5月份全國汽車銷量成績一出爐,汽車廠家愁了、經(jīng)銷商顧慮了、消費者更加持幣待購了,各級別車型環(huán)比去年一片“赤字”,就連一直保持高速增長的SUV車型,也出現(xiàn)了微跌。從產(chǎn)業(yè)鏈的“蝴蝶效應(yīng)”到消費鏈的“羊群效應(yīng)”,這一切都讓人看到了今年車市注定的“高開低走”局勢。
作為媒體人,看到這份報表,本人倒是心情舒坦不少。當然,這并不是說幸災(zāi)樂禍,畢竟汽車廠家、經(jīng)銷商與媒體的關(guān)系是唇亡齒寒,只是逆境更利于成長。從去年一路高歌的市場環(huán)境,到現(xiàn)在環(huán)比有所回落的市場環(huán)境,銷量遭遇五月“逆增長”,其實容易讓企業(yè)決策者頭腦清醒。從盲目擴產(chǎn)、頻繁燒錢營銷、總是生產(chǎn)不適合市場的車型,到現(xiàn)在大家都開始收縮產(chǎn)銷計劃,延后新車型推出時間;從浪費到更經(jīng)濟的經(jīng)營;從大躍進到更為腳踏實地的發(fā)展,這些都有助于最終引導(dǎo)中國車市往更健康有序的方向進步,讓市場自動淘汰那些浪費社會資源的車型。
車市,一直都需要淡定發(fā)展。更何況,今年消費者市場的形勢更讓人看不懂,汽車廠家更不宜盲目前行。
“如果辛辛苦苦攢了20萬元,買樓還是買車?”這個命題今年擺在了更多人的面前。近期的樓市新政調(diào)控之下,市區(qū)房價依然一路飆升,眼見下跌無望。在市中心的貴價樓盤,有時連20萬元也未必能付個首付。于是我們心中開始博弈——買了樓未必有面子,但有車看起來還是很有面子的。那不如先買車?擁堵的交通,越來越擴大的城區(qū)范圍,用車的需求顯得如此迫不及待,而且這車價可是天天跌,便宜的新車也越出越多?墒恰囀琴H值的,這油價、停車費還一不留神就漲,讓人心在滴血。作為普通消費者,現(xiàn)在實在是一個“愁”字無法說明自己的心情。
現(xiàn)在的消費環(huán)境,無論往哪邊投入,都會被宰得“一頸血”?纯窗桑倏纯窗伞谲囎雍头孔又g一直無法“淡定”,又無法擇出先后次序的老百姓們,干脆捂著錢包,先過過貧窮的小日子好了。兩邊都不投入,這回可以淡定了——咱安心看世界杯、世博會好了,這可花不了多少錢。(鄧莉)
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