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　　在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)衰退的形勢(shì)下，德國(guó)汽車銷量卻節(jié)節(jié)攀升。4月份歐洲汽車市場(chǎng)總體萎縮12%，當(dāng)月德國(guó)汽車銷量卻增長(zhǎng)19%。而在3月份，德國(guó)汽車增幅甚至達(dá)到40%，創(chuàng)下17年以來(lái)的最高月銷量紀(jì)錄。德國(guó)汽車銷售逆勢(shì)攀升，正是由于自年初以來(lái)德國(guó)政府實(shí)施的“舊車換新車”補(bǔ)貼政策效果顯現(xiàn)。

　　德國(guó)政府今年1月14日宣布，購(gòu)車者如報(bào)廢行駛9年以上的舊車，可在購(gòu)買新車時(shí)最多抵扣2500歐元購(gòu)車款，津貼款項(xiàng)由德國(guó)政府財(cái)政負(fù)擔(dān)。政府原計(jì)劃提供15億歐元津貼總額，補(bǔ)貼政策至5月31日結(jié)束，預(yù)計(jì)將有60萬(wàn)人從中受益。但政策實(shí)施后申請(qǐng)者遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)期，到4月初已達(dá)到120萬(wàn)人。

　　4月8日，德國(guó)總理默克爾不得不召開緊急會(huì)議，討論由此造成的政府津貼超支問(wèn)題�？紤]到這項(xiàng)政策對(duì)促進(jìn)汽車銷售的顯著作用，政府決定增加津貼發(fā)放額。最終將補(bǔ)貼額提高到了50億歐元，并將申請(qǐng)截止日期推遲到今年12月31日。德國(guó)的這項(xiàng)購(gòu)車補(bǔ)貼政策對(duì)促進(jìn)新車銷售起到了明顯作用。

　　除德國(guó)外，歐盟還有十幾個(gè)國(guó)家也對(duì)汽車消費(fèi)給予了各種補(bǔ)貼，其中意大利最高補(bǔ)貼額可達(dá)到每輛5000歐元。其他國(guó)家大多在1000歐元至1750歐元之間。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，這些補(bǔ)貼政策對(duì)一些中低檔車的促進(jìn)效果更為明顯，而對(duì)寶馬、奔馳、奧迪等高檔汽車的刺激作用有限。德國(guó)法蘭克福的奧迪汽車經(jīng)銷商奧特·于爾根對(duì)新華社記者說(shuō)：“德國(guó)是典型的豪華型轎車產(chǎn)地，德國(guó)的豪華汽車制造商并未從中實(shí)際獲利。因而我個(gè)人對(duì)這項(xiàng)政策并不特別看好。”

　　在4月份德國(guó)市場(chǎng)汽車銷量總體上漲19%的情況下，寶馬、奔馳等高檔豪華車銷量卻出現(xiàn)大幅下跌。在歐洲市場(chǎng)寶馬汽車4月份僅售出5.6萬(wàn)輛，降幅達(dá)到三分之一。奔馳汽車銷量也降低了26%，售出6萬(wàn)輛。

　　德國(guó)高檔汽車廠商也在提議，爭(zhēng)取政府對(duì)購(gòu)買高價(jià)豪華車給予更多補(bǔ)貼。在歐洲、美國(guó)等不斷推出高額汽車補(bǔ)貼政策的同時(shí)，市場(chǎng)也擔(dān)心西方各國(guó)間正在展開一場(chǎng)補(bǔ)貼競(jìng)賽，影響了汽車市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)。（郇公弟）