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　　中新網(wǎng)4月1日電 中國民營企業(yè)吉利汽車收購瑞典豪車品牌沃爾沃汽車在全球范圍內(nèi)受到了廣泛關(guān)注，英國《金融時報》近日發(fā)表社評稱，如果想要實現(xiàn)沃爾沃到2015年60萬輛的銷量目標(biāo)，吉利需要做一個積極的老板，而不能放手不管。

   《金融時報》表示，12年前才制造出第一輛汽車的吉利，以18億美元從福特手中收購沃爾沃的這一舉措，標(biāo)志著該公司的一個決定性時刻，它既突顯出汽車行業(yè)東移的趨勢，又表明了中國企業(yè)如何進行擴張。不過，要想讓收購達成預(yù)期目標(biāo)，吉利需要的不僅僅是運氣。

　　評論稱，經(jīng)營任何汽車企業(yè)都需要高超的管理技巧。吉利面臨著一個特殊挑戰(zhàn)——要在中國產(chǎn)業(yè)界聲名蒙塵之際，吸納一個等同于安全和質(zhì)量的品牌。沃爾沃最大的市場在美國，這里有一些全球最為挑剔的高檔汽車買家。面對這個市場時，吉利應(yīng)當(dāng)努力在部件及技術(shù)共享等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)最大價值，同時激發(fā)當(dāng)前管理層的最大潛力。

　　而對于吉利要保持沃爾沃的獨立運營，并將其最有價值的工程和研發(fā)業(yè)務(wù)留在歐洲這一計劃。文章稱吉利抓住了質(zhì)量問題這個關(guān)鍵，“這家中國汽車制造商最大的挑戰(zhàn)，將是經(jīng)營跨國業(yè)務(wù)這種關(guān)鍵的“軟”技巧”，《金融時報》稱。

　　不過，這家英國媒體也指出，與國外大多數(shù)跨國企業(yè)相比，中國的新興跨國企業(yè)擁有海外工作經(jīng)驗的經(jīng)理人較少。如果沃爾沃管理層仍然被不是中國人的高管所主宰，吉利就更難以評估正在發(fā)生的事情。吉利承擔(dān)不起袖手旁觀的代價。

    去年，沃爾沃的財務(wù)狀況有所改善，但仍出現(xiàn)了3200萬美元的稅前虧損，同時銷售額下降了11%�！耙�想實現(xiàn)到2015年沃爾沃銷量增長一倍至60萬輛的目標(biāo)，吉利需要做一個積極的老板，而不能放手不管 ”，《金融時報》表示。