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　　做客教授：

　　清華大學(xué)汽車工程系教授裴普成

　　清華大學(xué)汽車工程系教授陳全世

　　國家863計劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項目咨詢專家組組長王秉剛

　　問：為何混合動力車、電動車等各種新能源車補(bǔ)貼程度不同？

　　答：新能源補(bǔ)貼細(xì)則大致框架明晰后，混合動力車與電動車的補(bǔ)貼金額差距成為大家關(guān)注的焦點。裴普成表示，混合動力車補(bǔ)貼少，是因為混合動力車的技術(shù)相對比較成熟，蓄電池用得比較少，成本也相對低一些,基本上能實現(xiàn)贏利，而電動車的技術(shù)比較新，電動車的蓄電池和電機(jī)用得都比較多，成本較高，對于新技術(shù)需要加大補(bǔ)貼以示鼓勵。

　　王秉剛也認(rèn)為，混合動力車的產(chǎn)業(yè)鏈基本上與汽油車相似，保養(yǎng)費用也相差無幾，電動車是一個全新的產(chǎn)業(yè)鏈，它不像混合動力車沒電了可以燒油，電動車面臨的技術(shù)難題比較多，如關(guān)鍵技術(shù)電池、電機(jī)和電控，車身重量等，這些技術(shù)需要很多的資金去攻關(guān)，車企需要獲得鼓勵才能有動力，最后才能形成一個真正的產(chǎn)業(yè)。

　　問：補(bǔ)貼到底是發(fā)放給企業(yè)還是個人？

　　答：按照6月1日，四部委最新出臺的《通知》，補(bǔ)貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。試點期內(nèi)，每家企業(yè)銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達(dá)到5萬輛的規(guī)模后，中央財政將適當(dāng)降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。但是對于節(jié)能汽車，按照，財政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部還聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實施細(xì)則的通知》，中央財政對則按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補(bǔ)貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時直接兌付給消費者。

　　問：究竟什么樣的新能源車能獲得補(bǔ)貼？

　　答：此次即將出臺的新能源車補(bǔ)貼政策是對2009年2月份出臺的《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》(簡稱《通知》)的補(bǔ)充，陳全世表示，細(xì)則要解決的是能獲補(bǔ)貼的新能源車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)問題，什么樣的車才能獲得補(bǔ)貼這個標(biāo)準(zhǔn)很關(guān)鍵，很多山寨版的電動車，純手工打造，成本也就3萬元~4萬元，它們也是電動車，但是它們就不能獲得補(bǔ)貼，這是一個準(zhǔn)入的問題，相關(guān)部委會找權(quán)威的中介機(jī)構(gòu)去鑒定。