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    國產(chǎn)的第六代高爾夫我們只是再需要些耐心（九月份上市），但是更具誘惑力的底牌似乎還在后面，近日，備受關(guān)注的全新一代高爾夫GTI出現(xiàn)在一汽-大眾的試車場，這個諜照的曝光也宣告著高爾夫GTI是否應(yīng)該國產(chǎn)的爭論可以告一段落了。（圖片來源：愛卡汽車網(wǎng)）

    將目光轉(zhuǎn)向新車諜照，顯眼的大號戰(zhàn)斧式輪轂、雙尾排、剎車卡鉗等讓全新高爾夫GTI的身份顯露無疑，而尾部左后燈下“一汽-大眾”的字樣則讓國產(chǎn)的猜測煙消云散，而且諜照中的新車我們能夠很明顯的看出與海外版GTI的差距：比海外GTI（18寸輪轂）似乎要小一號，而且做工方面明顯粗糙一些等這樣的細節(jié)。

    轉(zhuǎn)到內(nèi)飾部分，諜照中的測試車輛看起來與海外版基本保持一致，不知是否還未進行到內(nèi)飾部分的測試階段，純黑色的內(nèi)飾以及高爾夫GTI標準的飽滿型DSG變速器擋把讓我們又增加了對于新車國產(chǎn)的期待。

    諜照留下的懸念：

    發(fā)動機：第六代GTI搭載的2.0TSI發(fā)動機和大眾其它車型使用的2.0TSI同屬EA888系列，這一系列在國內(nèi)也有生產(chǎn)。但GTI使用的2.0TSI發(fā)動機已經(jīng)進行了第二階段的升級，相比第一階段，GTI的2.0TSI擁有新的活塞、活塞環(huán)、重新調(diào)整的機油泵、新的真空泵、新的高壓油泵和新的空氣流量傳感器。這也就是GTI上的2.0TSI相比其他2.0TSI發(fā)動機多出10馬力，達到210馬力的原因。

    DCC（動態(tài)底盤控制或自適應(yīng)式底盤）：第六代GTI車型配備了能夠根據(jù)地面情況，實時自動改變減震軟硬的DCC系統(tǒng)，從而帶來更好的車輛抓地力和操控感。

    在這里需要特別注意的是：以上兩點（亦是第六代高爾夫的亮點）能否保留是這款國產(chǎn)高爾夫GTI能否是原汁原味的關(guān)鍵所在，對此我們將在保持期待的同時持續(xù)關(guān)注！

    既然敲定國產(chǎn)，那么在最后，我們可以展望一下這款新車將會以一個怎么樣的價格進入中國市場了，五代高爾夫GTI在中國的售價是39萬元，六代新車進口后預(yù)計亦將是在這個價位區(qū)間。介于普通版新高爾夫很可能會打入12-15萬元的區(qū)間，那么這款國產(chǎn)后的GTI版車型的定價則會與現(xiàn)款國內(nèi)邁騰2.0T車型的價格相當（23萬元左右的區(qū)間），對于一個沒有很一定銷量基礎(chǔ)的產(chǎn)品而言，確實很有挑戰(zhàn)性。