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    長豐單飛波導(dǎo)造車夢將逝 跨行造車真那么難嗎?
2009年02月23日 14:44 來源:南方都市報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  從南汽到長豐,盡管波導(dǎo)的乘用車造車之夢“游”遍了近大半個(gè)中國,但最終的收獲可能仍是渺茫。

  上周,記者從長豐集團(tuán)獨(dú)家獲悉,從戰(zhàn)略上考慮,長豐將終止與波導(dǎo)在整車制造方面的合作!伴L遠(yuǎn)來看,公司將停止與波導(dǎo)在整車方面的合作,但發(fā)動(dòng)機(jī)方面的合作將繼續(xù)保存!”長豐汽車有關(guān)人士上周透露。據(jù)悉,長豐與波導(dǎo)合作的長豐汽車科技有限公司(下稱長豐科技)的命運(yùn),先前在長豐集團(tuán)內(nèi)部的說法是上市公司長豐汽車“托管”,但最近卻演變成,“雙方正在對(duì)各自資產(chǎn)進(jìn)行清算,準(zhǔn)備散伙!”

  與波導(dǎo)乘用車合作項(xiàng)目準(zhǔn)備“散伙”,長豐集團(tuán)自身的乘用車項(xiàng)目卻正緊鑼密鼓地推進(jìn)。長豐汽車有關(guān)人士透露,今年10月,長豐將推出自主品牌轎車CP2系列車型。為加大產(chǎn)品營銷攻勢,2005年一度被撤消的長豐汽車銷售公司和各省區(qū)銷售子公司也將于年內(nèi)正式恢復(fù)。今年4月,長豐汽車投資1000萬元的廣東銷售子公司,將投入運(yùn)營。

  三年“聯(lián)姻”:長豐單飛完結(jié)

  長豐與波導(dǎo)的造車“聯(lián)姻”始于2006年。當(dāng)年10月,波導(dǎo)與長豐集團(tuán)在湖南永州簽訂合作協(xié)議,由長豐集團(tuán)和波導(dǎo)各占50%股份組建長豐科技。長豐科技總部設(shè)在湖南長沙,生產(chǎn)基地則位于湖南永州。雙方當(dāng)時(shí)的合作前提為,由長豐汽車負(fù)責(zé)運(yùn)作包含轎車在內(nèi)的乘用車目錄,波導(dǎo)則以在上海設(shè)立的近百人的汽車研發(fā)中心及該研發(fā)中心開發(fā)的代號(hào)為AM-08的小型MPV(后來演變?yōu)殚L豐的“騏菱”系列車型)和其他車型技術(shù)入股。正是由于波導(dǎo)研發(fā)中心的注入,長豐汽車宣稱,公司擁有長沙、北京和上海三大研發(fā)中心。

  長豐科技“散伙”后,原波導(dǎo)上海汽車研發(fā)中心仍將作為長豐汽車的上海研發(fā)中心而留存!吧虾Q邪l(fā)中心仍然是長豐的研發(fā)中心,原來波導(dǎo)聘用的那些人愿意留下來的我們會(huì)繼續(xù)聘用,愿意走的我們也持開放態(tài)度!”長豐汽車有關(guān)人士上周表示。

  不過,長豐與波導(dǎo)停止整車業(yè)務(wù)合作并未得到波導(dǎo)方面證實(shí)。上周五,波導(dǎo)派駐湖南任職長豐科技總經(jīng)理的徐錫廣及波導(dǎo)科技發(fā)言人的電話始終處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。徐錫廣為“波導(dǎo)四兄弟”之一,按照當(dāng)初組建長豐科技時(shí)的相關(guān)協(xié)議,董事長由長豐代表擔(dān)任,總經(jīng)理則由波導(dǎo)派任。

  如果與長豐的整車合作終止,波導(dǎo)的造車夢將僅留下公交車這“殘缺”的一半。2008年5月,波導(dǎo)集團(tuán)全資子公司寧波神馬汽車制造有限公司在浙江奉化奠基。據(jù)悉,神馬已與天津一家企業(yè)合作,負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的研發(fā)。波導(dǎo)科技董事長徐立華1月中旬表示,“目前客車和電動(dòng)公交車項(xiàng)目,進(jìn)展很順利,但現(xiàn)在波導(dǎo)只做不說”。

  散伙隱患:自主品牌轎車之爭

  事實(shí)上,長豐與波導(dǎo)的合作一開始就埋下了隱患!安▽(dǎo)畢竟是半路出家搞汽車的,在汽車開發(fā)方面還是存在很大缺陷”,長豐內(nèi)部人士的這種評(píng)價(jià),也許僅是雙方無法在乘用車整車業(yè)務(wù)上走得太遠(yuǎn)的原因之一。更重要的是,長豐在開發(fā)自主品牌乘用車方面早就預(yù)留一手。在和波導(dǎo)合作組建長豐科技搞自主品牌轎車的同時(shí),長豐集團(tuán)旗下上市公司長豐汽車也確立了加緊自主品牌轎車項(xiàng)目推進(jìn)的戰(zhàn)略部署,而且開發(fā)車型比長豐科技還要多。對(duì)長豐集團(tuán)來說,長豐汽車的自主品牌轎車顯然才是“親生子”。

  據(jù)了解,長豐科技的首款轎車產(chǎn)品騏菱雖然已于去年全國上市,但由于產(chǎn)品存在部分小缺陷,銷量并不大。長豐汽車總經(jīng)理陳正初曾透露,到

  2010年,長豐產(chǎn)銷規(guī)劃是28萬輛,其中SUV6萬到8萬輛,轎車8萬到10萬輛,皮卡8萬到10萬輛。按此規(guī)劃,想憑長豐科技之力實(shí)現(xiàn)轎車8萬到10萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo),實(shí)在不易。

  “在目前經(jīng)濟(jì)低迷的情況下,很多大型汽車廠家都在收縮投資戰(zhàn)略,更何況長豐這樣的企業(yè)?與其將資金投在兩個(gè)自主品牌轎車項(xiàng)目上面,當(dāng)然不如將全部資金砸在一個(gè)項(xiàng)目上保險(xiǎn)!”安信證券汽車行業(yè)分析師孫木子分析,長豐終止與波導(dǎo)的合作,可能是為了全力做好上市公司的自主品牌轎車,一旦做好,對(duì)上市公司當(dāng)然是莫大利好。

  汽車行業(yè)分析師賈新光則表示,“當(dāng)初長豐與波導(dǎo)合作,看中的就是波導(dǎo)能帶來資金,但現(xiàn)在波導(dǎo)資金優(yōu)勢已經(jīng)喪失!”

  余緣未了:發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目仍將繼續(xù)

  盡管整車方面的合作難以為繼,但波導(dǎo)在與長豐合作的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目中卻堅(jiān)持下來。今年1月中旬,長豐、波導(dǎo)和香港晨興三方合作的長豐動(dòng)力有限責(zé)任公司(下稱長豐動(dòng)力)CFTECD-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)正式下線。“在發(fā)動(dòng)機(jī)合作項(xiàng)目上,波導(dǎo)將以投資者的身份留存!”長豐汽車有關(guān)人士上周表示。

  據(jù)了解,2007年12月,國家發(fā)展改革委正式核準(zhǔn)了長豐和波導(dǎo)合資建設(shè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目,建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)15萬臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。目前,該發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)品主有CF4G16型發(fā)動(dòng)機(jī)、CF4G18型發(fā)動(dòng)機(jī)和CF4G20型發(fā)動(dòng)機(jī),排量分別為1.6升、1.8升和2.0升。

  如今,雙方的發(fā)動(dòng)機(jī)合作項(xiàng)目仍將為長豐自主品牌轎車助力。來自長豐汽車消息顯示,今年10月上市的CP2系列轎車,即將搭載CFTECD-VVT系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

  另起爐灶:長豐變革營銷體系

  在悄然解除與波導(dǎo)整車“婚約”的同時(shí),長豐汽車的營銷體制也在醞釀大變革。2005年,為了提高銷售效率、降低銷售成本,長豐汽車取消已運(yùn)作5年之久的長豐汽車銷售有限責(zé)任公司(下稱長豐汽車銷售公司)及其分布全國的近30家銷售子公司,成立長豐汽車銷售總公司,負(fù)責(zé)公司所有汽車產(chǎn)品銷售。此后,又在銷售總公司的架構(gòu)下,衍生出長豐三菱銷售有限公司、長豐獵豹銷售有限公司及自主品牌轎車騏菱獨(dú)立銷售渠道。

  但記者上周從長豐汽車獲悉,據(jù)目前市場競爭形勢和公司戰(zhàn)略發(fā)展需要,長豐汽車又?jǐn)M恢復(fù)長豐汽車銷售公司及銷售子公司。據(jù)悉,恢復(fù)成立的長豐汽車銷售公司注冊資本2800萬元,上市公司長豐汽車持有其99%的股份,而長豐集團(tuán)另一家子公司長豐汽車沙發(fā)有限責(zé)任公司持有其1%的股份。在銷售子公司方面,目前已明確將成立廣東銷售子公司,注冊資金為1000萬元,將于今年4月正式掛牌。

  長豐汽車有關(guān)人士透露,恢復(fù)成立的銷售公司將統(tǒng)管四大品牌銷售,分別是騏菱、獵豹、長豐揚(yáng)子和帕杰羅,而在四大品牌內(nèi)部,又分別有相關(guān)人員負(fù)責(zé)國內(nèi)市場四大片區(qū)的市場營銷。據(jù)悉,營銷體系改組之后,長豐汽車今年將至少推三款新車,其中4月將推跨界車CS7,年中將推大皮卡CT5,10月左右將推長豐汽車自主開發(fā)的CP2系列轎車。

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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