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　　在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)2月全國(guó)汽車(chē)完成銷(xiāo)售121.15萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)46%的數(shù)據(jù)支持下，汽車(chē)界節(jié)后一片狂歡。19日晚，國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明在成都新捷達(dá)上市發(fā)布會(huì)上宣稱(chēng)：“中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)量跟第二位的差距也會(huì)迅速地拉開(kāi)。在銷(xiāo)量，今年我們估計(jì)要超過(guò)1600萬(wàn)輛，如果經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好有可能達(dá)到1700萬(wàn)輛，美國(guó)恢復(fù)到歷史最高水平還需要三四年的時(shí)間，這三四年之后我們可能奔2000萬(wàn)輛以上了！”話(huà)音剛落，在場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人士、媒體記者和經(jīng)銷(xiāo)商爆發(fā)出熱烈掌聲。

　　對(duì)于2009年全年汽車(chē)銷(xiāo)售1364萬(wàn)輛而言，1600萬(wàn)輛和1700萬(wàn)輛意味著今年再增長(zhǎng)17%～27%，作為國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家，徐的觀點(diǎn)無(wú)疑代表政府方面對(duì)于汽車(chē)業(yè)的信心和預(yù)期。而無(wú)一例外，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的上上下下也在以這個(gè)預(yù)期的速度制定各自產(chǎn)能擴(kuò)張和渠道鋪建規(guī)劃，以免錯(cuò)失汽車(chē)行業(yè)高增長(zhǎng)的歷史機(jī)遇。

　　但是記者認(rèn)為，1～2月我國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量同比持續(xù)高速增長(zhǎng)這樣的數(shù)字在很大程度上是虛的。一家華南汽車(chē)主力廠家的銷(xiāo)售部長(zhǎng)在去年年底銷(xiāo)售量瘋長(zhǎng)的時(shí)候多次詢(xún)問(wèn)經(jīng)銷(xiāo)商：“你們是要今年的好看，還是要明年的好看？”很多廠家都在完成去年計(jì)劃后把去年底成交的數(shù)字悄然挪到了今年年初提車(chē)，同時(shí)，1～2月我國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量還含有大量去年的因產(chǎn)能不足延至今年交貨的積存訂單。所以，真正可以用來(lái)研判今年汽車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)的是今年的新增訂單。而恰恰是在1～2月我國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)不含在里面的新增訂單開(kāi)始急劇掉頭向下。

　　在成都新捷達(dá)上市發(fā)布會(huì)期間各地汽車(chē)記者朋友相聚聊天的時(shí)候，可以得到部分重點(diǎn)城市店面第一線(xiàn)的真實(shí)情況——進(jìn)入3月以來(lái)，從南到北，眾多汽車(chē)品牌的庫(kù)存快速遞增，盡管3月的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)還沒(méi)有出來(lái)，但全國(guó)各地市場(chǎng)已紛顯疲態(tài)。據(jù)成都當(dāng)?shù)赜浾叻从�，各�?S店平時(shí)客流稀少，春節(jié)以后客戶(hù)來(lái)店數(shù)量巨減40%～60%，只有到了周末才有零星的客戶(hù)去看車(chē)，“我們快頂不住了，庫(kù)存與日俱增，但新增訂單卻比預(yù)計(jì)的少了一半以上�！弊罱�一周，他最少已從5家經(jīng)銷(xiāo)商口中聽(tīng)到“爆庫(kù)”一詞，源源不斷運(yùn)來(lái)的新車(chē)已快無(wú)處可停，這些車(chē)型中包括經(jīng)濟(jì)型車(chē)、中級(jí)車(chē)，也有中高級(jí)轎車(chē)。

　　在深圳，一家以日系汽車(chē)為主的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)老總告訴記者，新增訂單量與去年同比訂單下滑50%，來(lái)電詢(xún)問(wèn)量也銳減一半。深圳特區(qū)報(bào)記者葉恩科表示：“真奇怪，豐田等日系車(chē)下滑，大眾和現(xiàn)代車(chē)也沒(méi)有召回門(mén)影響呀，但是他們也在下滑�！�

　　2010預(yù)期高企價(jià)格大戰(zhàn)迫在眉睫

　　一位汽車(chē)廠家大區(qū)總經(jīng)理上周五私下告訴記者，眾多品牌經(jīng)銷(xiāo)商手中的庫(kù)存讓他擔(dān)憂(yōu)，而目前非常低的新增訂單數(shù)和店頭人氣更是不容樂(lè)觀，他非常清楚競(jìng)爭(zhēng)品牌今年都是下了賭注的，大家手中不但有市場(chǎng)費(fèi)用，還有政策，彈藥已備好，如果市場(chǎng)繼續(xù)惡化，所有的廠家將瞬時(shí)開(kāi)打，重拳出擊。

　　豐田自上而下地?cái)U(kuò)大價(jià)格優(yōu)惠，也給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在價(jià)格上造成了壓力。上海通用、一汽-大眾等經(jīng)銷(xiāo)商憂(yōu)心，“豐田擴(kuò)大價(jià)格優(yōu)惠，攪局市場(chǎng)價(jià)格體系，到時(shí)恐怕我們也要被迫降價(jià)促銷(xiāo)。”為新款POLO上市做準(zhǔn)備，目前，停產(chǎn)兩個(gè)月的POLO，車(chē)源緊張，價(jià)格變動(dòng)不大。迫于卡羅拉的價(jià)格放水，朗逸的優(yōu)惠已擴(kuò)大至3000元。

　　令記者憂(yōu)慮的是，開(kāi)年不久，沖高回落的車(chē)市疲態(tài)盡顯，但汽車(chē)廠商卻沒(méi)有絲毫剎車(chē)的跡象。去年的市場(chǎng)太火了，今年各個(gè)廠家的期望值太高了，加廠擴(kuò)店，中國(guó)車(chē)市巨大的地底壓力已經(jīng)無(wú)法以往年自然回暖的軌跡運(yùn)行了。

　　今年以來(lái)，記者發(fā)現(xiàn)臨時(shí)性加班已轉(zhuǎn)變?yōu)榇笠?guī)模擴(kuò)廠，我們?cè)诟鞔髲S家去年底的發(fā)布會(huì)上得知，大家都紛紛作出了今年產(chǎn)銷(xiāo)上漲20%～100%的目標(biāo)，并且無(wú)一例外地表示，今年他們將在全國(guó)擴(kuò)建網(wǎng)絡(luò)。奇瑞汽車(chē)悄然開(kāi)建蕪湖北區(qū)第三工廠、大連工廠、開(kāi)封工廠和鄂爾多斯新廠。而比亞迪汽車(chē)在擁有A1網(wǎng)、A2網(wǎng)和A3網(wǎng)之后，A4網(wǎng)也進(jìn)入招商擴(kuò)建階段。

　　或許，2010年，1600萬(wàn)或1700萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)是中國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)期的不可承受之重。我們已經(jīng)聽(tīng)到冰層下面?zhèn)鱽?lái)細(xì)微破裂的聲音。好消息是，正如在中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)剛剛啟動(dòng)的三四級(jí)市場(chǎng)由于經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的不斷升級(jí)和深鋪，也許會(huì)部分彌補(bǔ)西部市場(chǎng)出現(xiàn)的沖高回落。中國(guó)車(chē)市經(jīng)不起折騰，高增長(zhǎng)地區(qū)的沖高回落應(yīng)對(duì)所有的廠家敲響警鐘。