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    杭州有望成電動車試點城市 充電站年內落戶蕭山
2010年01月27日 14:44 來源:浙江在線 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  據(jù)《今日早報》報道 新能源汽車是未來汽車業(yè)的發(fā)展方向。對于新能源車,我們期盼已久,望眼欲穿。新能源車究竟什么時候能上路?最近業(yè)內流傳甚廣的一則“個人購買新能源車有望獲得補貼”的消息,又一次攪動了人們的心。

  記者從杭州市有關部門獲悉,杭州正爭取成為全國5個試點城市之一,充電站等配套設施建設規(guī)劃也將陸續(xù)出臺。這就意味著,新能源汽車進入普通杭州家庭指日可待。

  杭州有望成為試點城市

  相對使用石油作燃料的傳統(tǒng)汽車而言,目前發(fā)展最成熟的新能源車是電動汽車。在不遠的將來,新能源汽車的普及就是電動汽車逐步替代傳統(tǒng)汽車的過程。

  然而一直以來由于新能源汽車的造價相對偏高,成為普及的一大阻礙。就比如國內最早的一汽豐田普銳斯(采用油電混合技術,是傳統(tǒng)汽車向電動汽車發(fā)展的一種過渡形式),售價20多萬元,相比同級車至少高出5萬元。普銳斯自2006年1月在國內上市以來,銷量寥寥無幾,一些4S店至今的銷量只有個位數(shù)。

  不過,從去年開始國家陸續(xù)出臺鼓勵新能源汽車的相關政策,其中就包括對購買新能源汽車者進行財政補貼。去年2月,國家財政部、發(fā)改委等部門宣布,在全國13個城市(包括杭州在內)進行試點,對在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領域使用節(jié)能與新能源汽車進行財政補貼,最高可獲補貼60萬元。不過,這一鼓勵政策似乎離普通百姓有點遠,因為個人購買新能源車尚未進入補貼之列。

  近日,一個利好消息傳出,國家工信部副部長苗在年初的一個論壇上透露,國家將對私人購買新能源汽車進行補貼,補貼標準最快將于本月公布。盡管目前我們對私人購買新能源汽車的補貼標準不得而知,不過去年出臺的補貼標準可作為參考:混合動力車最高每輛補貼5萬元,純電動車每輛補貼6萬元。這就意味著,新能源汽車將很快進入普通百姓家庭。

  杭州市民翹首以盼的是,杭州有望成為“私人購買新能源汽車獲得補貼”的試點城市之一。1月25日,杭州市經貿委汽車工業(yè)處的工作人員魏先生向記者證實,目前杭州已經提出申請,爭取成為全國5個試點城市之一,結果將于一兩個月內見分曉。即便杭州沒有成為試點城市,從國家鼓勵新能源汽車發(fā)展的大趨勢來看,私人購買新能源汽車可獲補貼是遲早的事,在一些發(fā)達國家已有先例,并成為新能源汽車發(fā)展的重要推手。

  充電站建設已提上日程

  除了通過國家補貼直接降低購車成本之外,新能源汽車要快速進入普通百姓家庭,還必須解決其“口糧”問題。為傳統(tǒng)汽車補充能量的是加油站,那么為新能源汽車(電動汽車)補充能量的自然就是充電站了。

  相比傳統(tǒng)汽車,電動汽車使用成本優(yōu)勢明顯。目前一些電動汽車廠家公布的數(shù)據(jù)顯示,1公里行駛里程所耗電費僅0.1元(按民用電計算),而同樣里程需耗油費0.5元(按百公里油耗8L計算)。但是由于汽車電瓶儲電量有限,一旦行駛在路上電耗盡了怎么辦?這無疑是制約電動汽車發(fā)展的又一個大問題。

  市經貿委汽車工業(yè)處魏先生表示,很快這些都不是問題了!敖鉀Q電動汽車充電有兩種方案,一是建立充電站,電能即將耗盡時可就近充電;二是建設電瓶租賃站,電能即將耗盡時可就近更換電瓶。”魏先生說,今年杭州將在蕭山區(qū)建立首家充電站,年內可投入使用。市區(qū)充電站的相關規(guī)劃,也將逐步提上日程。至于充電站是建在大型停車場還是另辟地址新建,尚未最后定奪。

  在全國范圍內,充電站建設還在緊鑼密鼓的籌劃中。國家電網本月宣布,將于年內在全國27個城市開建電動汽車充電站。國家電網希望,以充電站取代石油巨頭加油站的地位,將成為占最主要地位的能源巨頭。去年11月,上海建成全國首家電動汽車充電站;去年12月,全國最大的電動汽車充電站在深圳投入使用,10分鐘可充滿50%的電量。

  “今后,電動汽車將成為家庭第二輛車的首選!庇浾吲c多位汽車業(yè)內人士交流時,得到了幾乎一致的觀點。由于電動汽車蓄滿電可一次性行駛300公里左右,作為上下班代步已綽綽有余。

  電動汽車大戰(zhàn)一觸即發(fā)

  在剛剛結束的底特律車展上,比亞迪高調宣布其純電動汽車e6將在年內進軍美國市場。而在國內市場,隨著鼓勵政策的陸續(xù)出臺和配套設施的逐步成熟,一場圍繞電動汽車市場的爭奪大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

  “比亞迪F3DM雙模車在全國其他城市上市已有一年多,可在杭州卻遲遲沒有露面。今年,這款車將正式登陸杭州。”比亞迪經銷商杭州保捷4S店副總經理來曉俊向記者坦言,比亞迪F3雙模車是一款油電混合的新能源車,之前由于國家的相關鼓勵政策和配套尚未到位,所以杭州一直沒有上市。今年,新能源汽車的市場普及將進入關鍵期,比亞迪F3雙模車將會重力進攻杭州市場。

  實際上,包括此前在新能源汽車領域躍躍欲試,卻一直在市場上沒有展開實質行動的奇瑞、萬向、眾泰等車企,也將今年視之為新能源汽車的開局之年。而此前并不熱衷于新能源汽車研發(fā)的吉利,也產生了極大興趣。毫不夸張地說,今年國內的新能源汽車爭奪大戰(zhàn)一觸即發(fā)。算上國家的補貼,10萬元以下的電動汽車選購余地很大。近期生產磷酸鐵理電池的上市企業(yè)股價上漲,可以說是市場的先期反應。

  新能源汽車離我們已經很近。根據(jù)《汽車產業(yè)調整和振興計劃》,到明年我國要形成50萬輛的純電動汽車產業(yè)規(guī)模,屆時杭州街頭將會涌現(xiàn)越來越多的新能源汽車。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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