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　　5月車市低迷早已令經(jīng)銷商叫苦不迭,而6月車市繼續(xù)呈現(xiàn)出的環(huán)比下滑趨勢更令經(jīng)銷商痛苦不堪。6月不僅是二季度銷量考核的重要節(jié)點,也是上半年銷量任務達成的中期考評。本周記者走訪賽馬場汽車城,往日異常熱鬧的賣場,卻在歡樂祥和的端午佳節(jié)中冷清了不少。在經(jīng)銷商希望端午節(jié)假期拉動下半月展廳銷量的希望破滅后,經(jīng)銷商打起“十二分精神”來迎戰(zhàn)中考,是否能夠順利通關將成為經(jīng)銷商下半年整體部署的關鍵一役。

　　端午假期平淡收場

　　在消費需求回落的背景下,雖然經(jīng)銷商未對端午節(jié)假期寄予過高的希望,但仍然希望借助節(jié)日氛圍來推動6月下半月車市的銷量回暖。記者走訪廣州市場發(fā)現(xiàn),經(jīng)銷商不約而同在端午期間準備了豐富的市場活動,其中以店頭活動占據(jù)主流。一系列參與性較高的店頭活動的確為暗淡的車市帶來了不少的人氣,但并未促進成交量的增長。

　　長安鈴木廣州分公司向到店客戶送出粽子禮包和600元維修券,客流量比日常增長了60%-70%,而東本、東風悅達起亞、上海大眾等多家經(jīng)銷商舉辦的親子活動也同樣得到了客戶的積極響應。在客流量增長的同時,經(jīng)銷商卻表示成交情況并不理想,來店客戶“只看不買者”居多,車市觀望情緒開始蔓延�！岸宋绻�(jié)車市沒有太多特色,與平常周末差不多!”這是經(jīng)銷商對今年假期車市最多的評價。

　　6月普遍環(huán)比下滑

　　雖然5月車市不盡人意,但6月車市更呈現(xiàn)出環(huán)比下滑,應驗了“旺季不旺,淡季尤淡”的說法。在記者采訪到的十幾家經(jīng)銷商中,大部分經(jīng)銷商的6月銷量都在5月銷量基礎上,環(huán)比下滑少則一成,多則三成以上。面臨車市中考之季,低迷不振的車市環(huán)境,多少給經(jīng)銷商的沖量帶來不小壓力。

　　記者了解到,幾乎所有汽車品牌的經(jīng)銷商都將在6月份接受一場“大考”。廠家的月度、季度與半年評定都集中在關鍵的6月,銷量未達標的經(jīng)銷商將失去廠家商務政策中給予經(jīng)銷商的單車返點。記者所采訪的經(jīng)銷商中,對于銷量目標的達成,雖然均表示基本能夠完成任務,但部分負責人的語氣總令記者隱約感到言不由衷。

　　某比亞迪經(jīng)銷商介紹,比亞迪廠家不僅給經(jīng)銷商制定年度、半年度銷量目標,還有季度和月度目標,每一項目標達成均可獲得廠家相應的返利,但廠家給予經(jīng)銷商的銷量目標也是通過專業(yè)的數(shù)據(jù)模型綜合分析的結果,所以,比亞迪經(jīng)銷商要完成廠家的目標并不輕松,經(jīng)銷商往往要承受很大的壓力�！颁N量任務能否完成關鍵看經(jīng)銷商怎么做!”該店負責人介紹,“總之,比亞迪80萬輛的銷量目標并非輕易能達到的�！毖韵轮�意就是,經(jīng)銷商必須在銷量目標達成與銷售利潤進行平衡,在非常時期也不得不采用非常手段。雖然比亞迪全系列車型均處在中低端價位,但讓利幅度卻絲毫不遜色于普通中高級車型。目前G3已亮出1.8萬元的巨幅優(yōu)惠；而F3的優(yōu)惠也繼續(xù)加大了3000元,達到1.3萬元,同時有禮包送出；而F6全系列的優(yōu)惠均不低于2萬元。

　　車市隱現(xiàn)價格戰(zhàn)

　　價格仍然是車市調節(jié)的重要手段,從今年4月開始,廣州經(jīng)銷商在庫存壓力與銷量目標雙管齊下,車市經(jīng)歷了一輪降價潮。目前,許多經(jīng)銷商的庫存壓力雖然有所緩解,但單車利潤也滑落至最低。如卡羅拉從年初的3000元優(yōu)惠一直增加至目前的1.3萬元；英朗、朗逸等車型也從堅挺的價格中走出,目前現(xiàn)金優(yōu)惠與禮包折現(xiàn)后,降幅在4000元和6000元左右；而去年一直加價銷售的漢蘭達、RAV4,目前優(yōu)惠幅度已上升至1.5萬元。當然價格的變化也給銷量增長帶來直接的刺激,記者從廣州一汽馬自達經(jīng)銷商處獲悉,自上月中旬馬自達6統(tǒng)一在市場價基礎上優(yōu)惠3萬元以來,馬自達6銷量環(huán)比增長了70%。也有業(yè)內人士認為,在經(jīng)銷商銷量目標達成的重壓下,下半月廣州車市價格將繼續(xù)走低,甚至個別經(jīng)銷商在最后一周,可能會對部分車型進行特價促銷。

　　記者觀察

　　下半年車市有望再迎“政策市”

　　對于下半年車市的走勢,經(jīng)銷商大部分認為,今年車市增幅已回落,將保持目前的增長水平。但“新能源個人消費補貼政策”的出臺以及“汽車以舊換新政策”的延續(xù)也將給下半年車市帶來更多希望。

　　新能源車的補貼,雖然只有五大城市的消費者可以受惠,但購買1.6升及以下節(jié)能車型補貼3000元,則是全國所有車主可以直接得利。據(jù)悉,排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車),均可按每輛3000元標準給予生產(chǎn)企業(yè)定額補貼,并直接兌付給消費者。目前東風日產(chǎn)、上海通用、廣豐等多個廠家已明確表態(tài),旗下車型可達到“20%的省油性”。下半年可能將有許多節(jié)能環(huán)保的車型可以享受到這項汽車政策。

　　反觀去年1.6L購置稅減半政策對車市帶來巨大影響,可以預估如果多項汽車政策的配合刺激汽車消費市場,今年下半年有望再次出現(xiàn)利好形勢。新能源補貼、購置稅優(yōu)惠加上以舊換新的共同作用,消費者能從政策中受惠不少,最低也可節(jié)省1萬元支出。“政策市”將再次對環(huán)保節(jié)能車型的銷量提升帶來重大影響。某東風日產(chǎn)4S店總經(jīng)理預測,下半年“車市天平”將再次向1.6升以下排量的小型車傾斜。鑒于目前經(jīng)銷商單車利潤降至最低,多款車型已出現(xiàn)“平進平出”現(xiàn)象,新能源補貼政策將在一定程度上緩解經(jīng)銷商價格競爭中的利潤危機。