車(chē)展即將到來(lái),中新網(wǎng)汽車(chē)頻道“汽車(chē)訪談間”將圍繞車(chē)展,第三只眼看車(chē)展,從價(jià)格發(fā)掘的角度,解讀中國(guó)車(chē)市 ——車(chē)展專題即將盛大推出,將發(fā)掘繁華背后的車(chē)市興衰關(guān)鍵點(diǎn)
中新網(wǎng)4月14日電 近年來(lái)油價(jià)屢創(chuàng)新高、能源形勢(shì)日趨緊張,低碳環(huán)保已成為流行形勢(shì),受此影響及國(guó)家政策推動(dòng),小排量車(chē)型逐步受到消費(fèi)者關(guān)注。北京車(chē)展即將開(kāi)幕,屆時(shí)一些精致時(shí)尚的小排量車(chē)勢(shì)必成為年輕人關(guān)注的焦點(diǎn)。
對(duì)于小排量車(chē)今年的價(jià)格走向,本網(wǎng)連線采訪了業(yè)內(nèi)著名專家賈新光。他認(rèn)為,由于原材料、固定成本的關(guān)系,這些低價(jià)車(chē)年內(nèi)不會(huì)再現(xiàn)更低價(jià)。而80后正逐步成為社會(huì)的主導(dǎo)力量,這類人群購(gòu)買(mǎi)力的釋放,將會(huì)對(duì)車(chē)市造成影響。
自主品牌微車(chē)年內(nèi)不會(huì)再現(xiàn)更低價(jià)
長(zhǎng)期以來(lái),國(guó)內(nèi)低價(jià)小車(chē)市場(chǎng)都被自主品牌占據(jù)著,微車(chē)常年銷(xiāo)售冠軍QQ去年就跌破3萬(wàn)元區(qū)間,比亞迪F0今年也迎頭趕上,此外,熊貓、北斗星等自主品牌低價(jià)車(chē)型紛紛瞄準(zhǔn)低價(jià)小車(chē)爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額。
對(duì)于低價(jià)小車(chē)的流行,中國(guó)汽車(chē)行業(yè)資深分析師賈新光在接受中新網(wǎng)采訪時(shí)表示,這類小車(chē)的價(jià)格不會(huì)再出現(xiàn)太大變化!坝捎谠牧、固定成本的關(guān)系,這些低價(jià)車(chē)的價(jià)格不可能再低了,再低肯定就是山寨了”,賈新光說(shuō)。
賈新光還表示,自主品牌的低價(jià)車(chē)之間雖然存在著競(jìng)爭(zhēng),但是車(chē)企在追求自身利潤(rùn)的前提下,更低價(jià)位的車(chē)型生產(chǎn)存在難度,今年內(nèi)不會(huì)再出現(xiàn)更低價(jià)位的車(chē)型。
低碳環(huán)保是整體發(fā)展趨勢(shì) 不僅限于小車(chē)
近年來(lái),隨著我國(guó)汽車(chē)保有量大幅攀升,對(duì)汽柴油的需求急劇增加,造成的空氣污染也日益嚴(yán)重。同時(shí),隨著石油對(duì)外依存度的不斷提高,能源安全問(wèn)題也已變得十分突出,與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)汽車(chē)保有量還很低,但已經(jīng)對(duì)燃油供應(yīng)帶來(lái)巨大壓力,加強(qiáng)汽車(chē)行業(yè)的節(jié)能減排工作已經(jīng)刻不容緩。
自主品牌低價(jià)小車(chē)的流行也在一定程度上也促進(jìn)了節(jié)能環(huán)保的普及。不過(guò),賈新光在接受中新網(wǎng)采訪時(shí)表示,環(huán)保節(jié)能是全球汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重要目標(biāo),并不局限于小排量的汽車(chē)。“不管是大車(chē)還是小車(chē),降低能耗都是整體發(fā)展趨勢(shì),低碳環(huán)保是全球汽車(chē)的發(fā)展方向”,賈新光稱。
80后將成汽車(chē)市場(chǎng)主導(dǎo)消費(fèi)力量
就目前的汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)消費(fèi)群體來(lái)看,小排量車(chē)并非汽車(chē)消費(fèi)的主力車(chē)型。賈新光表示,80后正逐步成為社會(huì)的主導(dǎo)力量,這類人群對(duì)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)欲望和購(gòu)買(mǎi)力的釋放,將會(huì)對(duì)車(chē)市造成影響。
此外,對(duì)于目前車(chē)市的主導(dǎo)價(jià)格區(qū)間,賈新光表示,汽車(chē)價(jià)位的主導(dǎo)區(qū)間存在著區(qū)域間的差異,北京地區(qū)要高于其他區(qū)域。 (汽車(chē)頻道 李硯)
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