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　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月汽車產(chǎn)銷環(huán)比繼續(xù)下滑，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的報(bào)告認(rèn)為，車市從“井噴”回歸正常增長的趨勢將延續(xù)到8月份。車市自去年一路狂奔之后，今年將迎來一個(gè)減速調(diào)整過程。

　　汽車產(chǎn)銷雙雙持續(xù)下滑

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，5月汽車產(chǎn)銷分別完成142萬輛和144萬輛，比4月分別下降9.4個(gè)百分點(diǎn)和7.5個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)銷雙雙持續(xù)下滑。中汽協(xié)認(rèn)為，前5個(gè)月汽車產(chǎn)銷仍屬于較高的增長態(tài)勢，規(guī)模水平仍在歷史高位。但乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，車市在今年1月回吐去年底隱藏的訂單，因此出現(xiàn)繼續(xù)“井噴”的假象，2月份起市場開始回歸過程，預(yù)計(jì)將在7、8月份完成。

　　數(shù)據(jù)顯示，1.6升及以下乘用車市場份額則有下降趨勢。5月銷售71萬輛，比4月下降4.1個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期增長18個(gè)百分點(diǎn)；占乘用車總量比重為67.7個(gè)百分點(diǎn)，雖比4月增長1.38個(gè)百分點(diǎn)，但比上年同期下降4.4個(gè)百分點(diǎn)，在今年前5個(gè)月中，已有3個(gè)月低于上年同期。

　　各方盼刺激政策落實(shí)

　　去年國家對(duì)小排量扶持的政策，對(duì)車市拉動(dòng)作用是顯而易見的。在車市持續(xù)低迷的情況下，一則購買節(jié)能小排量獲補(bǔ)貼的消息給車市經(jīng)銷商帶來希望。根據(jù)相關(guān)政府部門政策，從本月1日開始，購買排量1.6升以下的節(jié)能汽車可以享受每車3000元的國家財(cái)政補(bǔ)貼。但記者走訪市場時(shí)了解到，這一補(bǔ)貼出臺(tái)后并沒有明確操作程序和細(xì)節(jié)，由于涉及廠家申請(qǐng)和車型認(rèn)定等多個(gè)環(huán)節(jié)，因此在一到兩個(gè)月內(nèi)，消費(fèi)者仍然無法直接享受這一補(bǔ)貼。

　　財(cái)政部下發(fā)的《“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣實(shí)施細(xì)則》通知規(guī)定：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動(dòng)力和雙燃料汽車)，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行推廣，中央財(cái)政對(duì)消費(fèi)者購買節(jié)能汽車按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補(bǔ)貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時(shí)直接兌付給消費(fèi)者。為簡化補(bǔ)貼手續(xù)，此次節(jié)能汽車補(bǔ)貼由汽車生產(chǎn)企業(yè)在銷售時(shí)先行墊付給消費(fèi)者，車企再根據(jù)節(jié)能汽車的銷售數(shù)量，逐月向財(cái)政部申領(lǐng)返還補(bǔ)助資金。

　　“去年購置稅減半優(yōu)惠幅度都在3000元以下，這個(gè)對(duì)車市刺激效果已經(jīng)非常明顯。今年中央財(cái)政直接對(duì)小排量節(jié)能車型補(bǔ)貼3000元，這個(gè)政策力度其實(shí)和去年補(bǔ)貼政策差不多，對(duì)車市的拉動(dòng)作用肯定是比較明顯的。只不過是因?yàn)楣?jié)能標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定問題，大家都還不是很了解”，有自主品牌經(jīng)銷商表示。比起去年1.6升及以下小排量車型全部受惠的做法，這次的政策不再“一刀切”，而且限定了“綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車”這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，使得節(jié)能減排的政策更切實(shí)地落到實(shí)處。

　　“現(xiàn)在購置稅還有一些優(yōu)惠，加上現(xiàn)在的補(bǔ)貼，這個(gè)幅度還是很有吸引力的”，準(zhǔn)備購車的劉小姐表示，“但是現(xiàn)在我們都還不清楚哪些車型屬于補(bǔ)貼范圍，這個(gè)操作標(biāo)準(zhǔn)沒有減稅政策那么直觀，我們現(xiàn)在在等，看有哪些車型符合條件，我們比較之后出手”。（董勇剛）