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    豐田召回引連鎖反應(yīng) 中國(guó)準(zhǔn)車主現(xiàn)“糾結(jié)”情緒
2010年02月08日 11:05 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  中新網(wǎng)2月8日電(陳鑫)日前,天津一汽豐田汽車有限公司決定自2月28日開始,對(duì)去年3月19日至今年1月25日生產(chǎn)的75552輛RAV4車輛進(jìn)行召回。 豐田中國(guó)表示,此次召回的車輛使用加速踏板時(shí)有阻滯,可能影響車輛的加減速。極端情況下,加速踏板松開時(shí)會(huì)發(fā)生卡滯,車輛不能及時(shí)減速,影響行車安全。

  記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),豐田大規(guī)模召回已引起了連鎖反應(yīng),眾多車主、準(zhǔn)車主出現(xiàn)“糾結(jié)”情緒。豐田車會(huì)不會(huì)出現(xiàn)其他問題,這成了豐田準(zhǔn)車主的“心頭病”。

  國(guó)產(chǎn)RAV4將分三種情況處理

  日前,豐田表示,公司工程師們已研究出解決方案,即把一個(gè)鋼筋切割棒條安裝到油門踏板裝置內(nèi),這樣可以消除導(dǎo)致油門踏板受阻的過大摩擦力,從而避免特殊情況下出現(xiàn)的油門踏板阻礙加減速問題。

  豐田中國(guó)公關(guān)部表示,國(guó)產(chǎn)RAV4將分三種情況處理:1月25日前生產(chǎn)并銷售出去的RAV4將召回維修,但具體如何修理以及修理時(shí)間多長(zhǎng),還在全力以赴地進(jìn)行探討中;1月25日前生產(chǎn)但尚未交付到用戶手上的RAV4車型,廠家推遲提車時(shí)間以便更換油門踏板等零部件,但推遲多久未確定;1月26日后生產(chǎn)的RAV4由于使用了新油門踏板零部件,決定照常銷售。而進(jìn)口RAV4由于采取的油門踏板與美國(guó)不同,無(wú)須召回。

  車主表示信任豐田 準(zhǔn)車主開始“糾結(jié)”

  記者采訪了一位國(guó)產(chǎn)RAV4的車主王先生。王先生表示,他開RAV4有近5個(gè)月了,目前還沒有遇到油門踏板不好用的情況,但看到豐田召回RAV4,再開的時(shí)候心里多少會(huì)有一點(diǎn)陰影。不過,王先生同時(shí)也很有信心的說,等有時(shí)間去4S店檢修一下,應(yīng)該無(wú)礙。

  對(duì)于在知道豐田召回之后還會(huì)不會(huì)像當(dāng)初那樣信任豐田時(shí),王先生表示:“如果讓我重新選擇買車,我還會(huì)考慮國(guó)產(chǎn)RAV4,因?yàn)槲疫是比較信任豐田的!

  不過,一些原本有意購(gòu)買RAV4的準(zhǔn)車主就不像王先生那樣樂觀了。一位準(zhǔn)備購(gòu)買國(guó)產(chǎn)RAV4的準(zhǔn)車主范先生對(duì)于還買不買RAV4產(chǎn)生了猶豫。范先生表示,他看了一些豐田召回的報(bào)道,覺得豐田大規(guī)模擴(kuò)張,如果公司管理不善,可能會(huì)影響車輛的零部件質(zhì)量,這次出了油門踏板的問題,不知道以后會(huì)不會(huì)出現(xiàn)其他問題,他打算再看看情況。

  記者發(fā)現(xiàn),召回事件已引起眾多車主、準(zhǔn)車主的“糾結(jié)”情緒。一則網(wǎng)上的調(diào)查顯示:對(duì)于“您會(huì)不會(huì)再購(gòu)買豐田的產(chǎn)品?”的問題,其中54.1%的人表示“會(huì)購(gòu)買”,43.4%的人選擇“不會(huì)購(gòu)買”,其他人表示“說不清”。

  更有網(wǎng)友支招兒:年后提車的車友建議退訂,年后再買現(xiàn)車。因?yàn)閷脮r(shí)車市轉(zhuǎn)淡,年后價(jià)格條件肯定比現(xiàn)在優(yōu)惠,而且因召回影響,對(duì)RAV4的銷售肯定有沖擊。

  過度擴(kuò)張醞危機(jī)?

  豐田頻繁召回產(chǎn)品的背后元兇被認(rèn)為是公司近年來(lái)的大規(guī)模擴(kuò)張。2008年,2009年,豐田汽車的銷量均奪得了全球第一。在銷量上升的同時(shí),豐田汽車的質(zhì)量問題也日益突出。盡管豐田中國(guó)相關(guān)人士在接受媒體采訪時(shí)強(qiáng)調(diào),銷量上升和公司產(chǎn)品召回?cái)?shù)量增多沒有必然聯(lián)系。但事實(shí)是豐田汽車質(zhì)量問題越來(lái)越突出,“腳墊門”、“踏板門”、“爬坡門”等相繼曝出。

  國(guó)內(nèi)一家車企的負(fù)責(zé)人也坦言,汽車市場(chǎng)的每一次高速膨脹,往往伴隨著質(zhì)量與服務(wù)投訴的增加。仔細(xì)分析其中十分在,汽車目前已經(jīng)處于完全競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài),產(chǎn)品的同質(zhì)化相對(duì)較大。在同一細(xì)分市場(chǎng)中,往往有10多款產(chǎn)品供消費(fèi)者選擇。當(dāng)市場(chǎng)不斷穩(wěn)步發(fā)展時(shí),企業(yè)有足夠的時(shí)間去處理產(chǎn)能、銷售布點(diǎn)、售后等多種問題,以一種較佳的狀態(tài)迎接消費(fèi)者。相反,當(dāng)市場(chǎng)的需求急速增長(zhǎng),企業(yè)處于連續(xù)趕工的狀態(tài)下,產(chǎn)品的質(zhì)量能否百分百保證呢?或許誰(shuí)都不敢打包票。

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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