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　　重40公斤以上、時速20公里以上的兩輪車將被劃入機(jī)動車管理范疇。最近一項“新國標(biāo)”將電動自行車推到了風(fēng)口浪尖。如此一來，沈陽至少有30萬輛“超標(biāo)”電動車都將被趕上機(jī)動車道。它們的車主今后上路得先考駕照、上機(jī)動車牌照。

　　對此，全國政協(xié)委員馮世良憂心忡忡地表示，現(xiàn)在電動車的界定非常不明確，必須用法律來規(guī)范它。這也是他這次帶到全國兩會的首要議題。

　　昨日，包括馮世良在內(nèi)的10多名人大代表、政協(xié)委員、警風(fēng)警紀(jì)監(jiān)督員，就沈陽交警支隊向社會匯報的交通管理工作召開座談。交警支隊安景誠支隊長匯報說，2009年，沈陽交警主要圍繞降低交通事故，緩解停車難，打擊醉駕等9大方面做了工作。他懇請社會各界就沈陽的交通管理提意見。

　　在電動車的管理上，馮世良說，電動自行車比普通自行車速度快，省力氣，又比燒油的摩托車便宜得多，還沒什么污染，在老百姓中很受歡迎。但同時它也速度快、沖擊力大，造成工傷都無法界定。

　　如果按照新國標(biāo)規(guī)定，那么沈陽有一半電動自行車都要超標(biāo)。不能簡單地將超標(biāo)的電動自行車直接劃歸電動摩托車，不管是電動摩托車，還是電動輕便摩托車，安全系統(tǒng)、制動系統(tǒng)，乃至于車燈，都有一套具體的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，所以說還是要從源頭上界定它，讓它的身份更明確。對于電動車的管理，還是應(yīng)該聽取消費(fèi)者及行業(yè)內(nèi)的聲音，做到公平、公正、公開，符合民聲。