作為2007年最后一場車界盛宴的第五屆中國(廣州)國際汽車展覽會，于11月20日正式開幕，將于11月26日結(jié)束。此屆展會展館面積、參展陣容、首發(fā)新車數(shù)量以及媒體參觀人數(shù)都創(chuàng)造了歷屆廣州車展之最。一向被人們認(rèn)為還未能與北京、上海兩大國內(nèi)最具規(guī)模的國際車展比肩的廣州車展，一直在地方車展與國際車展間的灰色地帶徘徊著，這次它的高調(diào)亮相似乎正試圖改變?nèi)藗儗λ目捶ā?
中高級車的對決
由于廣州是廣州本田、廣州豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等日系車廠商的大本營，歷屆的廣州車展向來是日系車集中展示的舞臺，歐美汽車廠商在廣州車展初期沒有予以足夠的重視。但是在本屆廣州車展上，歐美汽車廠商集體發(fā)力，成為一大看點(diǎn)。在產(chǎn)品方面，廣州車展的“務(wù)實(shí)”特點(diǎn)使得無論是在日系車與歐美汽車，還是日系車之間，都上演了一場明年車市對決的預(yù)演。
廣州本田的展臺上，第八代雅閣顯然是出盡了風(fēng)頭。廣州本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰說：“第八代雅閣一定會在中國中高級車市場當(dāng)中拿到第一的位置。”就在與廣州本田一館之隔的福特展臺上，第三代蒙迪歐致勝借著剛剛上市的余溫也成為該級別車中的熱點(diǎn)。廣州豐田凱美瑞則是戴著月銷量紀(jì)錄創(chuàng)造者的桂冠傲視同級別車型，成為第八代雅閣、致勝等車型最大的競爭者。
在進(jìn)口車方面，斯巴魯新翼豹、08款薩博9-3、AcuraTL炫航版、08款沃爾沃S80AWD、新寶馬6系在各自的車型級別中都堪稱是重量級。
在SUV領(lǐng)域，東風(fēng)本田C-RV手動版、新三菱帕杰羅、雪佛蘭科帕奇、東南道奇凱領(lǐng)以及東風(fēng)日產(chǎn)的逍客都將成為SUV市場上極具競爭力的車型。
國產(chǎn)品牌在這次廣州車展上也展示出了不少作品。江淮進(jìn)入轎車領(lǐng)域的第一款車型賓悅正式上市，其10.77萬~13.17萬元的售價在同級別車型中極具競爭力；一汽奔騰6MT也趕在本屆廣州車展上宣布上市，自奔騰上市以來，銷售情況一直不錯，此次又增加兩款車型，為今后的銷售添加籌碼。
2007年汽車市場即將完美收官，在本屆廣州車展上，透過這些即將上市的新車型，我們似乎已經(jīng)看到了明年車市上的競爭硝煙，尤其是在中高級車市場，必將展開一場激烈的銷售角逐。
精美小車、新能源汽車的亮相
除了在中高級車領(lǐng)域有眾多產(chǎn)品登臺，本次車展的另一大特點(diǎn)則是經(jīng)濟(jì)型、緊湊型轎車日趨精美，新能源汽車競相露面。
一向以經(jīng)濟(jì)性著稱的日系車在這方面的表現(xiàn)從來不會讓人失望。東風(fēng)日產(chǎn)2008全新TIIDA上市；長安鈴木新款天語SX4上市；一汽豐田新威馳首發(fā)，將在廣州豐田生產(chǎn)的豐田Yaris也亮相豐田的展臺；馬自達(dá)2三廂轎車更是以全球首發(fā)的姿態(tài)借助廣州車展預(yù)先在華南地區(qū)打響了第一炮。
在新能源汽車方面，本屆車展上比較引人注意的是東風(fēng)本田汽車有限公司宣布，將在旗下64家特約銷售服務(wù)店，銷售由日本本田技研工業(yè)株式會社生產(chǎn)的思域新混合動力車CIVICHybrid；豐田汽車除了帶來普銳斯混合動力車之外，還展出了雷克薩斯RX400h和概念車HybridX等混合動力車型；寶馬集團(tuán)展示了BMW氫能7系轎車；比亞迪、奇瑞也作為自主品牌企業(yè)的代表展出了新能源汽車。
在贊嘆與指責(zé)中成長
經(jīng)歷了四屆的廣州車展今年已經(jīng)進(jìn)入了第五個年頭。在國內(nèi)，廣州車展被稱為第三大車展。從2003年的6萬平方米的參展面積和235家參展商規(guī)模，發(fā)展到今年9.5萬平方米的參展面積和400余家參展商規(guī)模，廣州車展發(fā)展速度令人驚嘆。
由于廣州車展主要依托于華南地區(qū)，隨著該地區(qū)近年來經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，汽車消費(fèi)市場也不斷增長。以廣東省為例，作為華南地區(qū)的主要汽車消費(fèi)市場，2007年上半年，廣東一省銷售轎車295899輛，占據(jù)了華南市場近80%的份額。也正因?yàn)榇耍瑥V州車展更注重于“實(shí)際”，即在廣州車展亮相的即將上市的車型較多，更加貼近市場，在指導(dǎo)消費(fèi)者購車方面的作用不容小覷。這是成就廣州車展節(jié)節(jié)攀升的一大因素。
另外，華南地區(qū)的汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)更加偏重于中高級車。以廣州和深圳為例，在今年1~9月，廣州市場上牌量排名前五的車型分別為凱美瑞、凱越、花冠、奧德賽和福克斯，深圳市場則為凱美瑞、凱越、雅閣、奧德賽和皇冠。除了凱越價格在10萬元上下以外，其他車型價格均遠(yuǎn)在10萬元以上。在日系車占領(lǐng)廣州車展多年后，這也成為歐美廠商開始重視廣州車展的重要原因。從本屆車展來看，不僅有新車上市、首發(fā)，更有全球首發(fā)車型出現(xiàn)。這些在國際車展上才有的風(fēng)景開始在廣州車展上也頻頻出現(xiàn)。
媒體對于廣州車展也表現(xiàn)出越來越多的關(guān)注。11月19日媒體日當(dāng)天，在廣州國際會議展覽中心里，來自全國的媒體以及眾多海外的媒體奔走于各個展臺之間，拍照、采訪。雖然與北京、上海車展采訪的媒體人數(shù)還不能相比，但是根據(jù)組委會的統(tǒng)計，今年參加廣州車展的媒體人數(shù)達(dá)到3000人左右，比去年增加30%多。
但是，在本屆廣州車展上，記者也發(fā)現(xiàn)了許多值得注意的問題。首先是在工作流程管理上還存在缺陷。與北京、上海車展相比，廣州車展在辦理證件時的經(jīng)驗(yàn)略顯不足，工作窗口數(shù)量過少，導(dǎo)致大量媒體記者滯留在展館門口，造成擁擠；工作人員的操作并不熟練，導(dǎo)致辦理速度較慢；更為嚴(yán)重的是辦理證件時把關(guān)不嚴(yán)，造成部分媒體記者證件被誤領(lǐng)。其次，對展臺的管理也不夠嚴(yán)格。廣州市市長張廣寧在參觀車展時說：“噪音問題解決得讓我不滿意�！彼f，“車展是一種文化，要給消費(fèi)者創(chuàng)造一個安靜的溝通、欣賞汽車文化的環(huán)境�，F(xiàn)在吵得連說話都聽不見，怎么欣賞呢？有的廠商沒有轉(zhuǎn)變過來思想，搞得像大排檔一樣，吵得要命，希望下一次能夠安靜一點(diǎn)�！�
11月26日，廣州車展即將結(jié)束。屆時，它將會收到更多的贊揚(yáng)與批評，但是這些都將成為廣州車展成長的動力，促進(jìn)其在接下來的更多屆廣州車展中展現(xiàn)出更加專業(yè)的國際化形象。（劉彬彬）
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