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　　尋找2008年的金股，首先要鎖定重點板塊。2008年車市，自主品牌將是重點板塊。經(jīng)過了2007年的亢奮與失落，自主品牌于2008年重拾心情，將以一種更加理性的心態(tài)迎接市場的挑戰(zhàn)。

　　如果說，2007年是自主品牌的“爆發(fā)年”，那么，2008年將是自主品牌的“成人年”。在這一年，自主品牌有望經(jīng)過2007年的盤整之后，蓄勢待發(fā)，市場份額繼續(xù)上升。另外，在中高級車方面，隨著榮威與名爵形成合力，自主品牌將進(jìn)一步突破中高級車的天花板。而廣本今年4月將發(fā)布自主品牌概念車、自主品牌標(biāo)識和自主品牌戰(zhàn)略，將徹底點燃合資企業(yè)造自主品牌的熱情。在出口市場，自主品牌有望再創(chuàng)新高。

　　自主品牌持續(xù)飄紅，車市重點板塊上漲在即，追漲2008，動力十足。

　　第一波 調(diào)整到位，觸底反彈？

　　——市場份額有望比拼日系對手　　

　　最新趨勢

　　2007年最后一批發(fā)改委新車公告中，30余款自主品牌新車獲批，占該公告新車的70%。這似乎意味著，自主品牌在2008年將掀起新一輪新車上市熱潮。事實上，去年下半年開始，自主品牌的發(fā)展勢頭有所減緩，其中奇瑞全面叫停新車上市計劃，吉利等自主品牌也遭遇發(fā)展瓶頸。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年11月自主品牌轎車市場份額再次下跌，從10月的26%下滑到24%，低于日系車市場份額。

　　但自主品牌以時間換空間，再經(jīng)過半年的盤整之后，又開始新一輪的猛攻。其中，奇瑞在最后一批次發(fā)改委公告中，終于結(jié)束了多日未有新車上榜的尷尬。經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)梳理、產(chǎn)品線調(diào)整等一系列“手術(shù)”之后，自主品牌有望觸底反彈，銷量持續(xù)回暖，市場份額將進(jìn)一步增長。

　　業(yè)界影響

　　自主品牌是2008年車市一大中流砥柱，其市場走向也在較大程度上影響了車市的整體需求。自主品牌在今年有望走出去年下半年的低迷，從而拉升2008年車市的需求數(shù)量。其市場份額有望繼續(xù)與日系不相伯仲。

　　利好指數(shù)：★★★★★　　

　　第二波 走出去戰(zhàn)略不斷深入？

　　——出口市場有望創(chuàng)新高　　

　　最新趨勢

　　自主品牌雄起的一大市場力量來源于海外市場，這其中包括出口以及在海外設(shè)廠。隨著中國自主品牌走出去戰(zhàn)略不斷深化，中國制造的汽車產(chǎn)品將進(jìn)一步駛向全球市場。

　　日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，去年前11月我國汽車進(jìn)出口額與10月相比均呈現(xiàn)明顯增長，其中進(jìn)口額達(dá)26.54億美元，比上月增37.48%，同比增39.90%；出口創(chuàng)匯41.95億美元，比上月增17.19%，同比增61.68%。同時，去年11月我國國產(chǎn)轎車出口量首破2萬輛。這表明，自主品牌在出口方面還存在著較大的提升空間。同時，隨著出口檔次提高，自主品牌價格也將有望上漲。

　　另外，在走出去戰(zhàn)略上，不少車企開始海外設(shè)廠。東南亞、中東、北非等地將成為首選，而俄羅斯則是新興的市場。

　　不過，自主品牌在海外戰(zhàn)略上仍舊面臨著眾多挑戰(zhàn)。首先，各種貿(mào)易摩擦將更多地在汽車業(yè)出現(xiàn)；其次，海外設(shè)廠的門檻將越來越高；第三，自主品牌將遭到類似“安全門”的公共危機(jī)。因此，自主品牌走出去的道路并非坦途，海外市場更像一朵帶刺的玫瑰。

　　業(yè)界影響

　　自主品牌出口數(shù)量大幅度攀升，將有助于自主品牌產(chǎn)銷量的上升，從而實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，并進(jìn)一步削減在國內(nèi)市場競爭的壓力。因此，自主品牌走出去戰(zhàn)略的深化，將是“追漲2008”的最大利好。

　　利好指數(shù)：★★★★★　　

　　第三波 合資品牌自主創(chuàng)新開花結(jié)果？

　　——開創(chuàng)全新自主品牌之路　　

　　最新趨勢

　　中國第一家開發(fā)自主品牌的合資企業(yè)——廣州本田日前宣布，在今年4月的北京車展上，廣州本田將展出首款自主品牌概念車，并發(fā)布自主品牌標(biāo)識以及自主品牌戰(zhàn)略。2010年，廣州本田自主品牌將正式投產(chǎn)，并陸續(xù)推出全系列車型。

　　廣本執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰稱，“有前一個十年打下的雄厚基礎(chǔ)，第二個十年將成為廣州本田‘自立’的十年”。廣州本田將以體系自立、人才自立、技術(shù)自立為目標(biāo)，致力于自主研發(fā)能力的提升和制造體系、營銷服務(wù)體系的完善。

　　另外，有消息稱，一汽-大眾也有望通過收購西亞特品牌來打造自主品牌。在上海車展上，上海大眾也有望透露自主研發(fā)車型的最新進(jìn)展。

　　業(yè)界影響

　　自主品牌發(fā)展之路正在開創(chuàng)一條全新的道路，合資企業(yè)自主創(chuàng)新在新的一年有望開花結(jié)果。

　　利好預(yù)期：★★★★★　　

　　第四波 中高級車力破天花板？

　　——榮威、名爵聯(lián)手出擊　　

　　最新趨勢

　　上南合作之后，自主品牌有望突破天花板高度——在中高級車市場取得成功。據(jù)了解，自主品牌將成為上南雙方全面合作中協(xié)同性最強(qiáng)，資源共享率最高的全新平臺。此次合作之后，名爵項目的整車資產(chǎn)將并入上海汽車，由上海汽車乘用車分公司一體化管理。生產(chǎn)基地不再以品牌進(jìn)行劃分，而是以產(chǎn)品平臺進(jìn)行劃分，最大限度地發(fā)揮各個生產(chǎn)基地的利用率，降低成本，避免重復(fù)建設(shè)。上海汽車還將追加投資，對名爵生產(chǎn)線進(jìn)行完善和提升。到2010年，名爵的產(chǎn)銷量將達(dá)到20萬輛以上。

　　南汽名爵在英國的研發(fā)人員將部分進(jìn)入上海汽車(英國)海外工程技術(shù)中心，而名爵在國內(nèi)研發(fā)人員將部分進(jìn)入上海汽車全球技術(shù)研發(fā)中心。在市場運(yùn)作上，上汽將實行雙品牌戰(zhàn)略，榮威和名爵兩個品牌將長期差異化共存。榮威將被定位于紳士品味，MG名爵品牌將主要生產(chǎn)高附加值的跑車系列。

　　業(yè)界影響

　　自主品牌長期以來徘徊在低端市場，在高利潤的中高端市場鮮有成功者，榮威與名爵形成合力之后，將有望在目前較為成功運(yùn)作的基礎(chǔ)上再上一層樓。這無論對于自主品牌，還是對中國汽車業(yè)而言，無疑都是一大利好。

　　利好指數(shù)：★★★★　　

　　第五波 轎車新軍如何鍛造？

　　——江淮、長城等迎來暴風(fēng)雨考驗　　

　　最新趨勢

　　作為自主品牌轎車新軍的江淮、江鈴、長城，他們經(jīng)過2007年的儲備之后，將于今年大干一場。據(jù)了解，長城轎車將舉行全球同步上市儀式，江淮轎車也不斷拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，并全面布局4月的上海車展。它們期待在中國車市取得開門紅的雄心可見一斑。

　　另外，波導(dǎo)、五糧液等行外造車資本也有望在2008年再次出擊中國車市。據(jù)了解，波導(dǎo)與長豐打造的新車今年計劃產(chǎn)銷2萬輛，而五糧液與華晨西部造車也將破繭而出�！�

　　業(yè)界影響

　　自主品牌新軍的表現(xiàn)將在一定程度上影響自主品牌的士氣。江淮、江鈴、長城今年將迎來暴風(fēng)雨般的市場考驗。一旦它們能夠接受挑戰(zhàn)，自主品牌的競爭力將得到進(jìn)一步鍛造。

　　利好預(yù)期指數(shù)：★★★　　

　　第六波 小排量車打翻身仗？

　　——自主品牌將獲更大反彈動力　　

　　最新趨勢

　　小排量車在2007年大幅度萎縮，自主品牌市場銷量遭到釜底抽薪。不過，在2008年，自主品牌小排量車有望打一場翻身仗。

　　據(jù)分析，在燃油稅出臺預(yù)期、油價不斷飆升的情況下，小排量車有望重獲消費(fèi)者的芳心。同時，一些高品質(zhì)小排量車的投放，也迎合了消費(fèi)者的需求。

　　業(yè)界影響

　　小排量車需求若能出現(xiàn)報復(fù)性增長，自主品牌將獲得更大的反彈動力。這將有助于2008年車市需求增長的進(jìn)一步放大。(樂國星)

　　利好指數(shù)：★★★