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　　兼并重組欲望強(qiáng)烈的北汽集團(tuán)，海外收購(gòu)總算有所斬獲。

　　北汽控股與瑞典跑車制造商科尼賽克集團(tuán)日前聯(lián)合發(fā)布消息稱：雙方已就薩博全球發(fā)展問(wèn)題達(dá)成一致意見，并簽署了諒解備忘錄。北京汽車集團(tuán)將成為科尼賽克集團(tuán)的非控股少數(shù)股權(quán)股東，“曲線”實(shí)現(xiàn)與薩博之間的合作。正式協(xié)議將于今年晚些時(shí)候敲定。

　　由此，北汽收購(gòu)薩博，雖迂回曲折，卻總算塵埃落定。其實(shí)，北汽早就欲染指薩博。今年6月1日通用宣布破產(chǎn)保護(hù)，之后沒(méi)幾天，北汽談判團(tuán)隊(duì)就正式開赴歐洲，游說(shuō)收購(gòu)薩博項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)通用已經(jīng)就出售薩博問(wèn)題與科尼賽克集團(tuán)達(dá)成了初步意見，北汽前景渺茫。

　　今年8月中旬，通用與科尼賽克集團(tuán)正式簽署了薩博品牌的收購(gòu)協(xié)議。不料這家每年僅造18輛跑車的制造商卻遭遇了資金難題。協(xié)議中一個(gè)條款顯示，科尼賽克集團(tuán)要在獲得瑞典政府資金支持的承諾和擔(dān)保后，才能完成最終交易，換言之，就是科尼賽克集團(tuán)要拿出足夠的錢來(lái)收購(gòu)薩博，而科尼賽克集團(tuán)約有4.22億美元的資金缺口，這給了北汽機(jī)會(huì)。

　　北汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這次簽署諒解備忘錄，“曲線”實(shí)現(xiàn)與薩博之間的合作，所有項(xiàng)目是基于薩博的未來(lái)發(fā)展進(jìn)行的。北汽、科尼賽克、薩博均對(duì)此項(xiàng)諒解備忘錄表達(dá)了積極的愿景。北汽總經(jīng)理汪大總稱，這個(gè)項(xiàng)目的簽訂為北京汽車集團(tuán)與薩博這樣一個(gè)知名品牌實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作創(chuàng)造了一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)�！皩�(duì)薩博來(lái)說(shuō)，與北汽的備忘錄為我們?cè)谥袊?guó)這個(gè)世界上發(fā)展最快市場(chǎng)上開辟了新的領(lǐng)域�！彼_博汽車集團(tuán)CEO Jan Ake Johnsson如是說(shuō)。

　　由于簽署了保密協(xié)議，北汽目前還無(wú)法就諒解備忘錄的具體內(nèi)容進(jìn)行披露，也沒(méi)有說(shuō)明具體出資多少。不過(guò)通過(guò)這次合作，北汽踏出了收購(gòu)道路上“歷史性的一步”。

　　作為國(guó)內(nèi)汽車“四小”企業(yè)之一的北汽，做大做強(qiáng)的意愿一直十分強(qiáng)烈。北汽集團(tuán)新的三年發(fā)展綱要顯示，今年欲實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷汽車113萬(wàn)輛、銷售收入1100億元；明年的產(chǎn)銷目標(biāo)為150萬(wàn)輛、銷售收入1500億元；2011年的產(chǎn)銷目標(biāo)為200萬(wàn)輛、銷售收入2000億元。如此巨大的目標(biāo)，光靠自己埋頭苦干顯然不合時(shí)宜，實(shí)施兼并重組、借助他人力量是快捷有效的方法之一。

　　可惜，此前無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)際上的合作重組，北汽均以失敗告終。今年，在國(guó)際車企一片紛亂時(shí)，北汽不停遠(yuǎn)赴海外“淘寶”，與克萊斯勒、歐寶、沃爾沃都傳出過(guò)“緋聞”，卻幾乎每次都成為最早出局的“對(duì)象”。在國(guó)內(nèi)，心儀的國(guó)內(nèi)車企長(zhǎng)豐嫁了廣汽、暗戀的福汽也遭廣汽奪愛(ài)。北汽真是“怎一個(gè)愁字了得”。網(wǎng)絡(luò)上甚至傳出了“北汽，你媽媽叫你回家吃飯”的聲音，讓人無(wú)言。

　　在廣汽、長(zhǎng)安等車企動(dòng)作頻頻時(shí)，北汽顯然不甘心原地踏步，也不愿被世人小覷，它急于通過(guò)一次成功的收購(gòu)來(lái)證明自己，在“曲線”收購(gòu)薩博上，北汽做到了。

　　北汽為中國(guó)第五大汽車集團(tuán)，為收購(gòu)薩博品牌，不得不入股科尼賽克當(dāng)起小股東，也顯示了北汽擴(kuò)張的急切和打造自主品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)愿景。業(yè)內(nèi)人士表示，北汽控股以小股東身份參購(gòu)薩博，關(guān)鍵就是引入薩博技術(shù)，以幫助發(fā)展其自主品牌“北京牌”汽車。

　　在國(guó)內(nèi)，引入國(guó)際品牌技術(shù)以支持自主品牌發(fā)展的做法已有先例。上汽集團(tuán)以羅孚技術(shù)打造自主轎車品牌，并初有成效。有了薩博的技術(shù)保障，北汽也將更快實(shí)現(xiàn)自主品牌的目標(biāo)。按照計(jì)劃，“北京牌”汽車最多將建立五個(gè)不同的底盤平臺(tái)，生產(chǎn)轎車及運(yùn)動(dòng)型多用途車，目標(biāo)是躋身中國(guó)前10大乘用車品牌，年銷量要達(dá)到30萬(wàn)輛。

　　今年7月份，北汽收購(gòu)歐寶時(shí)，因與通用在擬引進(jìn)的五款車型的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題上沒(méi)有達(dá)成共識(shí)，存在重大分歧，收購(gòu)項(xiàng)目宣告失敗。如今北汽借幫助科尼賽克競(jìng)購(gòu)薩博，可能從薩博處照樣得到通用汽車的先進(jìn)技術(shù)，頗有點(diǎn)“失之東隅，收之桑榆”的味道。