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　　全球金融風暴趨緩，國際汽車市場開始反彈，中國汽車市場再創(chuàng)新高。對于從今年3月份就已開始的中國汽車市場的繁榮，人們既興奮地看到政策扶持下，國內汽車市場的逆勢高歌，又惟恐車市提前透支，為來年的銷量感到不安。

　　9月6日，中國汽車工業(yè)協會的統(tǒng)計數據出乎眾多廠商的意料，國產汽車8月銷量創(chuàng)下了驚人的增幅,連續(xù)6個月保持在百萬輛的高位運行。在經歷了對8月銷售淡季的焦慮后，國產汽車產銷一路扶搖直上，比上年同期分別增長86.10%和81.68%。1-8月產銷累計同比增長26.55%和29.18%。

　　“可以確認我國進入了汽車月產銷百萬輛時代”的觀點已經形成，沒有人會懷疑在今年剩下的4個月里，中國汽車市場將繼續(xù)火爆。然而，伴隨著汽車購置稅減半等政策將在年底到期，車市即將脫離部分政策的扶持，為車市保增長的政策，也為明年車市留下更大考驗。

　　亞市商務信息中心主任郭詠認為，可以預料，汽車市場的熱度短期內難以降溫，各汽車廠商的數據在年底前完全不用擔心產銷的下滑。但明年促進汽車業(yè)發(fā)展的政策還在調研當中，對于車市保增長，中央應有相應的對策。

　　汽車產銷超速？

　　8月中國汽車市場以出人意料的速度增長，在7月份淡季不淡的情況下繼續(xù)呈現了高速增長的產銷態(tài)勢。

　　8月，汽車生產114.07萬輛，環(huán)比增長2.62%，同比增長86.10%；銷售113.85萬輛，環(huán)比增長4.71%，同比增長81.68%。在汽車主要品種中，乘用車生產85.75萬輛，環(huán)比增長0.75%，同比增長97.23%；銷售85.83萬輛，環(huán)比增長3.00%，同比增長90.18%。商用車生產28.32萬輛，環(huán)比增長8.75%，同比增長58.96%；銷售28.02萬輛，環(huán)比增長10.30%，同比增長59.82%。 1-8月，汽車累計產銷825.07萬輛和833.13萬輛，同比增長26.55%和29.18%。

　　對于汽車市場增長的速度，中國汽車工業(yè)協會常務副會長秘書長董揚認為，隨著我國宏觀經濟情況的好轉，消費者信心的提升，我國汽車工業(yè)在經歷了短暫的復蘇過程后呈現出持續(xù)、穩(wěn)定、快速的增長勢頭，整體形勢已全面向好，產品結構調整出現明顯效果。而在國際金融危機爆發(fā)之前，全世界只有美國每月的汽車銷量能超過100萬輛�！罢�府是希望借一系列的政策，保持10%以上的增長，如今月月增長在20%以上，甚至七八月份的銷量增長在50%以上，這是完全沒有預料到的。”

　　作為市場上一線陣地，亞運村汽車交易市場的郭詠對此也感受頗深�！敖衲曛灰獊喪械慕涗N商銷售100%增長，大多數經銷商今年的銷售都將在3000輛以上�！�

　　政策效果明顯

　　盡管中國汽車月產銷100萬輛的規(guī)模已經呈現，今年車市突破1200萬輛幾乎不會有懸念。 但多數專家認為，今年前8個月良好發(fā)展態(tài)勢與國家出臺的有關促進政策密不可分。對“中國汽車月銷百萬輛時代”的到來，其中支持貢獻最大的是今年年初的1.6L以下購置稅減半的政策，外加一系列政策的“組合拳”。

　　事實上，自今年1月國務院頒布的1.6L以下車型購置稅減半政策以來，乘用車的產品結構在政策和市場兩大因素的共同影響下發(fā)生了較大變化。數據顯示，前8個月1.6L以下的乘用車增長55.5%，比乘用車總量同期增速高18.7個百分點，其占總量比重70%，同比提高9%；1.6L以下的轎車增長了51%，比轎車同期增速高18.3%，其占轎車總量比重69%，同比提高8%。

　　“今年的車型爆發(fā)集中點主要是在1.6L以下車型，其中微車的增長最為迅速。”郭詠告訴記者，購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)等政策實施以來，微車企業(yè)的銷售在乘用車企業(yè)中獲益最大。今年1-8月，乘用車累計銷售622.64萬輛，同比增長36.84%。其中，基本型乘用車(轎車)銷售447.52萬輛，同比增長32.67%；而交叉型乘用車銷售123.88萬輛，同比增長67.31%，位居增長首位。

　　在增長的銷售數據背后，企業(yè)的利潤同樣喜人。數據顯示，今年1-7月汽車工業(yè)19家重點企業(yè)(集團)在汽車產銷大幅增長的拉動下，企業(yè)經濟效益明顯好轉，主要指標均出現好于上年同期的情況。1-7月累計實現營業(yè)收入7625.94億元，同比增長5.95%，增幅比1-6月提高5%，且19家企業(yè)中有12家高于上年同期；1-7月汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團)累計實現利潤總額537.59億元，同比增長8.82%，由1-6月負增長變?yōu)檎�增長；1-7月汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團)累計完成工業(yè)增加值1541.93億元，同比增長7.63%，增速比1-6月加快7.55%。而且從前7個月的統(tǒng)計數據看，重點企業(yè)的主要經濟效益指標逐月回升，根據8月份汽車產銷完成情況看，預計前8個月重點企業(yè)利潤和增加值可以達到10%以上。

　　政策岔口

　　盡管董揚認為，今年前8個月的良好發(fā)展態(tài)勢與國家出臺的有關促進政策密不可分，但他也坦承，年底前政策敏感期即將到來，政策走向將直接影響下半年及明年汽車工業(yè)的發(fā)展。

　　事實上， 8月美國汽車市場在30億美元“以舊換現金”的政策刺激下，同樣表現出了復蘇跡象，激增70萬輛成為單月的銷售冠軍。但中國進口汽車貿易有限公司副總經理孫勇分析，隨著8月“舊車換現金”計劃的結束，預計美國后期市場可能受到影響。美國的政策是消費者用舊車換取現金，這是一劑猛藥，促使本來就打算購買新車的人將買車計劃提前了，這也為未來美國汽車市場的透支消費隱患埋下了伏筆。

　　不過，董揚表示，即使中國超過美國成為世界最大的汽車市場，也可能是暫時現象。正常情況下，美國每年的汽車銷量應該在1500萬-1700萬輛之間。由于金融危機沖擊，美國汽車銷量大幅下降。美國經濟復蘇后車市也會復蘇，而中國要達到美國的市場規(guī)模還需要幾年時間。另外中國汽車銷量即使成為世界第一，也只是汽車大國而不是汽車強國。

　　然而，現實是中國政府的救市政策并非是短期政策，而是一攬子中長期計劃。今年以來，國內相關部門已陸續(xù)出臺了一系列的規(guī)劃措施，其中已多數實施并收到成效�！爸衅麉f呼吁政府繼續(xù)延續(xù)購置稅減半等政策，盡快落實調整振興規(guī)劃的有關政策措施，同時中汽協將根據行業(yè)的發(fā)展情況適時向政府部門提出有關政策建議。”董揚說。

　　方向微調

　　8月汽車產銷數據創(chuàng)新高，直接觸發(fā)了汽車產業(yè)方向的討論，日前，國家發(fā)展和改革委員會行業(yè)協調司司長陳斌表示：“近日，國務院常務會議審議通過了《抑制部分行業(yè)產能過剩，引導產業(yè)健康發(fā)展的若干意見》，汽車行業(yè)雖然沒有作為抑制產能過剩的行業(yè)提出，但還是有一些過剩苗頭的�！倍�在同時，新能源汽車生產呈現“遍地開花”之勢。有條件的地區(qū)和企業(yè)在抓緊籌備，一些不具備基本條件的地區(qū)和企業(yè)盲目創(chuàng)造條件也在伺機而動。這在分散技術和資金、減弱研發(fā)和產業(yè)化能力的同時，也埋下了重復建設和產能過剩的風險。

　　一位自主品牌車企負責人對于產業(yè)方向的調整連稱“意外”，該人士認為，市場對政策的出臺敏感，但這次關于產能結構調整明顯地釋放出政策微調的信號。

　　郭詠也認為，在“保增長、調結構”的大思路下，目前對中國汽車市場前景判斷都不太一致，而有針對性的抑制產能過剩，可以起到警示企業(yè)的作用。

　　多位市場人士表示，眼下中國車市正處于強勁拉升勢頭，國家放出微調的信號，實際上是借“產能過�！钡木�示，避免重蹈覆轍，促進產業(yè)結構的優(yōu)化，鼓勵發(fā)展新技術、新能源產品；同時達到引導企業(yè)兼并重組，進一步促進振興汽車產業(yè)規(guī)劃有效實施的目的。代小杰/制表