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　　3月1日，豐田章男在北京解釋豐田召回原因，此前，這位豐田掌門(mén)人剛在美國(guó)做了一番說(shuō)明。面對(duì)此次危機(jī)，豐田王子只能用誠(chéng)實(shí)的態(tài)度來(lái)挽救外，實(shí)在沒(méi)有其他更好招數(shù)了。記者在佛山對(duì)100名消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)查，71%的人表示會(huì)受召回事件的影響而改變購(gòu)車(chē)計(jì)劃。

　　九成受訪者改變對(duì)豐田印象

　　豐田汽車(chē)此次大規(guī)模召回，對(duì)消費(fèi)者的影響確實(shí)很大。記者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、電話采訪等途徑調(diào)查了100名消費(fèi)者，其中有71人表示會(huì)改選其他品牌的車(chē)系。宋女士表示，反正同等條件的車(chē)選擇也不少。林先生表示將繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)，反而那些從來(lái)沒(méi)召回過(guò)的車(chē)不敢買(mǎi)，選擇繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)的人數(shù)是28人。其中有90名被訪者表示召回事件影響了他們對(duì)豐田車(chē)的印象。關(guān)于這次豐田汽車(chē)召回事件，有58名受訪者表示值得肯定，42人表示讓人難以接受，說(shuō)明汽車(chē)質(zhì)量不過(guò)關(guān)。從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，召回對(duì)消費(fèi)者的影響是顯而易見(jiàn)的。

　　實(shí)際上，此次豐田在全球的大規(guī)模召回，中國(guó)市場(chǎng)還算不上是“重災(zāi)區(qū)”，但由于中國(guó)市場(chǎng)的地位越來(lái)越重要，使得豐田章男不得不親自上陣。

　　近期豐田訂單開(kāi)始下滑？

　　強(qiáng)勁豐田總經(jīng)理黃志宏表示，近期一汽豐田的銷(xiāo)售影響不算大，客流量減少是因?yàn)閯傔^(guò)完年，應(yīng)該算是淡季，是很正常的情況。記者到店采訪卻發(fā)現(xiàn)影響還是存在的，“現(xiàn)在每個(gè)到店的客戶都會(huì)問(wèn)召回的問(wèn)題”，一汽豐田某4S店的銷(xiāo)售顧問(wèn)說(shuō)，召回沒(méi)有影響是不可能的事情。他認(rèn)為，影響最大的是一些游離客戶，召回發(fā)生之后，他們往往放棄考慮RAV4.另一位銷(xiāo)售顧問(wèn)表示，對(duì)豐田來(lái)說(shuō)，召回不是第一次了，這次雖然規(guī)模很大，但在國(guó)內(nèi)只涉及到RAV4一款產(chǎn)品，應(yīng)該沒(méi)什么大的問(wèn)題。他認(rèn)為還好現(xiàn)在是車(chē)市淡季，如果是發(fā)生在旺季的話影響會(huì)很?chē)?yán)重。佛山幾家豐田老總都向記者感慨，這幾天下訂率開(kāi)始下滑，雖然具體的數(shù)據(jù)還沒(méi)有統(tǒng)計(jì)，但銷(xiāo)售情況不是太好。到店的客流量也開(kāi)始減少，一些店即使客流量沒(méi)有減少，但很多準(zhǔn)車(chē)主已開(kāi)始顯得徘徊。

　　7問(wèn)豐田召回事件

　　加速踏板加裝金屬墊片能否治本？

　　桂城豐田售后副總經(jīng)理鄭偉雄：經(jīng)過(guò)檢測(cè)，加裝墊片是可以消除安全隱患的，但車(chē)是機(jī)械的東西，我們只能盡力保證。作為我個(gè)人而言，我覺(jué)得是可以保證安全的。腳墊和踏板是兩回事，豐田在美國(guó)銷(xiāo)售車(chē)輛和中國(guó)銷(xiāo)售車(chē)輛零部件生產(chǎn)商不同，因此中國(guó)的車(chē)輛加裝墊片就可以了。

　　召回能否完全解決問(wèn)題？

　　桂城豐田售后副總經(jīng)理鄭偉雄：實(shí)際上，一汽豐田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的車(chē)輛包括涉召的車(chē)輛都還沒(méi)有發(fā)生問(wèn)題，每一部車(chē)的零部件成千上萬(wàn)，每個(gè)供應(yīng)商都是集成生產(chǎn)，很難做到每個(gè)零部件都十全十美，因此召回在國(guó)外是常見(jiàn)的一種制度和做法。召回也是讓車(chē)主能更安全，我們所做的提供安全的保障，其中就包括售后的保養(yǎng)。

　　缺陷產(chǎn)品是否源自豐田成本壓縮？

　　桂城豐田售后副總經(jīng)理鄭偉雄：每個(gè)廠家都會(huì)有自己的成本控制，但每個(gè)廠家不會(huì)為了壓縮成本而去損害自己產(chǎn)品的利益，召回檢修對(duì)廠家而言是要付出很大成本的，包括人力和物力。

　　在美國(guó)涉召車(chē)型很多，為何中國(guó)市場(chǎng)只召回RAV4？

　　桂城豐田售后副總經(jīng)理鄭偉雄：我所了解的是，在美國(guó)進(jìn)行召回主要是圍繞三個(gè)方面的原因。一個(gè)是因?yàn)槟_墊，第二是因?yàn)閯x車(chē)系統(tǒng)，第三是因?yàn)榧铀偬ぐ宓膯?wèn)題。關(guān)于剎車(chē)系統(tǒng)、腳墊，中國(guó)是在召回對(duì)象范圍之外的。關(guān)于R A V 4車(chē)型的召回，由于加速踏板相關(guān)的問(wèn)題在中國(guó)召回7 .5萬(wàn)輛，除了R A V 4車(chē)之外，其他加速踏板并不存在這樣的相關(guān)問(wèn)題。

　　豐田北美C EO稻葉良在聽(tīng)證會(huì)上表示過(guò)，將在所有新車(chē)型中安裝剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豐田需要安裝剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)嗎？

　　桂城豐田售后副總經(jīng)理鄭偉雄：目前我們還沒(méi)有收到廠家關(guān)于要安裝剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)的通知，其實(shí)是否需要安裝，豐田的專(zhuān)家會(huì)知道。如果需要的話，肯定會(huì)第一時(shí)間通知車(chē)主。

　　日本車(chē)最近召回為何這樣多？

　　桂城豐田售后副總經(jīng)理鄭偉雄：豐田車(chē)公開(kāi)主動(dòng)召回已經(jīng)形成制度，召回只是可能存在安全隱患，這些幾率都是萬(wàn)分之一甚至更小，但為了車(chē)主的利益需要公開(kāi)召回。從使用過(guò)程的投訴率而言，豐田絕對(duì)不算高。其實(shí)有些品牌是暗地召回，通知車(chē)主免費(fèi)檢測(cè)或者在保養(yǎng)維修的時(shí)候偷偷地更換零件，車(chē)主根本不清楚情況。

　　綜觀汽車(chē)召回案例，很少有廠家會(huì)因維修耽誤用車(chē)給車(chē)主予補(bǔ)償，或提供免費(fèi)代用車(chē)，為什么召回的汽車(chē)消費(fèi)者無(wú)法索賠呢？

　　佛山消委會(huì)：根據(jù)國(guó)家《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，沒(méi)有明確標(biāo)明召回廠家要賠償消費(fèi)者，因此只能免費(fèi)維修和更換。它只能強(qiáng)迫汽車(chē)廠家作出召回決定，而對(duì)“補(bǔ)償”之類(lèi)細(xì)節(jié)并沒(méi)有作出明確規(guī)定。汽車(chē)目前三包的法規(guī)沒(méi)有制訂，這無(wú)疑給了生產(chǎn)商一個(gè)保護(hù)傘，因此主管部門(mén)要加快“汽車(chē)三包”等法規(guī)的制定。

　　華法律師事務(wù)所袁陳兵：《產(chǎn)品質(zhì)量法》和《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定，因?yàn)楫a(chǎn)品存在質(zhì)量問(wèn)題，而直接造成消費(fèi)者在經(jīng)濟(jì)上損失的，廠家應(yīng)對(duì)此進(jìn)行相應(yīng)賠償。由于車(chē)子本身設(shè)計(jì)缺陷而要求召回維修的，商家應(yīng)給予車(chē)主相應(yīng)補(bǔ)償，無(wú)條件接受退貨或補(bǔ)償，如商家不同意可向廠家索賠。