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　　國家工業(yè)和信息化部網(wǎng)站27日消息顯示，工信部近日發(fā)布了2010年的汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向，與上一年相比，電動(dòng)汽車及部件位列第一位，下設(shè)13個(gè)項(xiàng)目，這較上一版多出了2個(gè)項(xiàng)目，并且部分技術(shù)門檻略為降低。例如，在利用現(xiàn)有能力生產(chǎn)純電動(dòng)汽車改造項(xiàng)目或動(dòng)力模塊建設(shè)項(xiàng)目中，以往規(guī)定最高時(shí)速不低于100公里，現(xiàn)調(diào)低到80公里，車載充電時(shí)間從不多于5小時(shí)，調(diào)高到7小時(shí)，另外新增每公里電量消耗不高于0.16千瓦時(shí)的要求。

　　門檻調(diào)整的還有插電式混合動(dòng)力汽車。乘用車在純電模式下，行駛續(xù)駛里程從以前要求的不少于100公里，降低到70公里。不過，無論是哪種電動(dòng)車，電池的使用壽命都要求不低于10萬公里。

　　按照汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，3年內(nèi)中央要掏出多達(dá)100億元來加大技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資力度。不過至少在目前，國內(nèi)的電動(dòng)車還存在不少技術(shù)困難，短時(shí)間之內(nèi)難以普及。國家工信部在2010年投資方向中有意降低電動(dòng)車技術(shù)指標(biāo)，可以為國內(nèi)電動(dòng)車的商業(yè)化之路掃清不少障礙。