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　　現(xiàn)行1.6L及以下排量車型購置稅減半的政策年底即將到期，優(yōu)惠政策是否延續(xù)，目前眾說紛紜，遲遲不見最終結(jié)果。相關(guān)部門一句“還在研究”，讓消費 者既想搭上購置稅減半優(yōu)惠的末班車，又怕明年會有更“劃算”的新政出臺而左右為難。因此，許多消費者擔(dān)心明年政策有變，紛紛選擇在年末購買小排量車型，搶 搭購置稅減半政策的“末班車”，將明年的購車計劃提前至今年年底也在情理之中。此外，隨著經(jīng)濟的進一步恢復(fù)增長，國內(nèi)汽車消費的剛性需求依然強勁。汽車已 從當(dāng)年的奢侈品發(fā)展到了今天的必需品。另外，受今年車市良好表現(xiàn)的鼓舞，明年各大廠商將加大新產(chǎn)品的推出和現(xiàn)有產(chǎn)品的促銷，這將在客觀上再次助推本已高速 奔跑的中國車市。

　　筆者從多家經(jīng)銷商獲悉，臨近歲末，車市“收官大戰(zhàn)”即將打響。眾所周知，每年這個時間是車市的銷售高峰，特別是今年更 顯“旺”氣十足，在各個4S店以及二手車交易市場處，人頭攢動，場面火爆。10月底，已經(jīng)有數(shù)十款新車集中登場，比如高爾夫6、馬自達睿翼2.0L、新普 力馬、奧迪Q5等。再加上多款新車在廣州車展的亮相，今年年末將注定掀起購車的浪潮。

　　從部分經(jīng)銷商處了解到，眾多熱銷的車型訂單已經(jīng)持 續(xù)到了年底，基本都要等上個把月的時間才能有現(xiàn)車。甚至有不少熱銷的車型都長期出現(xiàn)過“一車難求”和排隊訂車的境況，其井噴態(tài)勢沒有絲毫疲軟的跡象。盡管 目前大部分的廠家和經(jīng)銷商已提前完成了今年銷售任務(wù)，但很多廠商仍然加班加點生產(chǎn)，把占有更多的市場份額當(dāng)作頭等大事。

　　“今年四季度車 市可用兩個字形容，那就是‘爆棚’。以往是向各地‘發(fā)車’，現(xiàn)在是到處‘收車’。過去一個月，基本都在消化‘十一’期間拿下的訂單，給客戶交車�！睋�(jù)廣汽 豐田某4S店的銷售顧問向筆者表示，今年年末車市有別于往年的是，至今未推出大幅降價優(yōu)惠。某豪華品牌市場部經(jīng)理認(rèn)為，盡管今年未推出大幅降價優(yōu)惠，第四 季度的車市火爆依舊，可以延續(xù)旺銷到年底，這與經(jīng)濟形勢、消費習(xí)慣有關(guān)。

　　在剛性需求的巨大支撐下，今年的車市注定沒有淡季，只有相對的 淡季。車市的持續(xù)升溫，使得上半年仍持保守態(tài)度的市場人士紛紛加入了“看好”的行列。不少行業(yè)資深人士預(yù)測，今年四季度車市在政策的襯托下可能會保持在 10%左右的增長，其車市的旺銷與利好政策起到很大的刺激作用。首先，廣州車展期間有多款新車上市，這將成為撬動車市最好的杠桿。其次，1.6升以及以下 排量購置稅減半的政策將在12月底結(jié)束以及2010年購置稅政策是否延續(xù)存在不確定性，這意味著年末國內(nèi)將有一輪“購置稅末班車”行情，這一“末班車”行 情必將推動四季度的國內(nèi)新車銷量創(chuàng)下歷史新高。