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　　盡管面對全球經(jīng)濟(jì)下滑的沖擊，但國內(nèi)汽車業(yè)在政府1.6升及以下排量車型購置稅減半等利好政策和消費(fèi)者強(qiáng)勁需求的支撐下，不僅沒有出現(xiàn)下滑，反而是高歌猛進(jìn)，同比呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。然而就在這個大好背景下，以小排輛車型為主的海馬股份(000572，收盤價(jià)5.34元)昨日發(fā)布了汽車股首份三季報(bào)預(yù)虧公告——今年1月~9月預(yù)計(jì)虧損1.7億元~2億元！在其他汽車類上市公司業(yè)績紛紛大幅預(yù)增的同時(shí)，海馬股份的業(yè)績卻加速下滑，這種反差著實(shí)讓不少業(yè)內(nèi)人士和投資者感到唏噓和困惑。

　　三季度虧損超過7000萬

　　公司在公告中表示，2009年受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，行業(yè)競爭加劇，汽車銷量同比下降，導(dǎo)致公司前三季度虧損，1月~9月公司汽車產(chǎn)品量價(jià)齊跌，在銷量、銷售價(jià)格同比下降的同時(shí)，收入同比下降約15%。今年1月~9月，公司虧損約1.7億元~2億元，每股收益為-0.18元~-0.21元，其中在第三季度，公司虧損達(dá)7000萬元~1億元。而去年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)凈利潤290萬元。

　　對于業(yè)績預(yù)虧的具體原因，公司表示，本報(bào)告期公司按相關(guān)規(guī)定計(jì)提了約1.5億元存貨跌價(jià)損失。另外，上年同期新股申購?fù)顿Y收益達(dá)3936萬元，而本期因證券市場原因，新股申購?fù)顿Y收益僅232萬元。

　　就在海馬股份發(fā)布業(yè)績預(yù)虧公告的前夕，中國汽車行業(yè)協(xié)會剛發(fā)布了喜人的銷售數(shù)據(jù)：今年1月~9月，汽車產(chǎn)銷961.27萬輛和966.27萬輛，同比增長32.01%和34.24%，其中乘用車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，不僅單月銷量首次突破100萬輛，而且前三季度同比增速超過40%，創(chuàng)歷年新高。

　　與此同時(shí)，上海汽車(600104，收盤價(jià)21.21元)、長安汽車(000625，收盤價(jià)11.40元)等主流汽車上市公司均發(fā)布了業(yè)績大幅預(yù)增的公告。上海汽車前三季度歸屬于母公司凈利潤預(yù)增70%以上；長安汽車凈利潤預(yù)增達(dá)130%~150%；就連長期業(yè)績欠佳的東安黑豹(600760，收盤價(jià)8.09元)也發(fā)布了大幅預(yù)增公告——凈利潤同比增長3000%。業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計(jì)，隨著三季報(bào)披露的推進(jìn)，發(fā)布預(yù)增公告的汽車類公司將越來越多。

　　分析師：競爭力下滑是主因

　　“如此大幅度的預(yù)虧，著實(shí)讓人吃驚！”一位市場人士指出，雖然公司因計(jì)提1.5億元的存貨跌價(jià)準(zhǔn)備而導(dǎo)致巨虧，但是公司在汽車業(yè)大幅增長的背景下遭遇量價(jià)齊跌，說明公司在行業(yè)中的競爭力加速下滑已經(jīng)成為事實(shí)。

　　海馬股份董秘辦人士昨日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋道，三季度大幅虧損，除計(jì)提跌價(jià)準(zhǔn)備的原因外，銷售量和銷售價(jià)格都有所下滑。銷量降低主要是公司新款車型推出主要集中在下半年，而今年上半年在四月、五月僅推出了福仕達(dá)一款新車，預(yù)計(jì)到今年底、明年初公司將有2~3款車型推出，但對公司業(yè)績的提升還將滯后。

　　聯(lián)合證券汽車行業(yè)分析師姚宏光向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，今年以來，汽車行業(yè)整體呈現(xiàn)產(chǎn)銷大幅增長的喜人景象，而且整體價(jià)格相當(dāng)堅(jiān)挺。在行業(yè)其他公司紛紛預(yù)增的背景下，海馬股份業(yè)績的下滑說明公司產(chǎn)品沒有得到市場認(rèn)可，品牌影響力在急劇下降。此外，公司沒有及時(shí)推出新款車型本身就說明公司在執(zhí)行力方面存在問題。與馬自達(dá)徹底分手后，公司自主研發(fā)與技術(shù)儲備不足的問題日趨顯露，更新?lián)Q代緩慢，產(chǎn)品斷檔，競爭力下滑。在這樣的情況下，公司推出后續(xù)產(chǎn)品更應(yīng)提防市場風(fēng)險(xiǎn)。