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　　一直以來，德國(guó)“三駕馬車”奔馳、寶馬和奧迪三大豪華車品牌在中國(guó)市場(chǎng)你追我趕，互不相讓，這當(dāng)中推進(jìn)車型國(guó)產(chǎn)化無疑是能超越對(duì)手的必勝法寶。奧迪由于較早引入豐富的國(guó)產(chǎn)車型，已經(jīng)搶得先機(jī)；寶馬不甘落后，擴(kuò)充產(chǎn)能30萬輛，引入更多車型；起步較晚的奔馳當(dāng)然也敢為人先，繼奔馳C級(jí)車之后，秘制適合中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車，試圖趕超對(duì)手。上周，北京奔馳高層首次披露了即將下線的長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車開發(fā)過程細(xì)節(jié)，讓這款備受關(guān)注的全新車型得以搶先曝光。

　　秘密擴(kuò)充奔馳新產(chǎn)能

　　據(jù)透露，實(shí)際上，2007年5月戴姆勒與克萊斯勒正式拆分后，北京奔馳就已經(jīng)把重點(diǎn)放在梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品的產(chǎn)能擴(kuò)張上。當(dāng)時(shí),經(jīng)過股東管理層深入討論，決定停止克萊斯勒產(chǎn)品的生產(chǎn)，把克萊斯勒現(xiàn)存的設(shè)備和廠房，以及其他資源整合到梅賽德斯-奔馳乘用車框架中，并對(duì)1、2號(hào)生產(chǎn)線進(jìn)行改造。

　　在產(chǎn)品線改造過程中，作為繼C級(jí)轎車之后北京奔馳一款重要的車型，奔馳新E級(jí)轎車落地工作已經(jīng)同時(shí)展開。為此，梅賽德斯-奔馳專門成立了項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)北京奔馳全新E級(jí)轎車的開發(fā)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人是戴姆勒東北亞投資有限公司研究與開發(fā)部總經(jīng)理滿佰寧。

　　經(jīng)過專業(yè)團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期大量的市場(chǎng)調(diào)研，內(nèi)部編號(hào)叫V212的項(xiàng)目最終確定，具體名稱為“梅賽德斯-奔馳全新長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車”。該款車型與進(jìn)口奔馳E級(jí)轎車同屬全新開發(fā)的第九代車型，并在設(shè)計(jì)之初由梅賽德斯-奔馳技術(shù)中心的同一個(gè)專項(xiàng)設(shè)計(jì)小組采用并線同步研發(fā)的方式進(jìn)行開發(fā)。開發(fā)之初，北京奔馳新E級(jí)轎車就已經(jīng)被定位為一款專為“中國(guó)市場(chǎng)定制”的車型。

　　新E級(jí)轎車軸距長(zhǎng)了140毫米

　　在項(xiàng)目推進(jìn)的3年當(dāng)中，滿佰寧經(jīng)常往來于中德兩地之間，一方面他要及時(shí)掌握全新長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車在德國(guó)的研發(fā)進(jìn)展，而另一方面在北京奔馳方面也要培訓(xùn)和指導(dǎo)中國(guó)員工理解奔馳的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，以確保全新長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車符合奔馳世界范圍內(nèi)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)透露，目前全新長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車已經(jīng)基本定型，較進(jìn)口E級(jí)轎車額外長(zhǎng)出140毫米，車長(zhǎng)達(dá)到5012毫米，并配備了很多舒適豪華的配置，比如注意力警示系統(tǒng)、智能大燈、帶駐車輔助的駐車定位系統(tǒng)、PRE-SAFE、帶敏捷操控組件的懸掛系統(tǒng)等都作為標(biāo)準(zhǔn)配置。140毫米的軸距加長(zhǎng)部分被全部用于服務(wù)后排空間，而底盤和懸掛部分，根據(jù)中國(guó)路況和驅(qū)動(dòng)模式調(diào)整為長(zhǎng)軸距版，強(qiáng)化后排娛樂系統(tǒng)及商務(wù)需求。

　　按照推進(jìn)日程，4月23日開幕的北京車展，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車將首次亮相，5月份正式在北京奔馳開始生產(chǎn)，預(yù)計(jì)6月公布價(jià)格，并開始向市場(chǎng)銷售。據(jù)介紹，首先推出全新長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車主要有三款車型：E300L、E260L，E200L將在2011年上半年推出，動(dòng)力方面部分車型將搭載奔馳最新技術(shù)的CGI(渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī))。

　　滿佰寧說：“全新長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車整車測(cè)試既包含在非洲納米比亞沙漠條件下的測(cè)試，也包括了瑞典北部冬季情況下的測(cè)試，還有在東加利福尼亞死亡大峽谷的測(cè)試。除此之外，供應(yīng)商全部選擇歐洲的原供，保證了在中國(guó)生產(chǎn)的全新長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車的質(zhì)量和符合奔馳的規(guī)范�！�

　　長(zhǎng)軸距E級(jí)今年要賣9000輛

　　北京奔馳總裁兼首席執(zhí)行官布切克表示，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車今年確定的產(chǎn)銷目標(biāo)是9000輛，加上奔馳C級(jí)轎車，北京奔馳今年的產(chǎn)銷目標(biāo)將達(dá)到4萬輛。截至3月底，北京奔馳僅奔馳C級(jí)轎車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了6000輛的銷量，同比增長(zhǎng)93%，占奔馳在華銷售近40%。而2009年，北京奔馳C級(jí)轎車產(chǎn)銷量為1.6萬輛，占據(jù)奔馳品牌在華銷售的24%，產(chǎn)銷爬坡速度可見一斑。

　　除了全新長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車之外，在C級(jí)轎車上進(jìn)行改進(jìn)的梅賽德斯-奔馳C級(jí)運(yùn)動(dòng)款轎車和奔馳C180K將會(huì)在今年年下半年上市，進(jìn)一步提升北京奔馳的產(chǎn)銷量。今年1月26日，“北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司”正式更名為“北京奔馳汽車有限公司”，英文簡(jiǎn)稱也從BBDC變成了BBAC，全力推進(jìn)北京奔馳的新產(chǎn)品規(guī)劃。

　　北京奔馳總裁兼首席執(zhí)行官布切克說：“北京奔馳現(xiàn)有兩條生產(chǎn)線，其中改造后1號(hào)線產(chǎn)能將達(dá)到最低年產(chǎn)2萬輛左右，正在改造的2號(hào)生產(chǎn)線將在2011年完成，屆時(shí)該條生產(chǎn)線的理論年產(chǎn)能將達(dá)到6萬輛。到2012-2013年，北京奔馳整體產(chǎn)能應(yīng)該可以達(dá)到8萬到10萬輛之間。”

　　布切克表示，雖然產(chǎn)能上已經(jīng)有保障，但是北京奔馳產(chǎn)量不會(huì)大量擴(kuò)張，具體的生產(chǎn)數(shù)字，要根據(jù)北京奔馳汽車有限公司、戴姆勒兩方股東對(duì)北京奔馳下一步的新產(chǎn)品規(guī)劃。根據(jù)外界猜測(cè)，未來北京奔馳的產(chǎn)品規(guī)劃可能包括奔馳GLK及一款B級(jí)車。(記者 何登峰)