4月22日,J.D. Power and Associates發(fā)布專題報(bào)告《2015年中國汽車市場展望》顯示:2015年中國乘用車(包括轎車、SUV和微客)的銷量將增至1355萬輛,較2009年(870萬輛)增長55%以上。
報(bào)告預(yù)測了中國汽車行業(yè)的未來格局,以及汽車廠商在中國市場面臨的挑戰(zhàn)。
據(jù)分析,近年來各類汽車廠商在中國實(shí)現(xiàn)了高額利潤。尤其是2009年,政府出臺了刺激政策以及相當(dāng)于中國GDP三分之一的大規(guī)模銀行放貸,促使汽車銷量陡增,汽車廠商也取得豐厚的利潤。然而這樣的刺激政策不可能長期維持。
據(jù)分析,在中國,汽車廠商必須克服眾多市場和體制方面的障礙:其一中國市場競爭高度白熱化。到2015年,中國乘用車市場將有90多個(gè)汽車品牌,為全球所有汽車市場之最,相當(dāng)于美國市場乘用車品牌數(shù)量的兩倍以上。另外,到2015年,有300多款車型在中國生產(chǎn),另有數(shù)百款進(jìn)口車型。各地省級政府為促進(jìn)本地就業(yè)和稅收會爭相保護(hù)本地汽車產(chǎn)業(yè)(包括供應(yīng)商),將導(dǎo)致目前高度競爭的格局延續(xù)到2015年。其二,廠商過度分散、產(chǎn)品數(shù)量繁多,將促使價(jià)格和利潤下降。二三線,乃至四線城市的消費(fèi)者將成為未來增長的主要潛在市場。從這些數(shù)量眾多的城市中準(zhǔn)確選擇覆蓋目標(biāo)將對汽車廠商至關(guān)重要,并且將使得資源分配、風(fēng)險(xiǎn)和成本更為復(fù)雜。尋找富有經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)銷商和經(jīng)銷人員將構(gòu)成另外一個(gè)挑戰(zhàn)。第三,2015年,雖然外國汽車廠商在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝和質(zhì)量方面將依然占據(jù)優(yōu)勢,但與自主品牌相比其領(lǐng)先差距將不斷縮小。中國汽車廠商在與合資企業(yè)外方伙伴的關(guān)系中,尤其是在產(chǎn)品策略、分銷和營銷方面,將變得更加強(qiáng)勢。
J.D. Power預(yù)期,2015年中國乘用車產(chǎn)能總量達(dá)到1960萬輛,但產(chǎn)能利用率僅為66%。據(jù)分析,產(chǎn)能利用率過低是導(dǎo)致汽車廠商在中國面臨的一個(gè)難題,因?yàn)楣S通常需要至少實(shí)現(xiàn)80%的產(chǎn)能利用率才能抵消高額的固定成本。因此,汽車廠商將尋求減輕虧損運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)的途徑,包括合并、增加出口以及采用更加高效的柔性生產(chǎn)模式。
目前,中國有1.3萬多家汽車經(jīng)銷商,其中約1/3聲稱處于保本或虧損狀態(tài)。在這些經(jīng)銷商中,大部分依靠新車銷售利潤來維持運(yùn)營。新車價(jià)格將繼續(xù)面臨更大壓力,業(yè)績不佳的零售商將會被淘汰出局。
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