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　　6月1日，財政部等四部委聯(lián)合出臺了新能源補貼通知，確認在上海、深圳、長春、杭州、合肥等5城市啟動新能源補貼試點工作，插電式混合動力每輛最高補貼5萬元，純電動每輛最高補貼6萬元。

　　曾被宣傳為“汽車產(chǎn)業(yè)明天”的電動車就此離百姓更近了嗎？

　　“請允許我用‘泡沫“這個詞來形容當前電動車發(fā)展的現(xiàn)狀。在我從事汽車行業(yè)的十多年當中，我試駕過的電動車沒有一款能提供比內(nèi)燃機汽車更加物有所值的功能，如果僅僅是比內(nèi)燃機車省幾個汽油費，電動車發(fā)展還看不到明天！”——業(yè)內(nèi)專業(yè)人士說。

　　作為未來通往零排放之路最佳解決方案，電動車已被全球汽車業(yè)所普遍接受，但除了傳統(tǒng)車企，無數(shù)非汽車類企業(yè)也迅速加入到淘金熱運動中時，電動車項目儼然已成了一個汽車業(yè)的金礦。即使企業(yè)渴盼的國家補貼出臺,電動車在中國依然是“圈錢、圈地”作用大于實際意義,電動車要想借政策的春風開入尋常百姓家,還有長路要走。