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　　月18日，廣東省質(zhì)監(jiān)局公布的車載導航儀監(jiān)督抽查結果令人堪憂：抽檢的40批次產(chǎn)品合格率僅為25%，其中一些產(chǎn)品定位不準、輻射超標。抽檢還發(fā)現(xiàn)，標準滯后嚴重影響了GPS導航產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　隨著城市道路的快速發(fā)展，車載GPS導航儀(以下簡稱導航儀)備受消費者的喜愛，成為近年來暢銷的汽車用產(chǎn)品。

　　導航儀的導航準確度是司機最關心的問題，因此，“定位精度”成為衡量導航儀準確度的重要參數(shù)。如果定位精度低，在城市路網(wǎng)相對密集的地區(qū)，導航儀就很難識別“左右車道”、“高架橋”、“立交分道”等的準確定位。

　　然而，此次抽查導航儀系統(tǒng)定位精度項目，抽樣合格率只有52.6%。在40個批次產(chǎn)品中，有21個批次產(chǎn)品的系統(tǒng)沒有經(jīng)度、緯度信息顯示，根本沒法進行定位精度的檢測。有的廠商為了吹噓自己的產(chǎn)品定位準確，在包裝上標稱定位精度≤10米。如深圳市易圖數(shù)碼科技有限公司生產(chǎn)的ETO牌GS-433型GPS導航儀，標稱定位精度≤10米，實際測得的定位精度卻在40.6米。此次抽查還發(fā)現(xiàn)，輻射干擾項目50%不合格，電源端子干擾電壓項目60.6%不合格。

　　據(jù)了解，車載導航儀在我國屬于新興產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于初級階段。目前，檢驗導航儀的質(zhì)量性能只能依據(jù)2003年的推薦性標準《汽車GPS導航系統(tǒng)通用規(guī)范》，比如，此次抽檢依照的推薦性標準中，缺少“跟蹤靈敏度”參數(shù)，也沒有相應的技術要求和測試方法。然而，司機在實際使用中，汽車導航儀的“跟蹤靈敏度”非常重要，如果“跟蹤靈敏度”這一指標差，就會出現(xiàn)丟失衛(wèi)星信號、失去位置信息等現(xiàn)象。