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　　大眾Up！Lite

　　大眾Up！我們已經(jīng)不陌生，但洛杉磯車(chē)展上展出的Up！Lite卻是第一次出現(xiàn)在我們的視野中。大眾公布了這款節(jié)能概念車(chē)的詳細(xì)參數(shù)，雖然該車(chē)并不能量產(chǎn)，但它卻代表了大眾全新的節(jié)能科技和未來(lái)微型車(chē)以及小型車(chē)的設(shè)計(jì)方向。

　　Up！Lite長(zhǎng)/寬/高分別為3800/1600/1400mm，軸距為2450mm，是一款三門(mén)掀背式微型MPV概念車(chē)，這款新車(chē)為了節(jié)能更是采用了鋁車(chē)架和碳纖維的材料，其中整車(chē)頂部全部使用碳纖維材料，這也使這個(gè)車(chē)頂?shù)闹亓績(jī)H為3.3公斤。

　　UP！Lite概念車(chē)采用了混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)的主要?jiǎng)恿τ梢豢?.8L兩缸柴油共軌增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為51馬力，最大扭矩為120N·m，此外還有一臺(tái)最大功率為14馬力的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)作為輔助動(dòng)力系統(tǒng)，為這款電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的是一組鋰離子電池。Up！Lite概念車(chē)合并總功率為65馬力，配備7速DSG變速器。

　　混合動(dòng)力系統(tǒng)的使用讓Up！Lite百公里油耗僅為2.44L，每公里二氧化碳排放量也僅為65g，盡管它是如此的省油，但Up！Lite在動(dòng)力方面也絲毫不遜色于同排量的車(chē)型，Up！Lite0~100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為12.5秒，極速可達(dá)160公里/小時(shí)。

　　全車(chē)使用了大量的LED照明方式，包括前大燈和霧燈，此外大眾將這款概念車(chē)的所有后視鏡變?yōu)閿z像頭和顯示器的顯示方式。

　　本田P-NUT概念車(chē)

　　本田P-NUT概念車(chē)的名字聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)奇怪，難怪在上汽集團(tuán)-通用汽車(chē)全館展演亮點(diǎn)大放送首演時(shí)引起了人們對(duì)這顆“花生”的興趣。延續(xù)本田概念車(chē)的前衛(wèi)設(shè)計(jì)，新車(chē)外形十分前衛(wèi)獨(dú)特，還真有些像一個(gè)橫躺著的花生。大幅度傾斜的前擋風(fēng)玻璃賦予駕駛員良好的視野，創(chuàng)新的A柱內(nèi)收式設(shè)計(jì)大大減少了視覺(jué)盲區(qū)，加上長(zhǎng)/寬/高3400mm/1750mm/1439mm的小巧車(chē)身設(shè)計(jì)，十分利于在擁擠的城市中穿行。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分特別，駕駛員位置位于前排中央，傳統(tǒng)的中控儀表臺(tái)被隱藏的按鍵及懷抱式的內(nèi)飾所代替。速度等行車(chē)信息則通過(guò)投影在前擋風(fēng)玻璃上顯示。

　　由于駕駛席中置，后排兩側(cè)位置的腿部空間大大增大，為三人乘坐提供了寬裕的空間。而可折疊式后排坐椅更讓整車(chē)儲(chǔ)物功能大大增強(qiáng)。

　　該車(chē)型采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，并有多種動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇：普通高效小排量發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力系統(tǒng)或者純電動(dòng)系統(tǒng)。本田公司并沒(méi)有透露該車(chē)是否會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，不過(guò)從這輛概念車(chē)上我們似乎可以看到未來(lái)城市小車(chē)的設(shè)計(jì)趨向。

　　寶馬ActiveHybrid 7系

　　寶馬ActiveHybrid 7系采用的是一個(gè)不同于Coupe形車(chē)型的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置：與奔馳共同研發(fā)的輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，該混合動(dòng)力系統(tǒng)將一款電動(dòng)機(jī)與一款雙渦輪增壓式4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合在一起，可輸出455馬力的動(dòng)力。

　　該V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出已經(jīng)被從標(biāo)準(zhǔn)的400馬力提升到了440馬力(另外15馬力的動(dòng)力來(lái)自于電動(dòng)機(jī))，與X6所采用的雙�；旌蟿�(dòng)力系統(tǒng)不同的是，這一輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)將一個(gè)電動(dòng)機(jī)夾在發(fā)動(dòng)機(jī)與新款ZF八速自動(dòng)變速箱之間。

　　另外一個(gè)不同于X6的特征是該車(chē)使用了一個(gè)120伏的鋰離子電池組而不是交叉車(chē)所采用的鎳金屬氫化物電池。該混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)該能使燃油經(jīng)濟(jì)性總體提升大約15%，從而使組合燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到約19~20 mpg，同時(shí)可在大約4.8秒的時(shí)間內(nèi)完成0至60英里/小時(shí)的提速。

　　設(shè)計(jì)新潮的量產(chǎn)車(chē)

　　2011馬自達(dá)2改款車(chē)型深化了家族式的設(shè)計(jì)，在全新一代馬自達(dá)3前部采用了突出式保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)。

　　我們終于看到這款白色的輕量化保時(shí)捷2010款Boxster Spyder，這款車(chē)最大的賣(mài)點(diǎn)就是采用了輕量化設(shè)計(jì)，搭載3.4升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出320馬力(比Boxster S多10馬力)，官方數(shù)據(jù)顯示新車(chē)能夠在4.8秒內(nèi)完成0~100公里/小時(shí)的加速，最高時(shí)速267公里。另外官方公布的新車(chē)歐洲行駛的百公里油耗為9.3L。據(jù)悉，這款新車(chē)將于明年2月正式銷(xiāo)售，德國(guó)本土售價(jià)63404歐元(約合64.37萬(wàn)元)，北美起步售價(jià)61200美元(約合41.7萬(wàn)元)。

　　為了亮相洛杉磯車(chē)展，奧迪特意為其Audi e-tron穿上了橘紅色的戰(zhàn)袍以吸引觀眾目光。該車(chē)還有一個(gè)非常神奇的設(shè)計(jì)，4個(gè)電動(dòng)馬達(dá)分別設(shè)置在每個(gè)車(chē)輪內(nèi)，可為后輪提供高達(dá)70%的動(dòng)力。這四臺(tái)電動(dòng)機(jī)提供的總輸出功率為230千瓦/313馬力，峰值扭矩高達(dá)4500�！っ住�0~100公里/小時(shí)加速為4.8秒，最高時(shí)速200公里/小時(shí)，在鋰電池提供的電能驅(qū)動(dòng)下最長(zhǎng)可行駛248公里。據(jù)悉，該車(chē)2012年將會(huì)量產(chǎn)。