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　　記者從中國汽車工程學會獲悉，目前我國汽車后市場人才嚴重短缺，后市場人才培養(yǎng)跟不上高速發(fā)展的汽車時代。

　　由于汽車產銷的快速增長，后市場服務能力不足的問題已顯現(xiàn)，這個矛盾主要存在于后市場的技術嚴重的跟不上制造業(yè)的發(fā)展，特別是在全球的汽車技術日新月異的發(fā)展的時代。對此專家指出，未來幾年內，尤其是隨著新能源車的快速發(fā)展，對汽車后市場服務一定帶來重大沖擊。

　　中國汽車工程學會、汽車應用與服務分會的秘書長趙麗麗告訴記者，技術核心的問題還是通過人來實現(xiàn)，特別是后服務產業(yè)有一個特別不同的特點，它是一個由人來做的產業(yè)，比如維修、汽車的美容裝飾，還有其他的方方面面，更多體現(xiàn)的是人的行為，對人的要求比在其他領域里更為突出，技術的進步核心就是人的進步。她說，近幾年，汽車工程學會一直關注汽車后市場的教育和人才培養(yǎng)。后市場人才培養(yǎng)如果跟不上，必然會對整個汽車產業(yè)進行拖累。據(jù)了解，今年中國汽車工程學會將重點開展兩項工作。第一，開展中國汽車科技人才的發(fā)展研究。去年11月13日已與中國汽車人才研究會達成了合作協(xié)議，并得到了上海市政府的支持。該項目已在上海啟動，預計年內完成。該課題研究內容主要包括，摸清中國汽車行業(yè)的制造、營銷、維修這3大領域的人才家底。第二項工作是通過研究目前的人才結構，對未來人才結構調整提出合理的建議。趙麗麗說，目前汽車行業(yè)的人才缺失不是數(shù)量上的缺失，而是結構上的缺失。

　　趙麗麗指出，目前汽車后市場不僅缺少技術維修人員，汽車營銷人員同樣缺失。汽車營銷、分析工程師主要的工作任務應該是完成對汽車市場的分析。然后準確地做出具體的市場營銷戰(zhàn)略。而目前我國具有這種高水平的汽車營銷資深工程師人才不超過10個。因此，亟待培養(yǎng)汽車營銷人才。（王輝）