自從今年1月中國汽車月度銷量首次超過美國以來,中國成為全球最大汽車市場的報道就不絕于耳。1至7月,中國月度汽車新車銷量月月超過美國,看來全年超過美國沒有問題。
上周,中國汽車工業(yè)協(xié)會公布,今年8月份國產(chǎn)汽車銷量113.85萬輛,與此同時,美國8月汽車銷量達到127.45萬輛,今年月銷量首次超過百萬輛,比中國多了十幾萬輛。
于是乎,又有人認(rèn)為隨著美國車市復(fù)蘇,今年中國將成為世界最大汽車市場的預(yù)言,將要落空,今年美國汽車銷量有可能繼續(xù)保持世界第一。
美國上半年汽車銷量只有480萬輛,同比下降了35%。而今年上半年,中國汽車銷量達到609萬輛,比美國多了129萬輛。
為了刺激車市,美國政府7月末推出“舊車換現(xiàn)金”計劃。在這一計劃提振下,8月銷量同比上升0.43%,環(huán)比上升25.96%。這是自2007年5月以來,美國汽車銷量首次出現(xiàn)增長。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,今年前8個月,國產(chǎn)汽車銷量達到833.13萬輛,同比增長29.18%。而美國1至8月銷量為717.69萬輛,累計降幅28.01%。前8個月美國比中國的汽車銷量還少115萬多輛。
一般人都認(rèn)為,今年中國汽車產(chǎn)銷將超過1200萬輛,目前只有不到367萬輛的差距。
每年9月和10月,是國內(nèi)車市傳統(tǒng)的銷售旺季。臨近年底的最后兩個月,又是全年汽車銷售的最后沖刺階段。看來今年最后4個月,國內(nèi)車市只會更好。
美國8月汽車銷量之所以超過100萬輛,主要是“舊車換現(xiàn)金”計劃起了決定作用。美國政府的30億美元補貼直接拉動了70多萬輛汽車消費。但是隨著這一計劃的結(jié)束,今后幾個月美國的汽車銷量增長,可能趨緩。最樂觀的估計今年美國新車銷量不會超過1150萬輛。
從目前情況看,今年中國汽車銷量將超過美國,但這僅僅是數(shù)量上的超越。由于中國銷售的汽車小排量車較多,單價較低。美國新車平均單價比中國高出很多,盡管數(shù)量上少于中國,但銷售金額總值比中國高出許多。
中國剛剛進入汽車社會,而美國已經(jīng)是一個成熟的汽車社會。從汽車研發(fā)能力、企業(yè)管理、市場規(guī)模、市場服務(wù)等許多方面,中國還有很大的差距。正常情況下,美國每年的汽車銷量應(yīng)該在1500萬至1700萬輛之間。而中國要達到同樣市場規(guī)模還需要幾年時間。
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