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    個(gè)人最高可補(bǔ)6萬(wàn)元 新能源車到底買不買?
2010年03月30日 11:53 來(lái)源:揚(yáng)子晚報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  能源日益緊缺、環(huán)境污染嚴(yán)重、混合動(dòng)力等新能源車型成為世界汽車工業(yè)的未來(lái)。在北美市場(chǎng)、在歐洲市場(chǎng)、在日本市場(chǎng),混合動(dòng)力等節(jié)能車型在車市中占據(jù) 的市場(chǎng)份額越來(lái)越大。新能源車離我們有多遠(yuǎn)?讓我們理智地分析一下。

  現(xiàn)狀:兩大因素制約國(guó)人選擇新能源車

  目前在售幾款混 合動(dòng)力車,對(duì)消費(fèi)者來(lái)說并不陌生,但銷量卻并不樂觀。其中,價(jià)格過高、國(guó)人購(gòu)車習(xí)慣是制約新能源車銷售的主要因素。

  因素一:價(jià)格高嚇退買 車人。

  由于技術(shù)含量高、產(chǎn)能小,新能源車的價(jià)格往往水漲船高。這一點(diǎn)在電動(dòng)車、強(qiáng)混合動(dòng)力車上尤為明顯。以普銳斯(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)為例,1.5L的排量, 售價(jià)卻逼近30萬(wàn)元,相當(dāng)于頂級(jí)配置的中高級(jí)轎車,而思域(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)Hybird排量為1.3L,但廠家指導(dǎo)價(jià)則高達(dá)19.98-26.98萬(wàn)元。消費(fèi)者直言,“很 喜歡,但是價(jià)格太貴”。發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)新能源車的支持主要來(lái)自于政府補(bǔ)貼。來(lái)自日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,普銳斯成為日本2009年汽車銷量的冠軍。相比 之下,目前國(guó)內(nèi)的政府補(bǔ)貼政策尚處于構(gòu)想階段。以比亞迪F3(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)DM為例,其14.98萬(wàn)元/輛的價(jià)格比國(guó)內(nèi)同級(jí)別的汽油車貴近一倍,在沒有政府補(bǔ)貼的情況 下,比亞迪一直不敢貿(mào)然向個(gè)人銷售。不過也有一個(gè)利好消息:F3DM低碳版昨晚在深圳上市,這也是我國(guó)自主研發(fā)生產(chǎn)的電動(dòng)車首次向個(gè)人出售。截止記者發(fā)稿 前,尚未收到此次發(fā)布會(huì)的相關(guān)信息。深圳市政府是否對(duì)該車提供了政府補(bǔ)貼?我們拭目以待。

  因素二:新能源車不符合國(guó)人的購(gòu)買習(xí)慣。

  除去價(jià)格因素,國(guó)人購(gòu)車時(shí)普遍關(guān)注排量和空間,“排量小動(dòng)力一定弱”這一觀點(diǎn)橫行了許多年。同樣以近鄰日本為例,近年來(lái),由于經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷、人口趨于下降 以及老齡化問題日益突出,日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)普遍呈現(xiàn)出萎縮態(tài)勢(shì)。在汽車市場(chǎng)方面,崇尚實(shí)惠的日本人本來(lái)就對(duì)進(jìn)口車及大排量汽車沒有特別的青睞,在經(jīng)濟(jì)陷入低迷 后,低排量汽車更是成為日本市場(chǎng)的主流。獨(dú)特的汽車文化背景,使得混合動(dòng)力車一旦突破價(jià)格瓶頸,就能以實(shí)惠、省油、環(huán)保等亮點(diǎn)打動(dòng)日本消費(fèi)者。

  相比而言,國(guó)人的汽車文化要張揚(yáng)很多。在肌肉車橫行霸道的中國(guó)街道上,小排量車似乎成為了“沒面子、沒地位”的象征,寧可費(fèi)油、停車不便也要打腫臉充胖 子,國(guó)人的汽車消費(fèi)是應(yīng)改一改思路。

  前景:大勢(shì)所趨,理應(yīng)樂觀

  新能源車的忠實(shí)擁躉們認(rèn)為,目前新能源車價(jià)格雖貴,但有貴 得有理。一位從事環(huán)保行業(yè)的普銳斯車主表示,他當(dāng)初看中普銳斯,就是因?yàn)榇塑嚨沫h(huán)保理念與自己從事的事業(yè)非常契合,很認(rèn)同其造車?yán)砟,其油電混合?dòng)力系統(tǒng) 技術(shù)帶來(lái)的省油、低排量,環(huán)保。而且,在車輛材料選擇上,也盡量選擇無(wú)鉛材質(zhì),應(yīng)用更加環(huán)保的材料以增強(qiáng)車輛的環(huán)保特性,普銳斯提出實(shí)現(xiàn)95%的再生利用 率,大到車身外殼,小到塑塊線束,都可進(jìn)入到分拆分解再生程序,真正將環(huán)保進(jìn)行到底。

  南京一汽豐田經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴記者,普銳斯的混合動(dòng) 力技術(shù)成熟,買主多是環(huán)保、新能源行業(yè)的人士,或者是海歸,他們懂車也接受普銳斯的環(huán)保理念,他們有著較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)能力,卻又不隨波逐流,而是有著自己個(gè)性 的選擇。盡管價(jià)格貴,但是普銳斯非常節(jié)油,在常規(guī)路況下,百公里油耗只有為3-4L,使用成本低廉。

  不僅僅是倡導(dǎo)環(huán)保的社會(huì)風(fēng)潮,政府的 一系列補(bǔ)助預(yù)案也預(yù)示著新能源車值得期許的未來(lái):昨日,購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車的政府補(bǔ)貼方案正式明確將在7月1日公布,隨著這一消息出爐,國(guó)家鼓勵(lì)新能源 汽車的路線也已明晰,有消息表明,個(gè)人購(gòu)買新能源轎車最高補(bǔ)貼大概5萬(wàn)至6萬(wàn)?梢灶A(yù)見,在倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展的今天,綠色環(huán)保思想的深入人心、低廉的使用成 本、加之政府的大力扶持,中國(guó)新能源車研發(fā)、產(chǎn)銷一定會(huì)高速發(fā)展。

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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