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　　經(jīng)過(guò)2009年中國(guó)汽車經(jīng)濟(jì)的井噴式增長(zhǎng)之后，2010年的中國(guó)汽車業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這又一個(gè)“黃金十年”的增長(zhǎng)通道面前，汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)如何調(diào)整、如何完善市場(chǎng)金融體系，更加考驗(yàn)政策制定者的智慧。來(lái)自鄭州日產(chǎn)汽車有限公司的兩會(huì)代表郭振甫總經(jīng)理，是本次兩會(huì)最受關(guān)注的車界代表之一，他帶來(lái)關(guān)于建立“汽車下鄉(xiāng)”長(zhǎng)效機(jī)制的相關(guān)建議。

　　汽車下鄉(xiāng)至少應(yīng)實(shí)行5年

　　2009年實(shí)施汽車下鄉(xiāng)政策以來(lái)，對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都帶來(lái)了喜人的成果。尤其是對(duì)實(shí)現(xiàn)中國(guó)“全球汽車第一大市場(chǎng)”乃至國(guó)家經(jīng)濟(jì)的V型反轉(zhuǎn)功不可沒(méi)。郭振甫代表說(shuō)，發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展經(jīng)歷告訴我們，汽車產(chǎn)業(yè)是拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最持久動(dòng)力。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展及老百姓生活水平的不斷提高，中國(guó)正在快速進(jìn)入汽車生活時(shí)代�，F(xiàn)在，整個(gè)社會(huì)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)“又好又快”發(fā)展充滿信心，可以說(shuō)汽車消費(fèi)的快速增長(zhǎng)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的動(dòng)力引擎之一。

　　另外，從縮小城鄉(xiāng)差別及新農(nóng)村建設(shè)角度看，“汽車下鄉(xiāng)”政策也是利國(guó)利民的舉措。因此，他建議汽車下鄉(xiāng)作為一項(xiàng)長(zhǎng)期的、系統(tǒng)工程，政策的制定應(yīng)考慮建立長(zhǎng)效機(jī)制，在時(shí)間上，至少是實(shí)行5年。如果僅是執(zhí)行一年再考慮下一年的階段性政策，勢(shì)必造成政府和相關(guān)企業(yè)更多考慮當(dāng)期，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，易帶來(lái)市場(chǎng)失衡。

　　皮卡應(yīng)納入下鄉(xiāng)目錄

　　郭振甫代表對(duì)“汽車下鄉(xiāng)”進(jìn)行了深入的思考，他認(rèn)為，“汽車下鄉(xiāng)”政策收到了良好的綜合效果，但在落實(shí)過(guò)程中存在著亟需完善的地方。比如，現(xiàn)在的皮卡車在技術(shù)水平、安全性、噪聲、排放上，已經(jīng)達(dá)到與轎車同等的水平，皮卡車具有一車多用的特點(diǎn)，載人載貨，進(jìn)城下鄉(xiāng)，方便快捷，不僅有利于緩解城市道路交通壓力，而且有利于統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)新農(nóng)村建設(shè)，因而皮卡應(yīng)被納入汽車下鄉(xiāng)產(chǎn)品。在這樣發(fā)達(dá)的美國(guó)，銷量第一的車型，恰恰是皮卡而非轎車，這是很多人沒(méi)有想到的。

　　汽車下鄉(xiāng)要打“組合拳”

　　“實(shí)際上，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要建立一個(gè)動(dòng)力體系去推動(dòng)�！睘榇�，郭振甫還提出“降低汽車信貸利率，促進(jìn)汽車信貸消費(fèi)”的建議。他說(shuō)，世界上70%的汽車是貸款購(gòu)買而非現(xiàn)金購(gòu)買，美國(guó)貸款購(gòu)車比例超過(guò)80%，德國(guó)超過(guò)70%，即使印度這樣的發(fā)展中國(guó)家也達(dá)到60—70%，而目前中國(guó)僅有8%，與中國(guó)全球第一大汽車市場(chǎng)的形象格格不入。為什么中國(guó)汽車信貸消費(fèi)不足？關(guān)鍵的因素就是銀行貸款利率高，汽車平均利率目前是基礎(chǔ)利率1.4倍，一些汽車金融機(jī)構(gòu)的利率更高。另外申請(qǐng)門(mén)檻高、手續(xù)繁雜。出現(xiàn)上述問(wèn)題主要是我國(guó)汽車消費(fèi)金融體系尚不健全。為此，郭振甫建議：對(duì)汽車信貸實(shí)施分檔貸款利率，根據(jù)消費(fèi)者信用評(píng)級(jí)，執(zhí)行不同的利率，信用高的優(yōu)質(zhì)客戶執(zhí)行利率優(yōu)惠，信用評(píng)級(jí)低的申請(qǐng)人執(zhí)行高利率，并實(shí)施房產(chǎn)抵押。他說(shuō)，信貸消費(fèi)是社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，在“汽車下鄉(xiāng)”、“購(gòu)置稅減免”等政策相繼出臺(tái)之后，啟動(dòng)汽車信貸消費(fèi)已成當(dāng)務(wù)之急，是拉動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的持久動(dòng)力。

　　郭振甫代表希望2010年通過(guò)國(guó)家的政策調(diào)整，打造更和諧的汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境。