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　　步入2010年,購(gòu)置稅優(yōu)惠減少、“以舊換新”補(bǔ)貼提高、個(gè)人購(gòu)新能源車有補(bǔ)貼等新政策陸續(xù)出臺(tái)。在優(yōu)惠減少、提車難的市場(chǎng)環(huán)境下,這些新政策會(huì)不會(huì)成為左右消費(fèi)者購(gòu)車計(jì)劃的催化劑?市場(chǎng)反應(yīng)如何?近日本報(bào)記者走訪中山市場(chǎng)展開了調(diào)查。

　　從1月1日起,1.6升及以下小排量乘用車的購(gòu)置稅從5%上調(diào)至7.5%,按照購(gòu)置稅優(yōu)惠新政計(jì)算,一款10萬元左右的小車減少2000元左右,優(yōu)惠幅度明顯比去年收窄。不過,相比汽車廠商、經(jīng)銷商一進(jìn)入2009年下半年就對(duì)購(gòu)置稅調(diào)整的高度緊張,消費(fèi)者的購(gòu)車熱情并沒有太受購(gòu)置稅變化的影響。

　　“我一早就聽說過這項(xiàng)政策,但買車還是會(huì)根據(jù)自己的實(shí)際需要來決定�！闭郎�(zhǔn)備購(gòu)買新車的王先生說。

　　而長(zhǎng)期關(guān)注車市的黎先生說,消費(fèi)者對(duì)購(gòu)置稅政策的調(diào)整也高度關(guān)注,但不會(huì)因?yàn)槎惵噬险{(diào)而改變購(gòu)車計(jì)劃,尤其是在購(gòu)置稅調(diào)整幅度并不大的情況下,調(diào)整購(gòu)車計(jì)劃的可能性不大。在采訪過程中,不少準(zhǔn)車主更關(guān)注的并不是政策上的變動(dòng),而是多久能提到現(xiàn)車。

　　對(duì)于系列新政的實(shí)施,目前大多數(shù)汽車經(jīng)銷商都反應(yīng)平靜,普遍認(rèn)為對(duì)今年中山車市的影響不大。

　　“按照目前的情況,今年中山車市仍會(huì)保持一定的增長(zhǎng),一方面國(guó)家刺激汽車消費(fèi)的大方向并沒有發(fā)生變化,同時(shí)中山地區(qū)的剛性需求是存在的。”別克中山經(jīng)銷商稱,雖然稅率比2009年提高了2.5個(gè)百分點(diǎn),但預(yù)計(jì)不會(huì)影響中山的車市發(fā)展。

　　油耗標(biāo)識(shí)貼上車身

　　2010年1月1日起,工業(yè)和信息化部發(fā)布的《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)管理規(guī)定》正式實(shí)施。從今以后,汽車也像空調(diào)等家電產(chǎn)品一樣,有了“節(jié)能標(biāo)識(shí)”。消費(fèi)者買車時(shí)可比較它們之間的油耗差異。

　　個(gè)人購(gòu)新能源車有補(bǔ)貼

　　2010年,節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè),選擇5個(gè)城市進(jìn)行對(duì)私人購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。此前,新能源補(bǔ)貼只是針對(duì)汽車生產(chǎn)廠家,如今消費(fèi)者購(gòu)買新能源車能獲補(bǔ)貼,有望助推價(jià)格高昂的新能源車進(jìn)入個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)。

　　“以舊換新”補(bǔ)貼提高

　　2010年,汽車以舊換新的單車補(bǔ)貼金額標(biāo)準(zhǔn)提高到5000元―1.8萬元,比2009年的3000元―6000元補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)大大提高。在補(bǔ)貼額度提高后,汽車“以舊換新”將有望成為2010年車市的又一推動(dòng)力,此舉是為了加速淘汰超標(biāo)、超限的老舊車型,以達(dá)到環(huán)保節(jié)能目的。

　　“汽車下鄉(xiāng)”今年延續(xù)

　　2009年年3月開始實(shí)施的“汽車下鄉(xiāng)”政策,已納入“汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼渠道的“摩托車下鄉(xiāng)”政策,執(zhí)行到2013年1月31日。據(jù)統(tǒng)計(jì),去年“汽車下鄉(xiāng)”政策,對(duì)農(nóng)民購(gòu)買微車提供3000-5000元補(bǔ)貼,這促使全國(guó)各大微車的銷量同比增長(zhǎng)都在七成以上。

　　購(gòu)置稅優(yōu)惠減少

　　2010年1月1日起,1.6L及以下小排量乘用車購(gòu)置稅實(shí)施新政,購(gòu)買1.6L及以下小排量車仍有優(yōu)惠,但將按照7.5%征收,相比去年提高了2.5個(gè)百分點(diǎn)。這個(gè)新政,雖然低于業(yè)界對(duì)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的普遍預(yù)期,但是依然可以看出國(guó)家對(duì)小排量車的支持態(tài)度。