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　　2010年1月1日，減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，減按7.5%征收的政策正式實施。與此同時，國家工信部正式推出的要求所有境內(nèi)在售的總質(zhì)量3.5噸及以下的乘用車和輕型商用車強(qiáng)制要求粘貼《汽車燃料消耗量標(biāo)識》政策也正式實施，截止到目前，這兩個政策都實施了已2個月了，它們對市場的影響到底如何，記者最近走訪了廣州主要車市賣場和4S店。

　　購置稅收縮對車市總量影響不大

　　購置稅收縮政策實施之后，在1月份對車市影響不大，因為此時人們正急于買車過年，奇瑞汽車梅花園店總經(jīng)理助理羅偉剛告訴記者，春節(jié)之后，展廳銷量下滑了一點，但是這是與春節(jié)前消費透支和過度消費有關(guān)，與購置稅優(yōu)惠的收縮沒太大關(guān)系。

　　廣物福恒總經(jīng)理周曉紅也表示，從目前的銷售來看，影響不是很大，因為畢竟這個幾千元在車價中所占的比重很小，一般人購車都會力爭優(yōu)惠，但實際也不太在乎這點錢。但是，政策扶持力度減弱對車市所造成的影響還是有一些的，目前消費者購車的期待心理正在逐漸加強(qiáng)，年前的過度消費都使得年后的市場稍淡。

　　大昌行喜龍企業(yè)管理有限公司總監(jiān)曾國雄告訴記者，購置稅優(yōu)惠的收縮不會在根本上影響車市，但是對于小排量車市的影響還是有一點，隨著用車成本的日漸提高，買一臺相對大一點排量的車可能帶來的生活品質(zhì)的提高更劃得來一些，所以，原本打算購買1.6以及以下排量車的部分消費者可能會轉(zhuǎn)到1.8L以及2.0L這個排量上面去，從某種意義上說，小型車市場壓縮，但是市場總量不會有大的變化。

　　東風(fēng)日產(chǎn)一位廠方人士認(rèn)為優(yōu)惠政策的調(diào)整，對日產(chǎn)今年的銷售影響不大，“1.6排量車型一直是我們的主打款，這幾年賣得相當(dāng)好，市場保有量很大，如果說年初出臺的政策刺激了部分市民潛在需求的爆發(fā)，那么如今的延續(xù)就是國家對市場信心的提升，現(xiàn)在雖說優(yōu)惠幅度有所下降，但這塊市場卻也在培育中慢慢成熟�！�

　　長安福特的一位廠家市場負(fù)責(zé)人也表示，政策的變化對今年福特汽車銷售影響甚小，其實之前也預(yù)料到會是這個結(jié)果，新嘉年華[綜述 圖片 論壇]車型熱銷除卻政策外，更多是因為其靚麗的外形和完備的技術(shù)，且長安福特主推車型是1.8排量的�？怂筟綜述 圖片 論壇]，當(dāng)1.8和1.6排量車型在購置稅上差距逐步縮小時，也許市民的消費視線也將轉(zhuǎn)移。

　　市民買車關(guān)注點不在油耗標(biāo)識上

　　在必須張貼油耗標(biāo)識政策實施之前，有個別商家對該政策對車市的影響表示了些許的擔(dān)心，因此，在1月份記者走訪車市時發(fā)現(xiàn)，部分4S店并沒有執(zhí)行國家的這一規(guī)定。在黃石東路附近一家自主品牌汽車4S店內(nèi)，沒有一輛展銷汽車上貼著“油耗標(biāo)識”。對此，一位銷售人員解釋說：“因為擔(dān)心油耗標(biāo)識影響銷售車輛美觀，所以公司要求，所有在店內(nèi)展銷的汽車都不能貼�！绷硪患移�車經(jīng)銷商的理由是，他們銷售的車輛多是2010年之前制造的，不帶油耗標(biāo)識，沒辦法統(tǒng)一貼，干脆全都不貼。也有的4S店人員告訴記者，每輛車的油耗標(biāo)識，公司都有，消費者購車時，他們會隨車配備。

　　但是，記者在較早前的市場調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)品牌，如東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用、比亞迪、廣本等大部分品牌的待售新車，都在擋風(fēng)玻璃上貼上了汽車燃料消耗標(biāo)識。該標(biāo)識采用統(tǒng)一的黃底黑字，最上面的部分標(biāo)明該車型的生產(chǎn)企業(yè)、車輛型號、發(fā)動機(jī)參數(shù)、排量及整備質(zhì)量等，中間列出了市區(qū)、市郊和綜合三種工況下的百公里油耗。

　　關(guān)于這個政策對車市的影響，廣物福恒總經(jīng)理周曉紅告訴記者，影響確實不大。因為消費者是很理性的，他們在買車時最看重的是汽車質(zhì)量，消費者也明白，車身結(jié)實重量較大的車肯定油耗會高一點，所以，即使沒有看這個標(biāo)識，在到展廳看車之前也早就心中有數(shù)了。

　　奇瑞汽車梅花園店總經(jīng)理助理羅偉剛也表示，消費者對這個標(biāo)識興趣不大，很多人不知道這是什么，銷售顧問解釋了之后也沒有太多感覺。原因一是對這個標(biāo)識有點懷疑，因為跟原先廠家標(biāo)識的油耗差別不大，二來，消費者根據(jù)自己的理解和朋友的介紹，對所看車的油耗還是有大體了解的，因此買車主要是看價格和品牌，關(guān)注點并不在這個標(biāo)識上。

　　記者采訪中發(fā)現(xiàn)了一個有意思的現(xiàn)象，除了消費者，也有汽車商和業(yè)內(nèi)人士對工信部發(fā)布的油耗準(zhǔn)確性表示質(zhì)疑。有汽車商表示，他們發(fā)現(xiàn)工信部發(fā)布的“油耗”有一定問題，有的高有的低，并不絕對公平。

　　記者采訪時還發(fā)現(xiàn)，工信部的“油耗”發(fā)布后，汽車市場節(jié)油宣傳大戰(zhàn)也紛紛上演。某公司日前推出了“百公里油耗超6.5升包退包換”活動，以此證實該車的實際油耗比工信部公布的要低。該公司負(fù)責(zé)人介紹，工信部標(biāo)高了他們車輛的油耗，使得他們銷售宣傳時很被動；為了挽回?fù)p失，廠家推出了這項專題活動。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)一位專家透露，工信部首批公布的105家企業(yè)5923個車型的汽車燃料消耗量平均數(shù)據(jù)，略高于廠家公布的數(shù)據(jù)；但奇怪的是，盡管廠家油耗檢測方法同工信部指定機(jī)構(gòu)的檢測方法迥異，卻出現(xiàn)了十余款車型的廠家油耗數(shù)據(jù)與工信部公示數(shù)據(jù)完全相同的情況�！斑@不得不讓人產(chǎn)生懷疑�！痹搶＜冶硎�，工信部對油耗進(jìn)行公示，對于促進(jìn)全社會節(jié)能環(huán)保是一件好事，保證其公正、真實、合理，是“油耗標(biāo)識”順利推行的關(guān)鍵。他呼吁，對于未按規(guī)定張貼“油耗”的企業(yè)，應(yīng)明確相應(yīng)處罰規(guī)定。