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今年車市整體增幅可能放緩 小排量車仍不被看好

2008年01月24日 11:28 來源:京華時(shí)報(bào) 發(fā)表評(píng)論

  2007年全國(guó)汽車銷售達(dá)879.15萬輛,同比增長(zhǎng)21.84%,比上年凈增157.60萬輛。其中轎車全年銷量472.7萬輛,同比增長(zhǎng)23.5%。乘用車的產(chǎn)銷增幅都超過20%以上,這使得2007年的汽車廠家喜笑顏開。不過進(jìn)入今年后,幾乎全部對(duì)車市的預(yù)測(cè)都開始謹(jǐn)慎起來,來自行業(yè)協(xié)會(huì)和汽車廠家的預(yù)期都不太樂觀,并很有默契地調(diào)低了今年的預(yù)期增幅。

  產(chǎn)銷增速大幅減緩

  中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),2008年汽車產(chǎn)銷量有望達(dá)到1000萬輛,同比增長(zhǎng)12.58%。其中乘用車產(chǎn)銷730萬輛,同比增長(zhǎng)14.4%。而在2007年,這兩項(xiàng)增幅均在20%以上。相比之下,今年的預(yù)計(jì)產(chǎn)銷量增幅下調(diào)了7%~10%。

  汽車工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)信息部高級(jí)經(jīng)濟(jì)師朱一平表示,之所以做出增幅放緩的預(yù)測(cè),主要是由于國(guó)家首次提出了從緊的貨幣政策。在宏觀政策緊縮的前提下,汽車行業(yè)必然也會(huì)受其影響有所調(diào)整。因此,雖然國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量仍會(huì)保持兩位數(shù)的增幅,但預(yù)計(jì)同比增幅將大大低于2007年,基本保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)健的增長(zhǎng)速度。

  同樣各大汽車廠家也對(duì)制定今年的銷售目標(biāo)采取了謹(jǐn)慎的態(tài)度,很大一部分廠家今年的銷售目標(biāo)增幅都低于2007年。以制定目標(biāo)向來穩(wěn)扎穩(wěn)打的廣本為例,今年廣本制定的產(chǎn)銷計(jì)劃僅為34萬輛,同比增幅為約15.3%。這比2007年其同比20%的增幅調(diào)了5個(gè)百分點(diǎn)。調(diào)低銷售預(yù)期的還有奇瑞,今年的銷售目標(biāo)為48萬輛,同比增幅為22%,也大幅低于去年34%的同比增幅。

  國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明預(yù)計(jì),今年全國(guó)汽車銷售總量將連續(xù)10年保持兩位數(shù)的增幅,預(yù)計(jì)年總銷量可達(dá)1023萬輛,比2007年增長(zhǎng)15%左右。不過相比2006年24.3%和去年22.5%的增幅,今年的預(yù)計(jì)增幅已經(jīng)跌落到20%以內(nèi),與市場(chǎng)波動(dòng)最大的2004年增幅相接近。而2004年出現(xiàn)車市拐點(diǎn)時(shí),也正是由于國(guó)家加強(qiáng)了宏觀調(diào)控造成的。

  小排量仍不被看好

  今年已經(jīng)曝光的新車型中,小型車為數(shù)不少。由于去年小型車銷量增幅最少,因此有看法認(rèn)為,今年小型車可能成為市場(chǎng)新軍。不過,業(yè)內(nèi)專家大多認(rèn)為,小排量車不會(huì)成為今年銷售的主力車型,耗油量最大的SUV仍將保持高速增長(zhǎng),重要的銷量戰(zhàn)場(chǎng)仍將是中高級(jí)車市場(chǎng)。

  據(jù)國(guó)家信息中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,去年前11個(gè)月,微型車是轎車車型中唯一出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的車型,其總體銷量同比減少4.6%,A0級(jí)別車型的增幅也僅為4%。主要的銷量提升還是集中在中級(jí)車和中高級(jí)車型上,增幅分別達(dá)到29.6%和37.7%,高級(jí)車的增幅也達(dá)到19.8%。

  業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,小型車的春天還不會(huì)太早到來,因?yàn)楦咂焚|(zhì)的小型車價(jià)格都普遍偏高。在燃油稅短期不會(huì)推出的情況下,中國(guó)人對(duì)空間和尺寸的需求超過了對(duì)油耗和購(gòu)車成本的考慮。

  實(shí)際上今年中高級(jí)車市場(chǎng)的新車型也不少,新一代雅閣是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的主要攪局者。此外,今年天籟、馬6也將全新?lián)Q代升級(jí),凱美瑞、領(lǐng)馭等車型也將推出更多細(xì)分或改款車型,這些都將進(jìn)一步加深中高級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。因此今年的市場(chǎng)格局并不會(huì)有太大的變化出現(xiàn),小型車市場(chǎng)將因?yàn)樾萝囆偷拇罅客瞥龆蓊~有所提升,但市場(chǎng)關(guān)注的主流仍將是中高級(jí)車市場(chǎng),以及增速較快的SUV市場(chǎng)。

  價(jià)格穩(wěn)中有降

  來自國(guó)家發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示,2007年以來乘用車的價(jià)格平均降幅在4%左右。雖然整個(gè)汽車業(yè)呈現(xiàn)價(jià)格下降的態(tài)勢(shì),但是由于新車型的不斷推出和同檔車型配置的變化,因此今年市場(chǎng)的綜合降幅不會(huì)很大,但仍會(huì)保持降價(jià)的大趨勢(shì)。

  網(wǎng)上車市的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,去年車市整體降幅為5.7%,其中A級(jí)車和A0級(jí)車下降幅度最大,分別達(dá)到6.7%和6.6%。累積下降幅度最小的是A00級(jí)車和C級(jí)車,分別為3%左右。今年這一情況或有小幅變化,B級(jí)車市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)因競(jìng)爭(zhēng)車型的增多而加劇。

  新華信汽車事業(yè)部副總經(jīng)理陳育松認(rèn)為,今年汽車市場(chǎng)價(jià)格的整體走勢(shì)將穩(wěn)中有降。整個(gè)汽車原材料成本仍在不斷上升,但是由于整個(gè)市場(chǎng)行情的供大于求,綜合來看,價(jià)格降幅不會(huì)很大。

  二手車置換年

  “今年我們很大一部分的新車銷售將通過二手車置換實(shí)現(xiàn)。”奇瑞在北京最大的經(jīng)銷商誠(chéng)信達(dá)總經(jīng)理王長(zhǎng)謙告訴記者。

  王長(zhǎng)謙分析,車主的換車周期基本上為5年~6年,從2002年開始,中國(guó)一直處于汽車行業(yè)的井噴時(shí)代。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)看,2002、2003年井噴行情時(shí)期市場(chǎng)銷售的國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口新車將陸續(xù)進(jìn)入更新期。

  去年,國(guó)內(nèi)大部分汽車生產(chǎn)企業(yè)都進(jìn)行了二手車業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的布局,全國(guó)近千家汽車經(jīng)銷商開展了二手車置換業(yè)務(wù),各地二手車交易市場(chǎng)開辦數(shù)量迅速增加,二手車經(jīng)紀(jì)公司、鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)等相關(guān)企業(yè)的數(shù)量也在不斷增長(zhǎng)。北京慶洋汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理張忠林認(rèn)為,大部分第一次購(gòu)車的車主由于沖動(dòng)消費(fèi)造成的不理智會(huì)減少他們的換車周期,加上在維修保養(yǎng)方面的不方便,很多車主的第二臺(tái)車會(huì)選擇一些維修保養(yǎng)方便、操控性好、性價(jià)比高的車型,這樣他作為一汽大眾品牌的經(jīng)銷商,就必須牢牢抓住這類客戶群。

  中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,發(fā)達(dá)國(guó)家品牌經(jīng)銷商二手車銷售量占到市場(chǎng)總量的1/3以上,而經(jīng)銷商二手車銷售量在我國(guó)僅占很小的一部分,發(fā)展空間廣闊。2008年只是井噴時(shí)代造成置換年的第一個(gè)年頭,要將整個(gè)井噴時(shí)代銷售的車輛徹底消化,就必須有一個(gè)成熟規(guī)范的二手車流通環(huán)境。(鄂佳 石文夫)

編輯:趙婕】
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