4月份中國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)環(huán)比下滑,成為當(dāng)前車市降溫的最有力證據(jù)。
同比增速正常
5月10日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))發(fā)布4月中國(guó)汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。數(shù)據(jù)顯示,4月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷雙超150萬(wàn)輛,同比增速正常,但年內(nèi)首度出現(xiàn)環(huán)比下降的情況。自主品牌和1.6L及以下排量車型市場(chǎng)份額都止住了上漲的勢(shì)頭,分別同比下降3%和4%,成為4月份汽車產(chǎn)銷有別于今年前三月的明顯特征。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,4月我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為156.35萬(wàn)輛和155.52萬(wàn)輛,環(huán)比下降分別為9.85%和10.37%,同比分別增長(zhǎng)34.61%和34.37%;1~4月,汽車產(chǎn)銷611.38萬(wàn)輛和616.59萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)63.80%和60.51%,與2009年上半年相比,產(chǎn)銷分別增加12.75萬(wàn)輛和6.71萬(wàn)輛。。
中汽協(xié)助理秘書長(zhǎng)朱一平介紹說(shuō),轎車和交叉型乘用車環(huán)比產(chǎn)銷下降明顯,MPV和SUV車型基本與上月持平,但乘用車各車型依然保持著同比較快的增長(zhǎng)速度。
具體到企業(yè),上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、江淮、比亞迪和華晨分別位居4月份銷量排名的前十位,奇瑞實(shí)現(xiàn)了環(huán)比小幅增長(zhǎng),其他企業(yè)則出現(xiàn)不同程度的下降。上述十家企業(yè)4月份共銷售汽車132.88萬(wàn)輛,占汽車銷售總量的85%。
自主品牌份額減少
一直以來(lái),1.6L及以下排量車型購(gòu)置稅優(yōu)惠政策被認(rèn)為是去年車市火爆的主要原因之一。然而今年以來(lái),購(gòu)置稅優(yōu)惠政策縮水的負(fù)面影響終于顯現(xiàn)。4月份乘用車自主品牌和1.6L及以下車型的市場(chǎng)份額均出現(xiàn)了不同程度的下降。
4月,乘用車自主品牌共銷售50.33萬(wàn)輛,占乘用車銷售總量的45%,環(huán)比下降約3個(gè)百分點(diǎn);自主品牌轎車共銷售22.57萬(wàn)輛,占轎車銷售總量的29.71%;1.6L及以下的乘用車銷量73.72萬(wàn)輛,占乘用車整體銷量的67%,環(huán)比下降3個(gè)百分點(diǎn),同比下降4個(gè)百分點(diǎn)。
談及車市的現(xiàn)狀,中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示,去年年底車市的火爆讓經(jīng)銷商加大了跟廠家要車的力度,導(dǎo)致庫(kù)存增加,再加上購(gòu)置稅政策調(diào)整的影響,導(dǎo)致近期車市開始降溫。
“目前銷售情況的確不如前幾個(gè)月,我們的銷售壓力非常大,”北京本通汽車銷售服務(wù)有限公司銷售顧問(wèn)馬霖在接受記者采訪時(shí)說(shuō),“北京車展吸引了消費(fèi)者,對(duì)我們的影響比較大,同時(shí)也受到了汽車交易市場(chǎng)等二級(jí)市場(chǎng)的沖擊。”
亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)交易中心一位商務(wù)經(jīng)理向記者表示,去年車市的火爆主要是政策的影響和2008年剛性需求的釋放,“今年政策優(yōu)惠幅度縮小了,而且過(guò)去幾年積累的剛性需求也在去年釋放得差不多了,導(dǎo)致4月車市出現(xiàn)了小幅的‘剎車’,這是正,F(xiàn)象!
董揚(yáng)還認(rèn)為,4月出現(xiàn)環(huán)比下降是正,F(xiàn)象,但自主品牌及1.6L及以下排量車型市場(chǎng)份額的下降則很可能是購(gòu)置稅優(yōu)惠政策幅度縮小所造成的結(jié)果,這表明去年產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整勢(shì)頭出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。
消費(fèi)市場(chǎng)理性回歸?
去年汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng),今年總體銷量環(huán)比下降,市場(chǎng)庫(kù)存增大,中國(guó)汽車市場(chǎng)會(huì)從一個(gè)極端走向另一個(gè)極端嗎?現(xiàn)在是否已經(jīng)出現(xiàn)拐點(diǎn)?
上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會(huì)專家組成員徐憲成分析說(shuō),去年中國(guó)汽車市場(chǎng)在政策帶動(dòng)下進(jìn)行了提前釋放,導(dǎo)致一波大牛市。
對(duì)于市場(chǎng)“拐點(diǎn)論”,徐憲成并不贊成。他認(rèn)為,汽車消費(fèi)市場(chǎng)在快速增長(zhǎng)之后,現(xiàn)在的回落只是理性回歸。“比如1.6L以下的車型銷售在政策帶動(dòng)下增長(zhǎng)很快,這并不意味1.6L以上的車型賣得不好。事實(shí)上,其他排量車型也賣得很好,包括沒(méi)有補(bǔ)貼的SUV和MPV。這就意味市場(chǎng)還是有這么大,還有一定增量!
徐憲成表示,未來(lái)市場(chǎng)將處于一個(gè)平穩(wěn)的釋放期,汽車銷量將保持穩(wěn)定增長(zhǎng),廠家必須注意保持庫(kù)存結(jié)構(gòu)的合理性。
一汽馬自達(dá)和起亞多位滬上經(jīng)銷商銷售老總對(duì)記者都否認(rèn) “拐點(diǎn)論”,并對(duì)今年市場(chǎng)保持樂(lè)觀。一汽馬自達(dá)老總認(rèn)為,二季度汽車消費(fèi)市場(chǎng)將進(jìn)入調(diào)整時(shí)期,到第三季度仍會(huì)繼續(xù)調(diào)整,在第四季度將會(huì)有一個(gè)快速提升。(陳喆 程元輝)
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