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　　近段時間，降價優(yōu)惠的新聞天天有，庫存這個詞也再次被提起，畢竟庫存太多了價格就會下滑。“沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格�！币晃唤�(jīng)銷商說。今年下半年的銷量和價格將如何發(fā)展，經(jīng)銷商表示一切由市場說了算。為此，本期經(jīng)銷商沙龍請來了上海大眾頁川店銷售經(jīng)理白德剛、一汽奔騰博瑞祥和店銷售經(jīng)理秦東旭和上海通用別克聯(lián)通昊普銷售經(jīng)理劉瀾。

　　“銷量同比有不同程度增加”

　　主持人：4月份很多品牌的銷量出現(xiàn)了環(huán)比下滑、經(jīng)銷商庫存增加的情況，你所在的品牌是不是也出現(xiàn)了類似的情況？

　　白德剛：上海大眾各家經(jīng)銷商手里的庫存都不大，我們店每月銷售400輛到500輛車，庫存只有60輛到70輛，幾乎所有的車型都要預(yù)訂，除了途觀之外，POLO、朗逸也需要預(yù)訂，甚至現(xiàn)在連志俊的現(xiàn)車都非常少了。

　　秦東旭：我感覺自主品牌今年增長速度挺快，我們店奔騰一個月賣200輛到250輛車，比去年同期增長一倍。去年上半年奔騰B50沒有上市，今年我們有兩款產(chǎn)品，這是一方面；另一方面是自主品牌增長都很穩(wěn)定，1月份我們賣到了270輛，5月份前20天我們賣出了150輛。從目前看，市場大環(huán)境是銷售環(huán)比下降，4S店的集客量確實有下降，表現(xiàn)是增長幅度放緩。

　　劉瀾：通用今年整體銷量提升都很大，我們店一個月銷售200輛車左右，占北京17家店總量的8%到9%。庫存方面，廠家強調(diào)的是日庫存，保證庫存在90輛到120輛之間，每天都有現(xiàn)車到店，到貨量與銷量基本持平，隨時供應(yīng)市場。

　　“小眾車型降價多”

　　主持人：現(xiàn)在市場上很多車出現(xiàn)了大幅降價優(yōu)惠，這是不是會使整個汽車市場出現(xiàn)大幅降價？

　　白德剛：我了解到的情況是，降價比較多的車型以日系車為主，主要是受豐田召回的影響，消費者對日系車的信心下降。但日系車的產(chǎn)量一直在提升，導(dǎo)致庫存多，所以價格下降。對我們來說現(xiàn)在其他車型價格下降還不構(gòu)成影響，因為現(xiàn)在我們的供貨量不能夠滿足潛在客戶的需求，競品車型價格下降可能會使我們流失一部分客戶，但當(dāng)我們的供貨量能夠滿足客戶需求時，我們會采取一定措施，減少客戶流失。

　　秦東旭：汽車降價原因主要是兩方面：一是大環(huán)境的影響，去年年初廠家對市場預(yù)計不足，減產(chǎn)，最后各品牌都沒有車，今年反過來都增產(chǎn)，但是市場增長沒那么快，市場失調(diào)，導(dǎo)致降價現(xiàn)象出現(xiàn)。另一方面是事件性影響，去年通用快倒閉時通用車賣得不好，今年日系車受到很大影響。但這些因素都對奔騰影響不大，消費者關(guān)注的是自主品牌的價值和價格。

　　劉瀾：庫存增加還是與市場預(yù)測和產(chǎn)能提升有關(guān)，產(chǎn)能提升后一定是壓給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商為了加快資金流轉(zhuǎn)，一定會降價銷售。降價的只是小眾車型，主流車型幾乎不在降價的范圍內(nèi)。在通用體系內(nèi)，除凱越因車型比較老不得不采取降價銷售之外，其他車型包括雪佛蘭品牌在內(nèi)價格都很穩(wěn)定。

　　“老車型價格會下滑”

　　主持人：下半年市場價格的走勢會如何？

　　劉瀾：我認為在研發(fā)成本收回以后，降價幅度會非常大，但現(xiàn)在市場上很多車型都是新車型，降價的話收回成本的周期就會加長，所以現(xiàn)在廠家不會大幅度降價。小眾和老車型價格會下降。

　　白德剛：我認為汽車市場整體的增長還是沒問題的，但是北京這種城市下半年競爭會更激烈，車源供應(yīng)緊張會有所緩解，下半年價格會更合理。貨源不穩(wěn)定的時候價格也不穩(wěn)定，貨源穩(wěn)定的情況下，價格也會減少波動。

　　秦東旭：國家出了很多政策進行調(diào)控，下半年市場上的熱錢因政策調(diào)整會出現(xiàn)緊縮，但是我認為汽車產(chǎn)品還是會增長，即使沒有調(diào)控也會有價格競爭出現(xiàn)。

　　采寫/本報記者 王亞菲 攝影/本報記者 梁靜晶 主持/本報記者 王亞菲 梁靜晶 實習(xí)生李麗