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　　第十一屆北京國際汽車展覽會(huì)將于2010年4月25日至5月2日在北京中國國際展覽中心(天竺)新館和中國國際展覽中心(靜安莊)老館舉行。繼去年廣州車展之后，北京車展又將是一場(chǎng)車企、經(jīng)銷商、終端用戶、媒體的豪華盛宴。

　　門可羅雀商用車企遭遇尷尬背后的思考

　　在去年的廣州車展上，商用車“不幸”淪為配角，遭遇“門可羅雀”的尷尬，我們好奇商用車企今年又將以什么樣“角色”亮相北京車展。車展是汽車行業(yè)的盛會(huì)，歷屆車展往往被乘用車搶盡風(fēng)頭，高端新車發(fā)布、換代車型面世、品牌活動(dòng)推廣……聲勢(shì)浩蕩，如千軍萬馬齊沖鋒�！伴T庭如市”的乘用車展臺(tái)背后，企業(yè)所投入的人力、物力、財(cái)力是商用車企難以比擬的。

　　商用車要扭轉(zhuǎn)“門可羅雀”的困局，是否也需要向乘用車企業(yè)學(xué)習(xí)，高調(diào)出擊，打一場(chǎng)漂亮的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”呢？中國商用汽車網(wǎng)記者認(rèn)為，商用車企業(yè)在北京車展上，應(yīng)該選擇好自己的目標(biāo)，避開乘用車鋒芒，借助媒體宣傳優(yōu)勢(shì)，只需要打好一場(chǎng)“陣地戰(zhàn)”即可。

　　好鋼用在刀刃上 網(wǎng)絡(luò)宣傳作用不可估量

　　中國商用汽車網(wǎng)記者從北京車展組委會(huì)獲悉，一汽解放、北汽福田、安徽江淮、安徽華菱、上汽集團(tuán)等商用車企業(yè)都將最新產(chǎn)品帶到北京車展。參展車型涉及重卡、客車、改裝車等幾乎所有商用車車型。

　　從參展的車型上看，商用車毫不遜色于乘用車，但是，乘用車憑借其在新車發(fā)布和車型換代的頻率上的優(yōu)勢(shì)，幾乎占據(jù)了業(yè)界傳統(tǒng)媒體的所有宣傳陣地。加之在車展期間頻繁的品牌推廣活動(dòng)，傳統(tǒng)媒體已無暇顧及商用車。

　　這時(shí)，商用車企業(yè)選擇網(wǎng)絡(luò)媒體無疑是最佳方案。網(wǎng)絡(luò)媒體不受期刊限制，只要有網(wǎng)絡(luò)就可以第一時(shí)間做出宣傳報(bào)道。作為生產(chǎn)資料的商用車一向不被大眾廣泛關(guān)注，商用車企業(yè)更需要用自己的“聲”、“影”向大眾傳達(dá)其品牌和企業(yè)文化。而網(wǎng)絡(luò)媒體表現(xiàn)形式多樣，不僅有傳統(tǒng)的文字、圖片，還可以結(jié)合多媒體報(bào)道形式，如視頻直播等，使商用車企業(yè)宣傳更具綜合性、直觀性、生動(dòng)性、形象性，增強(qiáng)了商用車企業(yè)宣傳的感染力和影響力。

　　此外，商用車企業(yè)選擇網(wǎng)絡(luò)宣傳，憑借網(wǎng)絡(luò)媒體海量信息、及時(shí)迅速的特點(diǎn)，擴(kuò)大其新聞宣傳的范圍，面對(duì)一個(gè)信息爆炸時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)新聞的可擴(kuò)展性和豐富性，將使得商用車企業(yè)“少出力，多辦事”。

　　據(jù)了解，此次北京車展上，已有網(wǎng)絡(luò)媒體與商用車企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，商用車企業(yè)為網(wǎng)絡(luò)媒體提供展臺(tái)，而網(wǎng)絡(luò)媒體則負(fù)責(zé)企業(yè)的全程報(bào)道，雙方互惠互利，資源共享。為此，中國商用汽車網(wǎng)記者認(rèn)為，商用車企業(yè)在車展上只要將好鋼用在網(wǎng)絡(luò)媒體宣傳上，其宣傳效果將不亞于傳統(tǒng)媒體。

　　避開鋒芒商用車企打好陣地戰(zhàn)

　　商用車與乘用車，如果針尖對(duì)麥芒，商用車無疑會(huì)大敗而歸。自2009年以來，商用車行業(yè)“捷報(bào)頻傳”，企業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷量也頻創(chuàng)新高，以及新能源技術(shù)的廣泛應(yīng)用，憑借這些優(yōu)勢(shì)，先前的輿論造勢(shì)已經(jīng)足以與乘用車相抗衡。

　　據(jù)了解，在往屆的車展上，商用車行業(yè)的品牌宣傳還停留在較低層次上，雖然部分企業(yè)形成了自己的企業(yè)品牌、車型品牌宣傳形式，但在品牌推廣的連續(xù)性、品牌傳播交互性方面差強(qiáng)人意。因此，在北京車展上商用車企業(yè)須避開乘用車鋒芒，在自身的文化、品牌宣傳上要下足功夫。

　　從歷屆車展上看，商用車企業(yè)往往將車展視為展示企業(yè)最新技術(shù)的平臺(tái)，然而商用車的主要技術(shù)幾年內(nèi)不會(huì)更新?lián)Q代，這對(duì)于北京車展的受眾群來說，商用車缺乏新鮮感，自然而然的就淪為乘用車的配角。

　　商用車企業(yè)普遍認(rèn)為參加車展的受眾主要以觀賞、訂購轎車為主，乘用車已經(jīng)逐漸成為大眾生活的“日用品”，商用車僅僅與部分受眾有關(guān)聯(lián)。但是，中國商用汽車記者認(rèn)為，品牌效應(yīng)就是企業(yè)價(jià)值的延續(xù)。就像人人都知道西湖龍井是茶中極品一樣，樹立企業(yè)品牌效應(yīng)需企業(yè)運(yùn)用資源統(tǒng)合能力，將企業(yè)本質(zhì)的一面通過品牌展示給世人。商用車企業(yè)淪為配角，正是缺乏這種品牌效應(yīng)的傳播。

　　商用車企業(yè)需借助今年汽車業(yè)界對(duì)商用車的關(guān)注度上升的態(tài)勢(shì)，在北京車展大力宣傳其自身的品牌文化，占據(jù)品牌文化這塊陣地，商用車企才能扭轉(zhuǎn)“門可羅雀”的局面，充分利用網(wǎng)絡(luò)媒體優(yōu)勢(shì)資源，商用車企“門庭若市”指日可待。 張家偉