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　　近年來，江門車市進(jìn)入高速發(fā)展階段，江門汽車的上牌量增速非�？�，即便是金融危機(jī)也無法阻擋江門市民購(gòu)車的熱情。今年前九個(gè)月，廣東全省汽車上牌量排名前十的城市當(dāng)中，同比增速超過全省平均水平(10.5%)的城市，只有廣州、汕頭、江門和茂名四個(gè)城市。

　　近日，江門市各大車商紛紛舉辦了各具特色的主題活動(dòng)，組織車主自駕扶貧、試駕親子等。有專家指出，江門車市的汽車品牌日益增多，新車型的推出也層出不窮，競(jìng)爭(zhēng)的加劇使得江門車市從以價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)的簡(jiǎn)單營(yíng)銷模式，向“后價(jià)格時(shí)代”的汽車文化營(yíng)銷轉(zhuǎn)變。

　　動(dòng)態(tài)：年底車主活動(dòng)異彩紛呈

　　12月5日，江門怡誠(chéng)東風(fēng)本田與蓬江區(qū)殘疾人聯(lián)合會(huì)攜手舉辦“冬季送暖活動(dòng)”，組織60多名車主到棠下鎮(zhèn)85戶貧困殘疾戶進(jìn)行探訪。據(jù)了解，作為最早組成車友會(huì)的汽車銷售商，從2007年開始，每年年底，東風(fēng)Honda怡誠(chéng)4S店都會(huì)組織車友參加扶貧助殘活動(dòng)，并由4S店提前準(zhǔn)備各種日常生活用品，同時(shí)發(fā)動(dòng)怡誠(chéng)的愛心車主熱心捐款，實(shí)地探訪貧困戶和殘疾人，詳細(xì)了解他們的生活狀況和需要，為殘疾人送上賀年品的同時(shí)更多的是送上關(guān)懷和鼓勵(lì)。

　　同日，一汽豐田江門強(qiáng)勁豐田也組織了一場(chǎng)“蛋糕創(chuàng)意大比拼”的親子活動(dòng)，邀請(qǐng)某著名蛋糕店教小朋友制作精美的蛋糕。而江門仁孚也首次聯(lián)手廣東省內(nèi)14間銷售及服務(wù)中心，舉辦了華南地區(qū)首個(gè)大規(guī)模的車主同樂日，集車展、試乘試駕、游樂、親子、美食派對(duì)于一身，超過4500名奔馳車車主與家人參加�！斑@樣的聚會(huì)既能和車友交流，又能陪家人一起玩。”奔馳車車主某公關(guān)公司總經(jīng)理的蔣先生說，平時(shí)忙于工作，很少有時(shí)間陪孩子玩耍和進(jìn)行社交活動(dòng)。

　　江門的汽車銷售商組織車主舉辦的各種活動(dòng)越來越多，各個(gè)品牌汽車車友會(huì)的人數(shù)也以每年翻倍的速度增長(zhǎng)。

　　觀察：“后價(jià)格時(shí)代”悄然來臨

　　今年前九個(gè)月，全省上牌量排名前十的城市中，同比增速超過全省平均水平的城市，只有廣州、汕頭、江門和茂名四個(gè)城市，而江門市汽車上牌量早已突破5000輛。

　　“價(jià)格戰(zhàn)是最原始有效的競(jìng)爭(zhēng)手段，但只能在競(jìng)爭(zhēng)初期使用�！苯衲晗掳肽觊_始，江門車市的價(jià)格戰(zhàn)逐漸偃旗息鼓。東風(fēng)本田江門怡誠(chéng)店的關(guān)子堅(jiān)總經(jīng)理認(rèn)為，車商利潤(rùn)空間越來越小，很多車商在經(jīng)過了“價(jià)格戰(zhàn)”的短視行為切膚之痛后，開始將資源逐漸轉(zhuǎn)向品牌與服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　強(qiáng)勁豐田店市場(chǎng)經(jīng)理莫佩玲表示，江門車市的競(jìng)爭(zhēng)模式也將改變，組織車主參加聯(lián)誼活動(dòng)只是開始。很多車商除了在有限的利潤(rùn)空間上做文章外，都紛紛大打親情牌，推出各種的車主回饋活動(dòng)，比如定期召車主做各季度的免費(fèi)常規(guī)檢查，組織車主活動(dòng)等等，以培養(yǎng)車主的品牌忠誠(chéng)度。“車商營(yíng)銷的將不僅僅只是汽車，還將是一種汽車文化�！�

　　業(yè)界觀點(diǎn)：“后價(jià)格時(shí)代”服務(wù)贏市場(chǎng)

　　早在2003年的上海國(guó)際汽車金融論壇上，復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)系主任芮明杰教授曾指出，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了大造車時(shí)代。汽車必然和當(dāng)初的彩電以及現(xiàn)在的手機(jī)一樣，搭上“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”的班車。在降價(jià)風(fēng)潮的不斷推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格將逐漸和國(guó)際接軌，汽車廠商的利潤(rùn)空間也將不斷減小，車市就將很快迎來“后價(jià)格時(shí)代”。而在江門，經(jīng)歷了近年來慘烈的價(jià)格戰(zhàn)，江門車市的利潤(rùn)空間已經(jīng)非常的有限，汽車銷售商普遍已經(jīng)將目光轉(zhuǎn)向汽車的各類售后增值服務(wù)上。

　　近年來，江門市汽車的上牌量快速增長(zhǎng)�！昂�(jiǎn)單價(jià)格戰(zhàn)效果已不大，部分企業(yè)也已無力發(fā)動(dòng)，特別是低端車�！苯�門仁孚相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，由于市場(chǎng)大環(huán)境影響，江門汽車市場(chǎng)并未飽滿，按照現(xiàn)階段市場(chǎng)情況后價(jià)格時(shí)代還未真正開始，但按照現(xiàn)時(shí)車市需求日趨增長(zhǎng)，相信在不久的將來，江門車市的后價(jià)格時(shí)代將會(huì)很快來臨。

　　“盡管目前江門車商之間的最多也只是小打小鬧的前哨戰(zhàn)�！睎|風(fēng)本田江門怡誠(chéng)店的趙慧儀指出，但并不能排除江門已經(jīng)進(jìn)入后價(jià)格戰(zhàn)時(shí)代可能性。

　　趙慧儀認(rèn)為，由于江門屬于二線城市，汽車保有量其實(shí)并不算高。隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，江門人仍有著較大需求空間，目前江門車市仍以賣方市場(chǎng)為主。隨著汽車產(chǎn)能的逐漸過剩，價(jià)格降到不能再降，進(jìn)入后價(jià)格時(shí)代，汽車廠商為將車賣出去，反過來看經(jīng)銷商的臉色，而經(jīng)銷商要比拼的就是“服務(wù)質(zhì)量”，車市也就從“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”進(jìn)入“服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)”，誰能讓客戶滿意，誰就能贏得市場(chǎng)。