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　　SUV現(xiàn)在越來(lái)越火，身邊好多人都喜歡。這大約可以說(shuō)明，買(mǎi)車(chē)越來(lái)越像買(mǎi)衣服，好看是第一位的。

　　為什么這么說(shuō)？因?yàn)槌�此之外，我�?shí)在不知道SUV比轎車(chē)還有什么優(yōu)勢(shì)——要知道，現(xiàn)在市場(chǎng)上賣(mài)得比較火的那些都市SUV，基本上都采用轎車(chē)底盤(pán)，是越不了野的。

　　那么空間呢？看起來(lái)似乎要大一些，但實(shí)際上，除了乘員頭部空間確實(shí)比轎車(chē)有些優(yōu)勢(shì)，很多都市緊湊型SUV的其他空間相比同價(jià)位轎車(chē)，不僅沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，有的還要大為遜色。這也是很自然的事情，因?yàn)橄嗤瑑r(jià)位下，同一品牌的SUV車(chē)型采用的往往是同一品牌更低級(jí)別轎車(chē)的底盤(pán)。

　　安全，是消費(fèi)者對(duì)SUV的另一個(gè)更大的誤解。

　　低速事故下，SUV和轎車(chē)相撞，SUV當(dāng)然相對(duì)占優(yōu)，但低速事故乘員受傷幾率都很低；我們更應(yīng)該關(guān)注高速事故。高速下的兩車(chē)相撞，無(wú)論是什么車(chē)，乘員受傷幾率都很大，那么區(qū)別主要體現(xiàn)在高速單車(chē)事故上。

　　翻車(chē)是最常見(jiàn)的也是最危險(xiǎn)的高速單車(chē)事故。根據(jù)美國(guó)NHTSA(美國(guó)高速公路交通安全管理局)之前的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)，SUV翻車(chē)的幾率是轎車(chē)的9倍，而同樣是翻車(chē)，SUV乘員致死的概率也遠(yuǎn)高于轎車(chē)。這也非常容易理解，因?yàn)镾UV重心比轎車(chē)高，重心越高，則越容易失控，這也是為什么賽車(chē)都被設(shè)計(jì)成重心很低的道理。

　　好了，既不能越野，油耗又高，空間也沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，還更加不安全，只是喜歡高高在上的駕駛坐姿，就寧愿排幾個(gè)月隊(duì)，加多幾萬(wàn)元錢(qián)，一定要買(mǎi)一款SUV，是不是有點(diǎn)太不理性了？

　　性價(jià)比，這是消費(fèi)者喜歡討論的。那么，同樣級(jí)別的一款轎車(chē)性價(jià)比一定高過(guò)一款SUV。關(guān)于這一點(diǎn)，不用證明，你去4S店拿點(diǎn)車(chē)型資料回來(lái)做做功課就明白了：發(fā)動(dòng)機(jī)相同，變速器相同，配置相仿，車(chē)身級(jí)別還小一號(hào)，SUV的價(jià)格卻比轎車(chē)更高�；�本上，你買(mǎi)一輛SUV，等于是給廠家多交了上萬(wàn)元甚至幾萬(wàn)元的設(shè)計(jì)費(fèi)。

　　SUV賣(mài)的是什么，在我看來(lái)，賣(mài)的正是設(shè)計(jì)風(fēng)格。別看消費(fèi)者好像很精明，左挑右剔，斤斤計(jì)較，但是一旦在設(shè)計(jì)上真打動(dòng)他了，性價(jià)比就變得不那么重要了。這就像麥當(dāng)勞的廣告“我就喜歡！”——沒(méi)什么道理可言。

　　不過(guò)，我還是勸大家別一味跟風(fēng)，雖然都是消費(fèi)，但買(mǎi)車(chē)畢竟和吃快餐不同，還是更加理性一點(diǎn)好，有時(shí)候，沖動(dòng)是會(huì)受到懲罰的。(青主)