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　　超標“電馬兒”將變機動車 追蹤

　　在激烈的爭議聲中，全國的電動自行車企業(yè)總算邁過了“40公斤”這一生死關。昨日，國家標準委在官方網站上發(fā)出《關于電動摩托車相關標準實施事項的通知》，宣布《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》等4項國家標準涉及電動輕便摩托車的內容暫緩實施，同時將加快修訂《電動自行車通用技術條件》國家標準。

　　這意味著，此前因無法達到國標，將面臨破產的全國2000多家電動自行車企業(yè)可以暫時松一口氣了。

　　“40公斤” 險企業(yè)生死線

　　日前，國家標準委公布了《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》等4項國家標準，將于明年1月1日起開始執(zhí)行。在電摩國標中，有關輕便電動摩托車重量為40公斤以上的規(guī)定，把全國2000多家電動自行車生產企業(yè)逼上了一條“絕路”，因為其中的大部分車企已經無法生產出重量低于40公斤的電動自行車。

　　隨后，中國自行車協(xié)會上書國家標準委，要求暫緩或停止執(zhí)行電摩新國標，同時修訂電動自行車國標。

　　為何電動自行車企業(yè)會對電摩新國標有如此大的反彈？對此，四川省電動自行車行業(yè)協(xié)會秘書長唐瀟向記者解釋了當時問題的嚴重性。

　　據他介紹，目前執(zhí)行的電動自行車國標制定于1999年(以下簡稱“老國標”)，在老國標中對電動自行車的重量和限速有著明確規(guī)定，要求限速在20公里/時以下，重量在40公斤以下。不過，老國標中限速標準是否決項目，只要違反就不合格;但對于重量的規(guī)定卻只是“重要項目”，“老國標中的重要項目一共有18項，只要有15項達到要求，就算合格�！边@意味著，電動自行車企業(yè)如果生產出重量超40公斤的電動車，只要其他“重要項目”有15項合格，就可以銷售。

　　也正因為如此，目前國內電動自行車在重量上普遍超標，電動自行車企業(yè)為了追求更長的續(xù)航里程，普遍采用48V的鉛酸蓄電池;同時為了追求電動自行車的舒適性，在外形裝飾上也普遍上馬“豪華型”，這些配置使電動自行車的重量大大超過40公斤。

　　唐瀟表示，由于電摩國標和電動自行車國標在重量和限速的規(guī)定上是“無縫對接”，這樣一來，40公斤的上限就會由重要項目自動變成否決項目了。

　　中國自行車協(xié)會助力車專業(yè)委員會主任委員陸金龍曾表示，目前道路上行駛的電動自行車有90%以上都是所謂“超標車”。按照2009年底我國電動自行車總數1.2億輛計算，“超標車”數量將在1億輛以上。

　　新國標 將再不能打“檫邊球”

　　在電摩新國標還有15天就將執(zhí)行的關頭，國標委終于作出了妥協(xié)。昨日，國標委在官網上發(fā)出通知稱，由于考慮到目前電動摩托車是一個新興的產業(yè)，制定好一系列相關配套政策還需要一個過程，經各方研究決定，標準中涉及電動輕便摩托車的內容暫緩實施。同時，國標委還將加快修訂《電動自行車通用技術條件》國家標準。

　　“恩，我已經聽說這個消息了�！弊蛉障挛纾�記者致電成都市電動自行車協(xié)會副會長張銀燦時，他情緒非常好。同時身為成都市一家電動自行車企業(yè)老總的他，前幾天和記者交談時，語氣還相當的低沉，透露出對未來的擔憂�！斑@下總算松口氣了，接下來，我還要密切關注新國標的修訂情況�！�

　　據記者了解，電動自行車新國標的修訂對于車企而言也不一定都是好消息。據悉，在老國標中，未對電動自行車的限速器作限制，因此目前大多數電動自行車都是在出廠時合格，在上牌后，消費者只要拔掉限速器，立即就可以超速，這也成為不少經銷商的重要“賣點”。

　　而在此前的新國標草案中，就明確提出禁止電動自行車安裝限速器，按照這一標準，今后電動自行車的速度就必須控制在20公里/時內，那么電動自行車企業(yè)也就不能再打“擦邊球”了。