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　　一季度車市表現(xiàn)并不樂觀，經(jīng)銷商對銷量下滑迅速做出反應(yīng)。從3月初開始市場就出現(xiàn)較大范圍的價格松動，持續(xù)一個月的促銷在3月底起到了一定的效果，市場人氣開始回升，但經(jīng)銷商壓力不僅沒有解除，反而出現(xiàn)庫存增加、降價混戰(zhàn)的隱憂。4月第一個小長假也沒有給經(jīng)銷商帶來驚喜，銷售上揚(yáng)乏力成為近期車市的主要特征。

　　促銷力度加大只為市場人氣

　　小長假的晚上8點(diǎn)，通用別克深圳經(jīng)銷商展廳依然燈火通明，經(jīng)銷商延長了接待時間，以抓住每一個可能的銷售機(jī)會�！�3月份銷售并不是很好，客戶明顯比以前少”，據(jù)上海大眾深圳經(jīng)銷商銷售負(fù)責(zé)人介紹，“很多人過來也只是看看，(意向客戶)建卡量只有1月份的一半”。

　　目前令經(jīng)銷商感到壓力更大的可能還不是人氣不旺，據(jù)悉，現(xiàn)在不少經(jīng)銷商的銷量庫存已經(jīng)達(dá)到1：1.5甚至更高，動輒數(shù)百臺的庫存給經(jīng)銷商的資金運(yùn)營造成巨大的壓力。有一汽豐田深圳經(jīng)銷商向記者表示，目前廠家并沒有因?yàn)槭袌鲂星椴缓枚鴾p少配車，現(xiàn)在公司庫存一天一天增加，逼迫他們不得不大量進(jìn)行外展集客活動和延長展廳開放時間，以爭取更多的銷售機(jī)會。

　　巨大的庫存壓力也促使部分經(jīng)銷商加大促銷的力度，從記者走訪車行的情況來看，目前部分車型的促銷力度已經(jīng)超過了去年11月份降價最大幅，目前的車市已經(jīng)呈現(xiàn)價格普降的態(tài)勢。

　　某自主品牌經(jīng)銷商向記者表示，現(xiàn)在根本不指望賣車能賺錢，第一是價格高了走不動，第二是廠家的任務(wù)壓得很厲害，不加快出貨，銷量返利就拿不到，所以不降價可能兩頭落空。

　　入門級豪車卷入降價戰(zhàn)

　　高端車市場一直是銷量、價格都較為穩(wěn)定的細(xì)分市場，市場除了個別車型推廣需要外，較少出現(xiàn)降價的情況。3月下旬以來，隨著貨源的補(bǔ)充和增加，部分車型的價格出現(xiàn)了松動。此前深圳市場奧迪A 4L一直處于缺貨和加價提車的狀況，3月末后這一現(xiàn)象已被改變。記者從奧迪深圳經(jīng)銷商處了解到，奧迪A 4L現(xiàn)在已經(jīng)有部分車型陸續(xù)到店，并且首次給出3000元的小幅度優(yōu)惠。經(jīng)銷商表示，在未來一段時間還將會有大量現(xiàn)車到店，庫存增加就肯定有促銷跟上。

　　奔馳深圳經(jīng)銷商在近期對所銷售的C 200K給出了3萬元的大幅度讓利優(yōu)惠，這也成為車市近期降價幅度最大的車型之一。在營銷上盯緊奔馳的寶馬經(jīng)銷商則推出318i優(yōu)惠1萬的讓利促銷活動。這些車型的大幅度降價讓雷克薩斯感受到了壓力，深圳經(jīng)銷商近期也對入門級IS系列給出1.2萬元的優(yōu)惠作為對市場的回應(yīng)。

　　4月走勢或成全年關(guān)鍵

　　在記者走訪車行時有經(jīng)銷商用“決戰(zhàn)四月”來形容其營銷計(jì)劃�！拔覀円呀�(jīng)制定了4月份整體的營銷方案，針對不同車型有不同優(yōu)惠”，有廣汽豐田深圳經(jīng)銷商在接受訪問時表示，“目前初步定的活動截止時間是到4月底，但是具體時間要看市場情況來決定”。

　　對于4月份的銷售，該負(fù)責(zé)人表示壓力很大。根據(jù)這位負(fù)責(zé)人預(yù)計(jì)，如果4月份銷量和人氣還是沒有旺起來，那么5月份消費(fèi)者會因?yàn)殡S后的國際車展而再次陷入觀望，車展之后市場必然再次冷清。

　　另外，4月份的市場情況或?qū)⒊蔀閺S家和經(jīng)銷商調(diào)整營銷策略的一個關(guān)鍵點(diǎn)，在采訪時不少經(jīng)銷商抱怨廠家對目前的市場狀況反應(yīng)遲鈍，沒有給出相應(yīng)的促銷和商務(wù)政策支持，終端推廣的壓力全部落在經(jīng)銷商身上。有經(jīng)銷商表示已經(jīng)在和廠家溝通目前的市場狀況和困難，廠家反饋也在制定第二季度的專項(xiàng)推廣計(jì)劃。

　　但也有經(jīng)銷商對此并不樂觀，據(jù)解釋原因是廠家的動作總是慢半拍，而且現(xiàn)在廠家大部分精力都在籌備北京車展上面，等到推廣活動執(zhí)行下來，可能市場時機(jī)已經(jīng)錯過。 本版撰文：本報記者　董勇剛

　　記者觀察

　　三大因素促使車市降價：人氣、庫存、召回質(zhì)量事件

　　如果不是一月份消化去年的訂單打底，今年一季度的成績單對于大多數(shù)經(jīng)銷商來說都會比較難看。數(shù)月之內(nèi)車市從買方市場到賣方市場、再到買方市場經(jīng)歷了一個輪回，車市的變幻莫測和年前對市場過高的預(yù)期讓不少經(jīng)銷商對今年車市如何發(fā)展充滿疑慮。從目前車市狀況來看，人氣、庫存成為最大的壓力來源，而陰霾不散的召回質(zhì)量事件又重創(chuàng)了車市信心，有經(jīng)銷商戲稱豐田是中國車市的大盤股。在追高的羊群效應(yīng)已然盡失的背景下“信心貴過黃金”更能體現(xiàn)目前車市的窘境。

　　回顧去年，今年目前的車市狀況倒與去年此時的情況有一些類似，不過去年在這個時候國家出臺了一系列振興車市的政策，因而造就了后來車市的一飛沖天。回到今年，經(jīng)銷商能依靠的可能只能是自己了，從這個層面來看，四月份及之后的降價大戰(zhàn)或不可避免，不管是來自廠家還是經(jīng)銷商，因?yàn)槌�此之外，也沒有更有效的、能重新引起消費(fèi)者注意和興趣的措施了。