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　　克萊斯勒可以說(shuō)在近幾年發(fā)展不是很順利，在300C剛剛國(guó)內(nèi)上市之初，以其足夠?qū)挻蟮能嚿恚�霸氣且有些勞斯萊斯的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，迎來(lái)了不少消費(fèi)者的追捧。但隨著克萊斯勒的自身失利，加之慢慢消費(fèi)者對(duì)它失去了新鮮口味，300C已漸漸被人遺忘。但克萊斯勒卻并沒有放棄自己的理想，一方面總公司在美國(guó)努力說(shuō)服國(guó)會(huì)能夠給出更多的聯(lián)邦援助，另一方面也得對(duì)不必要的一些車型進(jìn)行精簡(jiǎn)，對(duì)將繼續(xù)發(fā)展的車型進(jìn)行相關(guān)的改造和整合，以改變傳統(tǒng)的高油耗風(fēng)格，從而使得產(chǎn)品更具有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　新克萊斯勒300C將會(huì)在明年迎來(lái)新的春天，新款車型在外觀與內(nèi)飾都有多處改進(jìn)。據(jù)得到的一些消息稱2011款300C會(huì)在燃油經(jīng)濟(jì)性上改進(jìn)19%，而且在娛樂(lè)裝備系統(tǒng)上也將會(huì)達(dá)到一個(gè)新的水平。馬力上方面會(huì)有克萊斯勒的Phoenix V6發(fā)動(dòng)機(jī)與HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)兩種，高端的SRT8版本依然存在。在安全裝備方面包括有盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，ESC，能源回收型的轉(zhuǎn)向柱，后側(cè)車身加固結(jié)構(gòu)等。

　　很顯然從圖片中可以看出新300C同樣延續(xù)了老款車型的寬大、舒適與霸氣，完全體現(xiàn)出了十足的豪華感。所使用的橫條的水平格柵替代了目前的網(wǎng)狀格柵是新300C最大的變化之一，同時(shí)一體化的車燈也替代了原先分體式設(shè)計(jì)的頭燈，其他在車頭部分的變化變化不算很大，修改了造型的下進(jìn)氣格柵同上部的設(shè)計(jì)呼應(yīng)了起來(lái)，看起來(lái)比上一代產(chǎn)品更為細(xì)致一些。

　　側(cè)面線條來(lái)看，2011克萊斯勒300C同現(xiàn)款產(chǎn)品之間也還是有一定差別的，新款車型顯然增加了乘員側(cè)窗的尺寸，使得無(wú)論是前排還是后排乘客都有更好的敞開感，并且加長(zhǎng)的軸距將使得300C擁有更好的內(nèi)部空間，克萊斯勒現(xiàn)款的車型的油耗其實(shí)已經(jīng)不算很高了，至少不是傳統(tǒng)美國(guó)車那種極高油耗的表現(xiàn)，但是更進(jìn)一步的燃油經(jīng)濟(jì)性是克萊斯勒的目標(biāo)。2011款克萊斯勒300C的理想等速油耗將降至7.84L左右，要知道這是排量超過(guò)3升的發(fā)動(dòng)機(jī)，能有如此表現(xiàn)已經(jīng)是非常驚人了。

　　能夠降低油耗的方法，不光是發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)升級(jí)，除此之外新款300C搭載了一款8速自動(dòng)變速器，我們都知道，檔位越多，在提速上表現(xiàn)越好，頓挫感也會(huì)越小，而油耗也會(huì)更低。在這一點(diǎn)上要比現(xiàn)款的300C的五速變速器在技術(shù)方面提升了很多，看來(lái)2011款300C備戰(zhàn)很是充足，至少在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱方面不再落伍。