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　　車市進入2010年，可用“虎虎生威”來形容，第一個月就實現(xiàn)了“開門紅”。據(jù)全國乘用車聯(lián)席會近日公布，1月份全國乘用車銷量依然保持在單月百萬輛以上的高位運行，增幅超過八成。

　　1月銷量同比增長30%

　　1月份乘用車產(chǎn)量為124萬輛，銷量為122萬輛，環(huán)比分別增長5.4和5.1個百分點，同比分別增長132.2和84.2個百分點。轎車市場總銷量為929150輛，同比增長111.7%；MPV市場總銷量為39522輛，同比增長232.8%；SUV市場總銷量為93454輛，同比增長144.1%。上海通用汽車繼續(xù)領(lǐng)跑，1月份市場總銷量達90202輛，“雙君組合”別克新君威和新君越合計銷售達17011輛，別克凱越銷售20585輛，雪佛蘭科魯茲銷售17030輛，勢頭不減。一汽大眾以8.1萬輛的成績屈居亞軍。奇瑞汽車躍居第三，單月銷量首次突破7萬輛，增長157個百分點。北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍、廣汽豐田等品牌緊隨其后。

　　雖然較2009年12月部分車企的銷量有所回落，但與去年同期相比，大部分車企如上海通用、奇瑞汽車、長安福特、神龍、東風(fēng)雪鐵龍、長安鈴木等1月銷量同比增幅都超過了100%，東風(fēng)悅達起亞同比增幅甚至達到241.6%。

　　今年國家繼續(xù)實施汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策，但對1.6升及以下排量乘用車購置稅的優(yōu)惠幅度減少了2.5個百分點。1月車市繼續(xù)走高的態(tài)勢顯示，政策優(yōu)惠的縮水并未令車市降溫。

　　細分市場競爭激烈

　　由于政策的傾斜，A00級小車市場形勢大好，QQ以19983輛的月銷量繼續(xù)保持著細分市場領(lǐng)先的優(yōu)勢，但比亞迪F0 1月份12204輛的銷量讓人隱隱看到了未來取代QQ市場地位的可能，被寄與厚望的熊貓與新奧拓銷量則在3000輛、4000輛左右徘徊。絢麗(10445輛)和FRV(9110輛)創(chuàng)下新高，合資車型樂騁與C2表現(xiàn)差強人意。

　　在A0級兩廂小車市場，驪威以10711輛的成績繼續(xù)領(lǐng)跑，飛度昔日的輝煌一去不復(fù)返，月銷量不足3000輛，嘉年華的異軍突起(7081輛)則可以看出長安福特營銷轉(zhuǎn)變帶來的市場繁榮。A0級三廂市場，自主品牌自由艦、風(fēng)神S30、同悅、風(fēng)云2的表現(xiàn)與合資品牌樂風(fēng)、雅紳特不相上下。

　　在入門級中級轎車市場，F(xiàn)3以35650輛的月銷量再創(chuàng)神話，悅動、凱越則以2萬輛的銷量持續(xù)交鋒，此外，朗逸、新寶來、TIIDA、�？怂�、速騰、科魯茲、世嘉、福瑞迪均有上佳的表現(xiàn)。中高級細分市場猶如10萬元—15萬元中級車市場一般，不過萬輛就沒有市場地位，雅閣和凱美瑞獨大的局面徹底消失，天籟、領(lǐng)馭、新“雙君組合”、邁騰已逐漸逼近，昊銳、C5提升空間可觀。

　　“一顆雄心，兩手準備”

　　盡管迎來開門紅，但也有業(yè)內(nèi)人士認為1月的情況比較特殊，不可以直接用來推斷全年的情況。

　　首先，去年和今年1月份不可比。去年春節(jié)在1月26日，由于工作日減少和黃金周影響，去年1月份汽車產(chǎn)銷是全年最低的，銷量只有73.59萬輛，而今年的春節(jié)在2月14日，節(jié)日效應(yīng)將在2月出現(xiàn)。

　　其次，今年1月銷量中，有很大比例是交付去年的訂單，有的店還有部分訂單要在2月交付。當然，在新增訂單中，新產(chǎn)品如高爾夫6、克魯茲、吉利帝豪等依然供不應(yīng)求，但是隨著汽車廠緊急調(diào)整生產(chǎn)能力，在一季度多數(shù)產(chǎn)品供求緊張情況就會緩和。

　　第三，從全年看，2010年下半年所對應(yīng)的基數(shù)非常高。2009年高速發(fā)展是在2008年的低速基礎(chǔ)上實現(xiàn)的，而2010年面對的是一個高增長的基數(shù)。加之“市場瞬息萬變”，企業(yè)應(yīng)該對市場變化有所準備，至少是“一顆雄心，兩手準備”。