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　　端午節(jié)期間，各汽車品牌紛紛出招，4000元至數(shù)萬元的優(yōu)惠令人眼花繚亂，這是許多購車者不容錯(cuò)失的“淘寶”時(shí)刻�！　�

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，由于正值傳統(tǒng)淡季，這類促銷將會(huì)在暑期持續(xù)。連續(xù)數(shù)月的淡季，車行庫存充足，不少打算購車的消費(fèi)者開始躍躍欲試，準(zhǔn)備出手購車。

　　迫于沖量壓力淡季頻頻降價(jià)

　　旺季購車還是淡季出手？各方都有爭(zhēng)論。而消費(fèi)者看的，還是車價(jià)有沒有觸底。

　　專業(yè)人士認(rèn)為，上半年即將收尾，經(jīng)銷商正忙著盤點(diǎn)，為爭(zhēng)取最大的銷售量，商家都在搞優(yōu)惠促銷，此時(shí)買車應(yīng)很劃算。

　　市場(chǎng)反應(yīng)證明此言非虛。記者在機(jī)場(chǎng)路的多家車行看到，不少新車的優(yōu)惠幅度令人咋舌：日系車的優(yōu)惠力度最大，車價(jià)普遍較年前低了1.5萬—3萬元；歐美系車普遍在4000元至2萬元；國產(chǎn)品牌紛紛降至近兩年新低。

　　“如果加上車商的贈(zèng)品，眼下新車優(yōu)惠幅度最高在車價(jià)的3%左右，遠(yuǎn)超車行1.5—2%的利潤率。”一家4S店負(fù)責(zé)人表示，目前車價(jià)已在谷底。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍表示，從目前至10月份，應(yīng)是購車的好時(shí)機(jī)。一方是經(jīng)銷商為沖量獲得返點(diǎn)；另一方是廠家為減少因產(chǎn)能過大造成的壓力。暑期的傳統(tǒng)淡季促銷應(yīng)會(huì)持續(xù)。

　　新車放量上市老款清倉甩賣

　　沖量放底固然是暑期車市促銷的一大原因，但還有一個(gè)隱性原因也不得不正視。

　　隨著車市競(jìng)爭(zhēng)的日趨白熱化，現(xiàn)在幾乎每月都有新車上市。新V3菱悅、同悅、和悅、藍(lán)瑟翼神、思鉑睿、北京現(xiàn)代i30、新君威、新普力馬等新車不斷沖擊車市，老車型價(jià)格自然難以堅(jiān)守。為了給新車讓道，一些車市老面孔不得不紛紛屈尊降價(jià)來謀求市場(chǎng)份額。新車上市后，如果老款車還會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)并銷售的，價(jià)格上不會(huì)有什么大的變動(dòng)；但是對(duì)那些停產(chǎn)的老款車，新車上市之前廠商就會(huì)想辦法促銷以免造成積壓。

　　解讀——— 車市緣何淡了近半年？

　　在分析上半年新車銷售遇冷的原因時(shí)，無論是廠家大區(qū)經(jīng)理還是4S店老總，大家有一個(gè)共識(shí)就是：去年受購置稅減半政策刺激，在去年底引爆了一波消費(fèi)高峰，加之春節(jié)前的小高潮，大量消費(fèi)被提前透支。而每年的上半年是傳統(tǒng)上的消費(fèi)淡季，消費(fèi)者的觀望情緒較濃。

　　但是，對(duì)今年車市的整體走勢(shì)，大部分經(jīng)銷商的預(yù)期仍很樂觀�！笆聦�(shí)上，今年的整體銷售數(shù)據(jù)，要比去年增加了近8%，由于廠家年度銷售計(jì)劃提高了近15%，造成了4S店普遍喊‘餓’�！苯�(jīng)銷商劉軍表示，如果車行銷售業(yè)績(jī)達(dá)到15%的增量，這也意味著今年汽車銷量，要比2008年增加近50%�！斑@顯然是個(gè)巨大的壓力。”這位經(jīng)銷商說。

　　持類似觀點(diǎn)的經(jīng)銷商辛國玉認(rèn)為，今年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不差，汽車下鄉(xiāng)政策還在延續(xù)，以舊換新政策甚至還加大了力度，由此可見國家支持汽車消費(fèi)的力度并沒有減少。他預(yù)測(cè)，車市有望在暑期回暖，并將持續(xù)比較長的高潮，“因?yàn)闊熍_(tái)車市從來沒讓商家失望過”。