局。

　　如果根據(jù)國(guó)際上50%汽車消費(fèi)都與汽車金融有關(guān)計(jì)算，國(guó)內(nèi)自主品牌的汽車金融將給這些企業(yè)帶來(lái)超過(guò)億元的利潤(rùn)增長(zhǎng)，不光是汽車金融會(huì)面臨新的春天，自主品牌汽車企業(yè)也將在其影響下獲得新的生機(jī)。(沈欣)