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　　熱鬧的北京車展過后，5月車市卻并沒有因為車展的爆棚人氣而紅火起來，據統(tǒng)計，4月份車市庫存量增加了99.96萬輛，其中乘用車庫存量增加了66.40萬輛。大量庫存車是否都在經銷商手中呢？庫存的增加是否會對上半年的車市產生較大沖擊，從而導致價格戰(zhàn)呢？為此，記者對各大汽車品牌的經銷商進行了調查。

　　●自主品牌庫存壓力提高

　　通過對不同品牌經銷商庫存數量的調查，自主品牌經銷商從3、4月份開始庫存數量就已經逐漸增多，在所有汽車品牌中庫存壓力普遍有所提高。奇瑞誠信達店總經理王長謙表示，店內目前月銷量在800臺左右，庫存數可達到900臺左右，比年初的庫存增加了15%左右，而隨著廠家產能的不斷釋放，經銷商的庫存和銷售壓力有可能繼續(xù)增加。

　　長安汽車燕長風店市場部經理盧巍巍也表達了同樣的擔心。他表示，目前店內的庫存壓力比較大，正常情況下長安全系車型的庫存在500至600臺左右，而現在已經翻了一倍，其中僅奔奔love就占到庫存的近20%，比年初和去年同期都高了不少。比亞迪鑫敏恒店市場部經理蔣嚴也表示目前的庫存在200臺至300臺左右，比年初增加了一些，但店內的銷量卻比去年減少了三分之一左右。

　　●合資品牌主力車型庫存偏低

　　在部分經銷商感受到庫存壓力逐漸增大的同時，也有部分合資品牌車型正苦惱著車源不足。

　　上海大眾頁川店副總經理桑瑞林介紹，從去年年底到現在，上海大眾的很多車型庫存都偏低，原本的正常庫存比應該為0.9左右，即假如單月銷量為100臺車，庫存至少應該為90臺。而目前店內的庫存水平卻少了一半，很多車型都提不到現車而需要預訂，這一情況還將持續(xù)一段時間，短期內很難得到改善，如現在預訂途觀就至少需要等半年以上才會有現車可提。

　　一汽大眾亞之杰伯樂店總經理谷亞雷也表示，目前沒有感受到庫存壓力，反而是各種主力熱銷車型都出現“缺貨”的情況，如速騰、高爾夫、捷達銷售都非常好，幾乎提不到現車。目前店內的庫存比在0.6至0.7之間，“一個月的現車基本只夠賣半個月”。

　　●上半年車價不會有太大起伏

　　雖然商家的庫存有高有低，但總體上的銷量基本都保持著比較穩(wěn)定的數量。東風雪鐵龍東方萬泉店總經理高金紅介紹，從去年年底至今店內的銷量基本保持在160臺左右，上下浮動不會超過15臺，目前的庫存量在180臺，基本上在合理系數范圍內。

　　東風悅達起亞金佳景店總經理徐成生也表示，5、6月份是傳統(tǒng)的銷售淡季，銷量減少必然導致庫存增加，但浮動范圍基本保持在10%左右，也屬于商家可承受的范圍之內。

　　上海通用雪佛蘭博瑞勤和店總經理劉海濤表示，雖然廠家今年調高了產能，但銷售情況還比較理想，而且上半年還有大批新車上市，也消化了一部分的產能，新車的價格也將在一段時間內保持平穩(wěn)，因此車價在上半年不會有大幅的浮動，不會出現大幅促銷降價來減少庫存的價格大戰(zhàn)。(張莎）