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　　中美頻頻發(fā)布反傾銷公告，這讓一些產(chǎn)自美國的進口車可能面臨漲價態(tài)勢。剛過去的周末記者從京城車市了解到，暫未出現(xiàn)搶購美系進口車局面，但有些經(jīng)銷商開始拿“雙反”說事兒，以說服客戶盡早買車。同時記者發(fā)現(xiàn)，這一消息確實加速了意向明確的鐵桿兒美系進口車消費者的購車時間。

　　美系進口車或?qū)⒚媾R漲價

　　中國商務(wù)部6日發(fā)布公告，從即日起對原產(chǎn)于美國的排氣量在2.0L及2.0L以上的進口小轎車和越野車發(fā)起反傾銷和反補貼調(diào)查。倘若這一調(diào)查得出肯定結(jié)論，那么，目前在中國市場上銷售的美國通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司的十多款汽車以及林肯、福特等品牌的部分車型，都或?qū)⒚媾R漲價，雖然，這些車型目前在中國的銷量并不大。數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月來自美國的進口汽車數(shù)量為2.5萬輛。

　　雙反成為經(jīng)銷商促銷理由

　　雖然“雙反”消息近日還未在汽車市場上掀起太大波瀾，但卻成為部分相關(guān)汽車經(jīng)銷商賣車的“好由頭”。前天下午記者來到北京亞運村汽車交易市場。在一家經(jīng)銷克萊斯勒汽車的4S店，記者向銷售員詢問鉑瑞2.4的價格，“給您個底價，20萬吧�！变N售員先告訴記者。“還能再便宜點嗎？現(xiàn)在不是針對2.0以上的美國車在‘雙反’調(diào)查嗎？萬一結(jié)果下來，買克萊斯勒可是太不劃算了。”記者表示擔(dān)心地問道。“現(xiàn)在還在仲裁階段不是，都還難說呢。這樣吧，我再給您申請便宜兩萬，我就和領(lǐng)導(dǎo)說車主擔(dān)心‘雙反’爭議，您看多合適。”之后，記者又看了牧馬人、酷威等幾款2.0L以上的美國進口車，銷售員都爽快地給了兩萬的折扣，并叮囑記者，和別的銷售或客戶聊天一定要拿“雙反”說事兒。

　　鐵桿兒消費者加速出手

　　在亞市，記者還看到了一位中年男客戶，一進4S店就點名要買克萊斯勒旗下的一款車。他告訴記者，自己看中這款車很久了，因為不太急著用就沒出手，反傾銷消息一出倒是“催”他決定來買車了。雖然眼下提前“催來”了些購車意向強烈的鐵桿兒消費者，但對于未來，經(jīng)銷商倒是有些擔(dān)心�！艾F(xiàn)在的市場反應(yīng)還是挺正常的，部分消費者還不太知情，但畢竟面臨漲價可能，知情的購車者會刺激年底銷量上漲，可我們總擔(dān)心過了年底，車市會有個轉(zhuǎn)折。要是屆時加了關(guān)稅提了價，這進口車可就更不好賣了�！�

　　目前，中國對整車進口的關(guān)稅為25%，一旦確認美國確實有傾銷或補貼的行為，必然會對美國原產(chǎn)進口車征收附加稅，“附加稅率不會很低，很可能不會低于現(xiàn)有關(guān)稅甚至?xí)�更高，太低沒有意義�！毕嚓P(guān)人士表示。以通用的別克-昂科雷3.6L旗艦版為例，目前市場報價為59.9萬元，以附加稅最低25%計算，至少會漲價近12萬元。

　　中高端國產(chǎn)車受益？

　　“此舉將原本在華市場份額就不高的美系進口車推向了風(fēng)口浪尖�！睒I(yè)內(nèi)人士認為：“這其實是對之前美國對中國的輪胎、油井管反傾銷的一次反擊，特別是對中國進口的油井管征收最高達99.14%的反傾銷稅，涉及金額達到26億美元�！辈簧俳�(jīng)銷商還表示，假如美國進口的中高端車型價格上漲，那么國內(nèi)生產(chǎn)的同級別車型價格優(yōu)勢必然凸顯，這無形中必然會使中高端國產(chǎn)車型受益。

　　相關(guān)新聞

　　雙反調(diào)查涉及4.46萬美國車

　　對于商務(wù)部近期發(fā)起對美國產(chǎn)的小汽車“雙反”調(diào)查，商務(wù)部新聞發(fā)言人姚堅昨天表示，商務(wù)部從9月13日開始啟動汽車“雙反”立案前審查程序，該案源于中國的汽車工業(yè)協(xié)會代表業(yè)界向商務(wù)部的公平貿(mào)易局提交的“雙反”申請，主要是針對產(chǎn)自美國的排氣量在2.0L以上的小型車和越野車。目前，商務(wù)部已經(jīng)完成了必要的立案前的程序，包括與美國商務(wù)部和美國貿(mào)易談判辦公室就反補貼問題進行了立案前的磋商；調(diào)查的項目也已經(jīng)確定，反補貼的調(diào)查項目一共有24項，需要美國主要出口商填報24項與反傾銷、反補貼有關(guān)的調(diào)查項目。據(jù)了解，“雙反”調(diào)查過去一年間涉案汽車規(guī)模是4.46萬輛，金額是19.7億美元。

　　姚堅表示，今年以來，美國已經(jīng)發(fā)起了十起對于中國產(chǎn)品“雙反”的調(diào)查，大大超出了以往幾年。他認為，在金融危機的背景下，美國擴大對華出口，中國是持支持態(tài)度的，但美國應(yīng)該進一步放寬對華的出口管制，在發(fā)展中解決貿(mào)易不平衡的問題。他說，商務(wù)部相關(guān)數(shù)據(jù)表明，美國對華出口管制確實影響到了中美貿(mào)易平衡發(fā)展：“2001年，美國產(chǎn)品占中國高科技產(chǎn)品進口的18.3%，2008年只占不到7%，只有八年前的三分之一了。這說明美國出口管制政策大大制約了美國對華出口。美國應(yīng)當(dāng)在出口管制政策方面進行深刻的反思，而不是設(shè)置重重貿(mào)易壁壘，來保護國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)�！盝202

　　商務(wù)部：汽車舊換新政策將完善

    商務(wù)部新聞發(fā)言人姚堅昨日在例行新聞發(fā)布會上表示，我國汽車以舊換新相比家電換新進展緩慢，“補貼標準偏低”和“政策無法疊加”是重要原因。他表示，汽車以舊換新相關(guān)政策正在完善之中。

　　姚堅表示，為拉動內(nèi)需,我國今年出臺了汽車、家電以舊換新政策；家電下鄉(xiāng)政策至今運行也非常順暢,在拉動工業(yè)回升方面效果良好。相比之下,汽車以舊換新進展緩慢,他認為有兩方面原因：一方面由于實行多項支持汽車銷售政策,而這些政策都不能疊加,部分消費者根據(jù)自身情況選擇另外政策,這對汽車以舊換新產(chǎn)生了一定制約;第二,補貼標準偏低也制約了發(fā)展。

　　根據(jù)《汽車以舊換新實施辦法》，提前報廢老舊汽車，并換購新車的,可享受3000-6000元不等的補貼。針對以上情況，姚堅表示，商務(wù)部、財政部正在進行調(diào)研，相關(guān)政策正在完善之中。